油少活好！汽车涡轮增压到底买不买呢？
连售价将近90万的宝马7系都用上了2.0T的小排量涡轮发动机，对于购车预算大部分集中在10-30万区间的普通消费而言，买车要不要选涡轮就更加是绕不开的问题了。特别是紧凑型轿车领域，在涡轮技术下，排量往往达到了小型车的级别。价格贵吗？省油吗？维护麻烦吗？一系列的问题索饶在每个消费者的心头。
涡轮增压的车型贵吗？
从目前市面上的几款关注度较高的车型来看，相当一部分的车型都拥有自然吸气以及涡轮增压两种版本，这也从侧面证明消费者对涡轮增压的需求。而在排量相同的情况下，涡轮增压版本的售价往往要比自然吸气版本更高。在剔除了配置差别的成本以后，差价平均在1万元左右。
涡轮增压更省油吗？
要论证涡轮增压是否省油，要从涡轮增压的工作方式说起。
常规的认知—城市不省油
在高速路等匀速的路况上，由于排气的持续且充盈地输出，涡轮增压能够源源不断地增压空气，这是一个比较理想的情况。但当换到走走停停的城市路况，较低且断断续续的排气并没有产生足够的能量使涡轮增压进行工作。相反，涡轮增压系统还会损耗掉发动机的部分马力，使性能进一步减弱。
真实的情况—确实更省油（相对大排量自然吸气）
现今的采用涡轮增压的汽车90%都采用了VTG涡轮叶片可变技术，根据排气量的多少而适时改变涡轮叶片的面积，使涡轮增压在低速行驶时也能够顺利工作。此外，钛合金涡轮叶片、更精密的轴承、单涡轮双涡管技术等应用，都让涡轮在排气量极低的情况下工作。
以大众最新的EA211系列发动机为例，在转速达到1000转的时候涡轮便开始介入，在1400便能够释放出最大的发动机扭矩。换句话说，在刚起步的那一刻，涡轮增压就已经开始工作。
涡轮增压的车型后期费用更贵？
像大众一类的德国车企，其早期生产或者进口的涡轮增压发动机并没有针对国内的油品进行一定的适应性措施。为避免燃油气雾高度压缩的时候产生过多的爆震，对缸壁以及曲轴造成不必要的磨损，因此需要使用95标号以上的汽油。对于像福特、通用这类本土化较好的车型，只需要使用92标号的汽油即可。
同时由于涡轮增压系统长期处于高温的状态，以及机械零部件较多且结构复杂，因此需要采用全合成的机油进行润滑，以防止机油在高温时发生过快的氧化反应。这是涡轮增压车型相比自然吸气车型多出的最为主要的后期费用。
涡轮增压车型值得买吗？
通过涡轮增压系统，小排量的发动机能够产出跟大排量自吸发动机相同的马力，同时依然保持了小排量的优秀油耗。假如你是一名看重动力性能或是注重燃油经济性的消费者，那么涡轮增压车型其实是很值得你去考虑的。涡轮与自吸之间包含多项配置在内的2万元差价，也是称得上划算的。
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