杭州初现“汽车后市场之都”的气象

    在昨日召开的某汽车后市场行业媒体主办的2016中国（杭州）汽车服务业财智峰会上，笔者发现，参会的18位演讲嘉宾中，有5位来自杭州。事实上，总部位于杭州的汽车后市场企业，粗粗一数，已经高达11家。自古繁华的钱塘杭州，在现代依然熠熠生辉，俨然初具汽车后市场之都气象。

    在会上演讲的5家企业代表，分别来自小拇指汽修、迈道夫、车蚂蚁、淘汽档口和典典养车。而没有发表演讲的杭州汽车后市场品牌，至少还有中大元通汽车云服务、汽车超人、车奇士、车猫二手车、神汽在线、耐乐出租车快修6家。

    这些企业，成立的时间不同。其中最早的小拇指成立于2004年，最迟的大部分在2014年成立，如中大元通、淘汽档口和典典养车等等；

    切入市场的点也不同。小拇指从油漆和玻璃维修入手，汽车超人主要提供保养产品，车猫主营二手车，淘汽档口主要做汽车配件，迈道夫是从清洁美容开始……

    商业模式也各有不同。有些是B2B，有些是O2O，有些是B2B2C。有些是从线上走到线下，有些是从线下走到线上，更多的是线上线下结合。

    发展模式也不一样。有些是加盟居多直营为辅，有些是全直营，有些称之为“直控连锁”，还有一些干脆就是找一些线下的点给自己的买家做服务……

    如果说，因为马云的阿里巴巴、淘宝的出现，使得杭州勇夺“中国电子商务之都”称号，那么，杭州这座秀美城市，还有可能因为这些后市场企业的涌现，得到“汽车后市场之都”的美称。

    汽车保有量名列第一

    杭州汽车后市场企业有此表现，和杭州汽车保有量迅速增加，是密不可分的。

    资料显示，1999年杭州主城区汽车保有量只有8万多辆；2002年杭州全面放开小型机动车注册登记上牌，并取消了私家车竞投及竞投费，市民消费热情一下子被激发起来，机动车增长突飞猛进，当年保有量达到12万辆；2004年这一数字上升到16.1万辆，2010年达到69.15万辆。到得2013年3月，杭州主城区的机动车保有量突破100万辆大关，平均每3人就有一辆，人均机动车保有量已经超过北京，居全国第一。2015年杭州主城区的机动车保有量已达126万辆左右。

    汽车保有量的激增，带来了汽车维修、保养需求的激增。2004年前后，人们对待自己的车子，就像对待自己的爱人、心头肉一样，稍微有点剐蹭就要修复，保养期限一到一定要保。但那时候的人们认为，大的维修是一定要到4S店的，小的维修像油漆什么的，就不一定要到4S店去。小拇指创始人兰建军，正是看中了这个机会，下手创办了只做油漆和玻璃维修的小拇指，受到了欢迎，带领中国汽车后市场进入细分的微修时代。

    当时，受小拇指成功的启发，杭州还出现了一家由一个国际油漆品牌代理商创办的、名为车骑士的、跟小拇指模式非常相像的连锁品牌，但后来因为经营不善，慢慢退出江湖。如果这家企业能够跟小拇指一样发展到今天，那也可能是相当成功的一个品牌了。

    汽车产业发展历史悠久

    杭州汽车后市场有此表现，还和浙江这一片沃土悠久的汽车产业发展历史相关。

    现在说起浙江的汽车产业，大部分人大概知道吉利、吉奥、青年、纳智捷、众泰，更了解一点的，可能还知道有莲花、福特杭州工厂、上海大众宁波工厂等等，这些其实都是所谓的主机厂，也就是整车生产企业

    事实上，浙江的汽配产业，起步比整车早得太多。浙江省民营经济研究中心主任单东在2009年做的一个调查表明，浙江的零部件企业，早在1980年代开始兴起，到1990年代，已经在全国大有名气了——台州温岭的法雷奥，为上海大众配套生产雨刮片；萧山的万向，为福特生产万向节。到2007年，浙江全省零部件企业达到了8000家以上，年产销量总值800亿元以上，在全国名列第二，仅次于上海（资料详见：《浙江民营汽车产业转型升级战略研究》浙江工商大学出版社2009年版）。

    汽车零部件产业的发展，为汽车后市场提供了得天独厚的支持。汽车超人的主体公司金固股份，就是从汽车钢制车轮的研发、制造和销售开始起步的；“淘汽档口”的主营业务，就是提供汽车配件的网上交易。

    事实上，在很多业内人士看来，所谓的汽车后市场，不应局限于汽车维修、保养、美容和保险、二手车等领域，汽车零部件生产和销售，也是后市场的重要组成部分。若真如此，那整个浙江，其实都可谓汽车后市场大省。

    企业家资源丰富

    人们都说，在中国，最稀缺的是企业家资源。但在杭州，这似乎不是问题。

    在杭州，“不想当将军的士兵就不是好士兵”这句话，似乎深入人心。每个人，都对自己有这样一个成长路径设计：到一个公司打工——边打工边学经验——学到经验积累了资金，就自己去创业。不创业，在许多杭州人看来，那是白来这世上一遭。

    杭州车猫的一位高管，就是这样一个人。他原来在杭州某国有大型汽车流通企业里从事二手车工作，苦心经营十余年，成长为二手车负责人；2014年前后，他跳出该国有企业，担任一汽车城总经理一职；2015年，成为车猫的高管。

    另有一位小拇指的早期员工，也在小拇指服务了数年之后，选择自己创业，在开始的一二年间，也曾发展了近30家直营、加盟店，只可惜后来也经营不善，最后消失在市场深处。

    在汽车后市场未来几年规模将达到10000亿的诱惑面前，相信杭州这块土地，还有可能涌现更多的汽车后市场企业家。

    互联网基因添砖加瓦

    马云当年在美国宾馆看到联网了的电脑，因此灵机一动回国后创办的阿里巴巴及其淘宝，为杭州赢得了“中国电子商务之都”美誉的同时，也为杭州这座秀美的城市，培养了大量的互联网人才，种下了互联网基因。

    这个基因，同样启发了杭州汽车后市场企业的发展。淘汽档口要做淘汽云修，中大元通开始了云服务之旅，汽车超人目标是打造成汽车后服务市场O2O终端平台，车蚂蚁想做本地汽车生活服务O2O平台，典典养车从O2O开始往线下发展，经过十一年发展，在全国拥有700多家连锁店的小拇指，也在2015年，从腾讯、阿里等企业大量招兵买马，研发成功智慧汽车服务体系，为自己披上了互联网+的翅膀，成为中国汽车后市场智慧汽修的创始者。