电动车行业老大雅迪上市 搅动行业生态变革

5月19日，中国最大的电动两轮车生产商——雅迪集团控股正式于香港联交所主板挂牌交易上市，成为首家登陆国际资本市场的中国电动两轮车企业。

作为发展多年的龙头老大，雅迪的长处显而易见，那就是高端销量遥遥领先，多年研发及成熟产能带来的品质保证，市场覆盖广且渗透率较高，国际业务增长空间较大等。本次雅迪赴港上市，将给电动车市场和广大消费者的生活带来怎样的改变呢？

“更高端的电动车”

数据显示，中国市场电动两轮车保有量就有2亿台，每年的销量达到3千万台。电动自行车是现代中国人最熟悉的代步工具，方便了亿万国人的生活，产业呈现出朝气蓬勃的态势。

随着人们生活水平的提高，对电动车的要求也从能用就行，逐渐转变到对骑行舒适度、操控简易度、防盗安全性等全方位要求，对车辆的外观，便携性等也开始重视，电动车不再局限于简单代步，而是逐渐成为时尚产品，成为一种新的生活方式。

观察近几年的中国电动两轮车市场，可以发现整个行业体现出轻型化，智能化，快时尚的特点。车辆的造型和外观设计更加接近非智能的轻便山地车，而总结起来，就是向着中高端的方向发展。

这导致传统低端车型的售价进一步走低，甚至传统车型要想保住市场份额，有时不得不依靠价格战的道路。传统电动车厂商给人的印象，通常是来件装配和追求性价比，配件都是采取供应链模式，因此外部零件售价的不确定，会进而严重影响产品的利润。

但是反过来讲，如果电动车厂商的发展选择的是走高端，品牌，精细化的道路，那么设计主导将会占据更多有利地位，从而创造更多的品牌溢价。这也就是雅迪一直走来的道路和成功的秘诀。

目前雅迪的主要客户，其中一部分是年纪在25-40岁左右的主流都市通勤人群，大部分购买电动车作为上下班代步工具，另外也包括对品质有追求的电摩发烧友及有车一族。

以品质及技术研发为根本

近几年，一些没有造车经验的互联网企业不断试图用所谓“互联网思维”改造这一行业，却不知道，这个行业本来就不那么传统——而雅迪更是一直领风气之先。

雅迪前身是一家摩托车企业，在1997年进入电动两轮车领域后，始终注重品质及技术研发，并十余年如一日坚持高端路线。

雅迪集团总部位于江苏省，在全国设有江苏无锡、浙江慈溪、天津和广东东莞4个生产基地。截至去年底，雅迪年产能大约500万台，以去年收入计的内地市场占有率达10.5%。

近年来，雅迪紧跟行业发展和时代进步，不断整合全球资源。他们引进国外先进科技，与意大利天才设计家乔凡诺尼、德国汽车级油漆巴斯夫等展开合作。

针对年轻个性群体的X-VAN，还有与世界首屈一指的水晶制造商施华洛世奇合作的璀璨系列，涵盖钻石、贝贝熊、kiko等众多高端自主专利车型及铂金版。

今年3月24日，雅迪在上海国际时尚中心发布“更高端智能电动车”—雅迪Z3，预计将在6月底上市。该车发布后吸引到大量年轻消费者的关注，百度指数超过20万，创下行业新高；甚至被业界人士誉为“两轮中的特斯拉”。

雅迪Z3首次实现手机APP一键启动、锁车功能、可设置多达1600万种车灯颜色；采用全球技术领先的松下动力电芯，首次实现2小时快速充满、续航里程120公里；采用军用级防爆轮胎、摩托车赛车级减震、GPS防盗系统等多项先进技术。

在新的竞争者加入的情况下，电动两轮车市场竞争日趋激烈，发展出一些新的态势。然而，作为行业老大的雅迪在应对这些挑战的时候，也都是胸有成竹，及时完成了向网络化，智能化，时尚化的转型。而雅迪保持的研发优势和稳定可靠的产能，也是新的挑战者们望尘莫及的。

走向世界，面向未来

雅迪去年在全球卖出了332万台电动两轮车，也就是说，每卖出12台电动两轮车，就有一台是雅迪生产的。

截至2015年底，雅迪在全国范围内共有1760名分销商，国内经销网络几乎覆盖所有省份及行政区。不仅如此，雅迪的国际业务更是成果丰硕——产品出口美国、德国等66个国家，还与美国电动两轮车企业LightningMotors （百公里加速超兰博基尼）达成战略合作，共同研发车型。该公司研发生产的电动摩托车，曾经创造了全球同品类的速度记录。

在互联网时代，电动车行业面临一个全新的变化——引入网购作为销售渠道。这对于雅迪来说是一个新的机遇和挑战。雅迪将利用一部分本次上市获得的融资扩建其电商平台。今后，消费者将有更多渠道购买雅迪产品；而线上渠道的控制也可以更严格，对部分线下网店未经授权的改装行为，也会起到良好的抑制作用。结合现有完善的线下服务网点，雅迪将创造史上最佳和业内领先的，售前——售后一体的客户服务体系。

2013～2015年，雅迪的收入分别达到人民币50.59亿元、58.24亿元和64.29亿元；利润逐年上升，同期分别为1.74亿元、2.24亿元和3.76亿元；同期销量分别为273万台、301万台和332万台。

2015年按收入计算，雅迪的市场份额为10.5%，排名第一。其中电动踏板车的市场份额为11.2%，电动自行车的市场份额为9.2%。而如果按净利润计算，雅迪占了整个市场的24%，行业最高。可见，雅迪不论是在收入上，还是在净利润上，都是是当之无愧的中国电动车行业老大。

雅迪将拿出此次募集19亿港元资金的30%用于购买安装生产线等来扩大产能。另外，50%用于改善分销、销售及营销，包括品牌推广、广告及营销、拓展国际销售、建立在线平台等。10%用于研发产品、改善研发设施及聘请研发人员；10%用作一般营运资金。

雅迪作为资本市场上电动车概念的标杆，受到了资本的追捧和肯定。在国际资本市场低迷的当下，仍有不少国际投资人愿意抛出橄榄枝。随着中国乃至全球电动车市场的进一步扩大，上市之后的雅迪必将借助资本东风，保持高端地位，续写辉煌。