德媒：德国高级汽车开始在中国分享出行市场发力

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外媒称，德国高级轿车在中国一直备受喜爱。德国汽车生产商在领先迟钝的中国国有企业方面很有经验。尽管外国企业被迫和中国企业建立合资企业才能在中国生产汽车，但中国国有汽车制造商迄今还不能提供真正的国际品牌替代品，尤其对于奥迪、宝马和奔驰主导的高级轿车市场来说。但中国企业却越来越经常地挑战老牌品牌——在一个德国人在中国还没有准备好的领域：移动出行理念。

据德国《商报》8月31日报道，29岁的北京人张威（音）说：“说实话，我对奔驰车根本不感兴趣。在北京这样的超大城市，我没有自己的汽车也过得很好。”因为堵车、限号和缺少停车位，在中国大城市开车没有乐趣。

德国杜伊斯堡－埃森大学经济学教授和汽车专家费迪南德·杜登赫费尔说，德国高级轿车品牌仍过多地考虑传统结构，“‘移动出行理念’这个议题还处于开始阶段”。他说，在中国消费行为也正在发生改变，恰恰年轻人不想非得拥有一辆自己的汽车；像汽车共享这样的议题被长期忽视。

戴姆勒（奔驰）集团今年4月成为首家向中国出口“即行car2go”项目的德国汽车制造商。该公司在拥有3000万人口的中国西南部大都市重庆投放了400辆奔驰Smart汽车，顾客只需APP就能实现汽车搜寻与租赁。此外，该公司还在北京、上海和深圳为企业提供介绍货物运输车的“Car2Share”项目。戴姆勒中国car2go项目总经理赖纳·贝克尔说，中国大城市的汽车共享市场在过去两三年里发展起来。他说，“汽车共享并非无足轻重”，重庆只是一个试验场；迄今为止，项目运行很好，自从4月份启动以来已经实现了11.5万次出行；现在，Smart车队将再增加200辆至600辆。

报道称，就中国的情况而言，car2go却是个迟来者。中国汽车制造商已经在几乎所有大都市建立起了汽车分享系统。

但挤进这个行业的不仅仅是汽车制造商，还有LeEco乐视这样的初创企业。该公司生产智能手机并研发自动电动汽车。从今年5月开始，乐视已经在北京运营一个共享电动汽车车队，到年底车队将拥有3000辆汽车。

但还不止于此。滴滴出行公司现在已经控制了拼车服务市场并迫使美国行业巨头优步公司在中国成为“小伙伴”。滴滴出行不久前宣布，从2017年起也将提供短期租车服务。因为自己的业务规模巨大，滴滴出行有可能完全改变整个市场。现在该公司已经拥有400个中国城市的3亿用户。公司平台每天结算1600万个订单。