做好“表面功夫”很重要 一块汽车玻璃的故事
别小看一块玻璃，它可不简单。通常买车时人们更加关注汽车的发动机、变速箱以及内饰做工，再专业一些的朋友可能还会注意到汽车玻璃
别小看一块玻璃，它可不简单。
通常买车时人们更加关注汽车的发动机、变速箱以及内饰做工，再专业一些的朋友可能还会注意到汽车轮胎的装配情况，但汽车玻璃这是很容易被我们忽视掉的一项考虑内容。
其实，一块好的汽车玻璃非常重要,因为玻璃不合格,产生光畸变,引起开车犯困、头晕眼花的问题。
分类和特点
目前汽车玻璃主要有夹层玻璃、钢化玻璃、区域钢化玻璃三种。而现在市面上的汽车多以夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃为主，因为它们能够承受较强的冲击力。
其中夹层玻璃是指用一种透明可粘合性塑料膜贴在二层或三层玻璃之间，将塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。
夹层玻璃的原片既可以是普通玻璃，也可以是钢化玻璃等，至于中间的夹层最常用的材料就是PVB。
钢化玻璃是指将普通玻璃淬火使内部形成一定的内应力，从而使玻璃的强度得到加强，在受到冲击破碎时，玻璃会分裂成带钝边的小碎块，对乘员不易造成伤害。
而区域钢化玻璃是钢化玻璃的一种新品种，它经过特殊处理，能够在受到冲击破裂时，其玻璃的裂纹仍可以保持一定的清晰度，保证驾驶者的视野区域不受影响。
如何分辨一块好的车窗玻璃
汽车玻璃对行车安全和舒适有着极其重要的作用，而在平时又容易被人忽略，针对这一情况，专家像我们介绍了几种直观有效的鉴别方法：
最直接的方法就是看商标，优质玻璃的商标印的非常清晰，并且用刀片也是难以刮掉的，而伪劣产品则一刮就掉。
同时，合格玻璃破碎后的边角比较圆滑，而伪劣玻璃非常锋利。另外，合格汽车玻璃表面非常光滑，没有凹凸不平的现象。
而另外一种方法就是看它的关键指标，这一共分为以下四个部分：TL（光线透过率）、TUV（紫外线的透过率）、TE（能量透过率）和TTS（热量通过玻璃后吸收和散发量的指数之和）。一般来说,TTS的数值越低玻璃的隔热就越好。
最后说说生产过程
说了这么多，下面我们就跟随工程的介绍，来看夹层玻璃是怎么生产出来的吧。
第一道工序——玻璃切割。主要使原片玻璃切割成汽车前后挡风玻璃形状。
第二道工序——打磨。切割后玻璃的边缘凹凸不平，需要进一步打磨成型。
第三道工序——清洗。完成前两项工序后，玻璃表面附着较多残留物，此时需要清洗。
第四道工序——印刷
第五道工序——加热成型。已经配片完成后的玻璃放置固定位置，由工人负责运输到热弯炉加工成型汽车挡风玻璃。
通过热弯炉加工后，原本两片扁平的玻璃被机器采用高热高压使得玻璃发生变形，形成汽车使用的玻璃的弧度。
第六道工序——夹层。热弯后的汽车玻璃，将进入夹胶工序，该工序主要是将内外片中间加一层透明粘合材料（PVB），通过PVB将内外片紧紧粘合在一起，该工序需要在一个无尘车间进行，避免在生产过程中出现粉尘等。
第七道工序——排空气。通过滚压排出夹层中的空气，再送入高压釜加压加热，就形成完全透明的夹层玻璃了。
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