是不是网约车不重要 价格和服务才重要！
近日，江苏省的网约车新规出台。大家在期待网约车合法的同时，也担心合法后的网约车会不会被消解一些原有的优势项，比如价格。常打车的小伙伴肯定知道，网约车现在的价格已经翻了好几倍，与出租车相差无几。据了解，目前苏州版的具体细则还在研究制定之中，预计在十月上旬左右会出炉并公布。
开网约车今后要考证
兼职司机可能就不干了
江苏版网约车新规中，明确规定，网约车司机必须要考《网络预约出租汽车驾驶员证》，就像现在出租车司机要先培训考证一样，否则就不能上路。
这一点对于专职网约车司机来说，实行起来并没有什么障碍。司机“福荣”说：“以后考一个证就能不用怕运管来查了，肯定要去考的”。
可到了兼职司机那，就没这么顺利了。司机“佩柱”表示：“我本来就是没事出来赚个油费，能开就开，实在不能开就不开了，为了这么一点钱还要去考张证，我是不高兴了。”
“佩柱”的话还有一层意思，就是网约车不赚钱了。小8今天从石湖学府路打网约车至十梓街，价格为21.53元。扣除20%的平台服务费，还有油费，他这单可以赚10元左右。
“我们有空出来跑跑，一天也就赚个几十、一百元。”佩柱说，之前有补贴的时候要好很多，基本上显示多少钱，就能净赚多少，油费和补贴可以相互抵消掉。而去年有两、三倍补贴的时候，就太爽了，有时候跑一趟就能赚百来元。
出租车经营权有偿使用费
苏州3月份就开始取消了
随着各级网约车新政的陆续出台，门槛提高、收入减少，像佩柱这样的兼职司机很可能选择不干。据滴滴打车平台数据统计，苏州滴滴司机平均每天在线时长在2小时以下的占比最大，为65.9%；在2-4小时的为13.9%。可见，大多数是兼职司机。如此，今后苏州的网约车数量，可能会有所减少。
“除非今后把网约车的价格提到和出租车差不多，那么开这个还有优势的，毕竟不用交份子钱。”专职网约车司机福荣说。
值得注意的是，此次江苏省新政中提出的，明年7月1日起，出租车经营权将无偿使用。这个苏州早在今年3月份的时候，就已经开始实行了。
俗称的“份子钱”其实是包含两部分，一部分是出租车经营有偿使用费，一年12000元，交由政府。另一部分是出租车公司的承包租金，每月8000左右。目前取消的是前者。至于承包租金，是司机向企业承包经营所缴纳的费用，构成比较复杂，是由市场调节的。租车管理科负责人表示，这个不会取消。
网约车价格优势一旦失去
乘客还是倾向出租车
没了补贴，网约车司机就想着这次的新政能把打车价格提高，能多赚点。但对此，乘客是肯定不答应的。别说提高到和出租车差不多，就像现在这样，很多市民都开始转而倾向出租车了。
市民陈小姐今天上午在繁华中心附近想打网约车到市区。可由于司机不认识路，她等了近20分钟，还没见到司机踪影。她查询发现，打快车的价格是21.4元，而打出租车的价格是30元左右。于是她果断选择了后者。
此外，现在的网约车的车型也是参差不齐，打到凯越、捷达这样的入门车型已经算好的了，不少乘客都有打到面包车的经历，让人哭笑不得。
网约车价格
还得静待苏州新规出台
先不扯互联网+的技术，也不谈共享经济的理念。作为乘客来说，最关心的就是价格和服务。之前，各大网约车平台的烧钱补贴大战，确实吸引了大量乘客，也一定程度上改变了人们的出行方式。可一旦补贴停止，那么乘客还是会自动回归实用主义的“理性”。
同样的，对于司机来说，开车就是为了多赚钱，如果相比其他兼职，没有更高的收益，那么司机完全有理由不选择网约车。
对于网约车的定价，在此次江苏省新政中，省级监管意见将权限放到地方政府，实行市场调节价，城市人民政府认为有必要的可实行政府指导价。也就是说，乘客、司机都关心的价格问题，还得要等上几天，待十月上旬，苏州市网约车新政发布后，才知道何去何从。
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