抛却浮躁归于理性汽车后市场迎来更好的2016年！

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2006年至2014年以来，毋庸置疑是汽车行业最火热发展最快的阶段。而自2015年之后，热点后移至汽车销售之后的领域。汽车保有量的与日俱增使汽车后市场这张“大饼”越摊越大，七八千亿元甚至直逼上万亿元的年产值为从业者缔造了无穷想象力。跟随资本嗅觉，大量热钱蜂拥而至，新公司、新业态、新模式急速涌现，后市场俨然成为又一个可以将猪吹上天的风口，也毫无争议地跻身十大热门创投行业。

正所谓，物极必反。在一轮接一轮的融资后，后市场创业公司掀起烧钱大战。经历了短暂的繁荣后，看似从高频、低价、标注化切入的康庄大道却越走越窄，估值不断刷新想象的创业公司似乎并没有烧出曾憧憬的口碑、转化率、客户粘性，而是频频落入所谓“资本寒冬”的冰窟窿。更有甚者，前一天还沉浸在行业一片溢美之词中，后一天便悄然落寞关门。

纵观后市场先烈们的“牺牲”事迹，大多缺少清晰的市场定位，且普遍存在同质化、盲目扩张以及过度依赖烧钱模式的问题。显然，汽车后市场企业在试错阶段还有不少路要走，2016年“战国时代”的混战仍不可避免，而这也是优胜劣汰、整合重组、做大做强的必经阶段。

同时，当烧钱1.0模式逐渐褪去，2016年的后市场该是抛却浮躁，归于理性的一年。在捧杀和质疑声中，人们对于O2O的理解及如何借其改造传统行业的认识开始由表及里，互联网之于传统行业的关系，应是前者对后者的改良、改革和创新，而非颠覆。“无知者无畏”的创业公司开始意识到，汽车后市场不是挣快钱的地方，传统企业的优势和自身的短板互现。尽管O2O模式、上门模式被称为“新瓶装旧酒”，但其实需求一直都在，只是获得客户的方式出现了偏差，于是稳健经营、扎实服务、改善体验取代了争做“风口上的猪”的理想。从近期一大波以互联网噱头切入后市场的O2O汽车服务企业，不约而同地宣布建立线下实体店便可略见一斑。

2016年，一股力量在潜伏之后开始发力。在此之前，汽车销售集团、4S店和具有一定规模的连锁品牌等传统后市场服务商并没有加入到近期后市场的混战中，而更多是厉兵秣马，冷眼旁观行业的风吹草动。他们的专业性一度被低效率、高成本的口水所掩盖，这两年的卧薪尝胆在让他们深入了解后市场痛点的同时，也在吸取经验、博采众长。比起新兴的创业公司，这些有着品牌诚信做背书的老牌企业，更尊重资本和商业逻辑，若真能在互联网时代勇于自我革命，他们的未来似乎更值得期待，特别是在资本市场。就像是上一轮车市井喷催生了2010年的经销商上市元年，相信自2016年开始市场也会掀起新一波的上市热潮。2015年，吉诺股份就以首家后市场公司的身份，在新三板挂牌。这也可以看做是传统汽车经销商集团在市场变革之后的蜕变。同时也延展了在资本市场的想象力。

2016，是政策年。而政策是市场的有效催化剂。从交通部等多部委力推出台的《汽车维修技术信息公开实施管理办法》，到《机动车维修管理办法》的修订，再到中国保监会试点推进的商业车险市场化改革、国家发改委正在制定的《汽车业反垄断指南》、商务部即将发布的《汽车销售管理办法》。这些旨在打破垄断、促进公平竞争、重塑市场秩序的政策，无论是对创业公司还是传统企业都是利好。反观欧美市场，恰恰是市场在政策实施前经历了黎明前的黑暗，才最终迎来后市场的真正崛起。