尼尔森：汽车共享将改变行业生态与盈利模式

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近日，尼尔森在2016中国汽车论坛上发表对2020年中国汽车行业发展的预测，其中对汽车行业新入者——互联网出行服务商的出现对行业的影响做了阐述。尼尔森认为，随着汽车所有权与使用权的分离，汽车共享将会带来新兴的业务机会和盈利模式。如凹凸租车等汽车共享模式，未来将催生汽车行业产生新的业态及合作方式。

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据中国汽车工业协会数据显示，2015年中国汽车市场的销量为2459.8万辆，同比增长4.7%，销量增速是近三年来汽车行业的新低，中国车市消费已进入微增长态势，中国汽车行业需要新的模式激活成长动力。

自2012年起，电召的士、租车、专车、拼车等出行APP兴起，凹凸租车等互联网企业纷纷出现，解决了大城市公共交通无法消化的出行需求，并培养用户养成了更快捷、更共享的出行方式，人们开始乐于将闲置的车辆资源同他人分享。

中国汽车市场经过10年的高速增长，增速逐渐放缓进入“沉淀期”。面对创新用车服务的出现，真正行业进步是将创新技术和基因注入传统业态，寻求新的、更迎合市场的最佳并行生态环境。

对于传统汽车行业与新兴业态的未来，尼尔森大中华区总裁严旋在论坛上提出了方向：“消费者从买一辆车到最后把车置换转让出去，在这个3-5年的生命周期里，有很多要花钱的地方。如何鼓励用户租车、交换和联网，把车变成一个可以购买、使用生活信息服务的移动平台，让这辆车发挥更大的社会和商业价值，是一个值得传统车企和互联网企业共同探讨和协作的课题。”

2015年1月，戴姆勒智行交通服务集团旗下的全球最大汽车共享品牌car2go正式宣布进入中国市场，拥抱共享经济。近日，菲亚特·克莱斯勒集团也将与谷歌合作，共同开发无人驾驶汽车，而谷歌的无人驾驶技术也有望搭载至菲亚特的量产车型。

无独有偶，互联网出行服务商也早已开始了这方面的布局。如致力于P2P租车共享的凹凸租车，已经开始与传统汽车产业链上下游的亲密接触，并更具生态意义。

在汽车销售前端，连同整车厂商推出热门车型的国内首驾试驾业务，带动整车厂商与凹凸租车的品牌联动，提升用户体验，完善用车场景闭环。在汽车后市场，凹凸租车连同太平洋保险、得润电子开始车联网及车险的探索，共同开发UBI车险，未来将通过智能硬件连接私家车形成车联网，并持续产生大数据积累，为车辆行驶习惯、UBI车险评估、智能硬件开发等提供技术支持。业内分析认为，凹凸租车等汽车共享模式在车联网、车险等领域的合作，将会加速汽车业态升级，未来的商业模式具有想象空间。

严旋表示，“汽车共享是一个前途无可限量的蓝海，发挥1 1〉2的效应，优势互补、联合研发，才是移动互联时代更为理想化的跨界模式。”