长见识了！汽车安全历史上的那些第一次发明

时至今日，如果问你始终致力于安全技术创新的汽车品牌有哪些？可能你会立刻想到是沃尔沃。安全车身、三点式安全带、儿童安全座椅等，不少主被动安全技术均出自沃尔沃之手，但其实在汽车安全历史上，还有很多的“第一次”并不是沃尔沃所创，其中有不少“第一次”是你万万没想到的。

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第一台四轮制动车

在1923年的别克24-35旅行车上，别克便首次采用四轮制动。别克24-35在美国的销量名列前茅，良好的销量使得别克很快便超过福特。该车整备质量约1338kg，轴距达到2997mm。这也使别克成为率先推出四轮制动的量产品牌，是安全创新的一个里程碑，这理所当然地被业内其他汽车制造商所效仿。

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第一个汽车专用试验场

1924年，通用在密歇根州建成了一个汽车专用试验场，开始在专业试验场测试车辆，该试验场被用作在各种天气和复杂路况下的汽车安全和性能测试，开创了汽车行业试验场设施的先河。时至今日，没有几个专业试验场的车厂也不好意思跟人打招呼了。

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第一台全钢车顶车顶

1934年，车身供应商费雪车身公司为通用开发出业界首个整幅全钢车顶，1935年起陆续在通用汽车旗下车型使用，全钢车顶的应用，大大提升了车架的整体刚性。而在此之前，汽车车顶均采用木制框架搭配外围帆布而成，其车架刚性和可挖掘潜力都比较有限。

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后转向灯的发明者

后转向灯对于车辆转向行驶的指向作用不言而喻，时至今日已成为基本交通规则之一：转向打灯；而这一理念的发明者正是别克。1939年，别克推出了整个汽车界的首款后置转向灯，这是最早装备的后置电子转向信号灯，驾驶员可以通过打开尾灯告知其他车辆和行人汽车准备变道和转弯。当时的别克总裁哈罗·科迪斯也将这一发明列为别克全系标配，对安全技术的把控，别克还是有一定的前瞻性。

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第一台防弹车

全球第一台防弹车出自奔驰，而车主正是希特勒。希特勒绘画水平很高，曾多次给奔驰绘制草图，让奔驰改进安全，他的建议下第一辆防弹车诞生：奔驰770K。这是奔驰为元首打造的专属座驾，为希特勒所独有。每一辆770K型车的生产都要经过希特勒的批准，这种车共生产过17辆，现仅存3辆。一辆被俄罗斯国家博物馆收藏、一辆被葡萄牙国家博物馆收藏、一辆被日本皇室车库收藏，售价超过200万美元。

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第一台配备ABS的量产车

Jensen FF是Jensen公司在1966-1971年间生产的一款GT跑车，该车是世界上第一辆装备ABS的量产公路车。Jensen FF装备了邓禄普“Maxaret”ABS系统，该系统此前只应用于飞机、卡车和赛车上。而早期ABS对于减少刹车距离（防抱死）的作用是很明显的，2000年前后不少国产车型依然在车尾贴上“ABS”标识以彰显其安全性有一定保证。如今，ABS成为新出厂车型的标配。

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三点式安全带

早在100多年前，欧美国家的马车座位上就已经有了安全带，以防止乘客从马车上被颠下来。直到1959年，沃尔沃工程师尼尔斯·博林发明了前座三点安全带，并成为旗下AMAZON和PV544车型的标准配置，这也使得沃尔沃成为世界第一家将三点安全带做为标准配置的公司。沃尔沃车标的设计灵感便是来自于三点式安全带。

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能量吸收转向柱

1966年，通用装备了业内第一款能量吸收转向柱。这是一个了不起的安全装置。以往汽车发生正面碰撞时，转向装置的方向盘和转向柱经常对驾驶员造成致命或严重的伤害。能量吸收转向柱的应用大大减小了冲击力，耶大大减轻了对人员的伤害。1968年，美国高速公路安全管理局就要求所有汽车都必需配备吸能转向柱，以增强安全性。

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儿童安全座椅发明者

1964年，沃尔沃首推后向式儿童安全座椅，它的问世无疑成为了年轻父母的“福音”。很多工程师更关心成年人的乘车安全，而沃尔沃早在六七十年前便已经清楚的认识到儿童乘车的隐患，并针对这个问题发明了这套装备，值得称赞。

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最早装备安全气囊的车型

虽然安全气囊最早是瑞典人发明，直到1973年，通用成为第一家在汽车上安装气垫保护系统的汽车公司，这一安全气垫后来被称为安全气囊，1975年的别克 Electra就装备了安全气囊。

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首款搭载主动式胎压监测的车型

1986年，保时捷的旗舰超跑959发布，该车除了拥有出色的性能之外，为了保证行车安全，还首次搭载了主动式胎压监测功能。保时捷959将四个车轮的气门嘴上都装有气压传感器，当传感器接收到不正常变量时，就会发出报警，仪表盘上的警示灯就会亮起。

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第一台装备日间行车灯的车厂

一直以来都以为日行灯是欧洲车厂的玩意，但其实首次配备这项配置的却是美国厂商。1994年，通用成为第一个提供日间行车灯的汽车公司，增加亮度以引起路上其他机动车、非机动车以及行人的注意，对行驶安全性有不少帮助，如今也成为美国和欧盟新出厂车型的标配。

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奔驰S级：首台装备ESP的量产车

作为如今不可或缺的主动安全配置之一，ESP已经被美国、加拿大、欧盟、澳大利亚作为新车标准配置之一，而ESP首次装备是在奔驰W140 S级轿车上。ESP系统是奔驰与博世合作开发的主动式安全系统，作为当时世界上最为豪华的旗舰轿车之一，这项配置的加特的确巩固了它王者的地位。

结语

毫无疑问，汽车安全技术的推动并不是靠一家两家厂商便可以完美解决，技术需要相互钻研和消化吸收。虽然笔者一直对奔驰和沃尔沃在安全领域的技术积累深感认同，但其实通用在安全领域上也有一些前瞻性的发明，例如日行灯、转向灯和全钢车顶的发明都对后来的车型产生很大影响。只要对消费者的安全有更好保障，便愈是受消费者欢迎。