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汽车金融由于其广阔前景吸引了包括阿里、腾讯、百度等互联网巨头加入。零壹财经发布的《中国互联网＋汽车金融年度发展报告2016》（以下简称《报告》）显示，汽车金融市场蕴含着万亿级别的市场空间，但这并不意味着汽
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2015年，似乎是汽车后市场领域融资迅猛发展的一年。据《2015-2020年中国汽车后市场调查评估及发展趋势报告》显示，2015年，我国共发生汽车交通领域融资案例286起，其中，汽车后市场维修保养类融资就超过了32笔，占比
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当技术文明奔跑得太快时，政策法规如何适应新情况也是个问题。谁来为事故埋单，如何制定新的自动驾驶交通法规，无人驾驶汽车上路标准是什么等，都需要人们尽快做深入探讨。 作为多家企业的CEO，马斯克近来春风得意，
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近日，中科院杨裕生院士在一次会议上谈及我国电动车行业发展的乱象。杨裕生院士是国内电池领域研究的泰斗，也是中国高能二次电池-锂硫电池的开拓者。2007年，杨裕生院士在国内首次开发出300Wh/kg的高能锂硫二次电池
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SUV在中国市场火了很多年了。去年起有人开始说，这个细分市场接近饱和，无论从产品数量还是到价格竞争都已进入“红海”。事实真是如此吗?近日，捷豹路虎全球CEO施韦德接受记者采访时说，在中国，SUV将占到市场总量的
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随着新能源汽车的普及和推广，大家购车时愈加倾向于新能源汽车。根据整理乘联会数据显示，2016年第一季度国产新能源乘用车销量实现 46,138辆，与2015年同期19,085辆相比，暴涨141.8%，但是和2015年第四季度八万余辆
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在汽车领域，伴随着“互联网+”的概念，也逐步向互联网领域推进。中国的互联网汽车行业起步较晚，但是对于企业本身来说，这将会是一个巨大的发展机会，有可能为企业带来大量的盈利和增长潜力。 智能汽车互联网公司主
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自主品牌在SUV市场上赢得先机，合资品牌亦加大在SUV市场的投入，两者竞争将越发激烈本届北京车展近40款SUV新车发布让人们对于国内SUV市场的热度有了新的认识，如玛莎拉蒂首款SUV Levante，德国宝沃首次进入中国，一
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随着中国品牌的发展，尤其是SUV车型、MPV车型等细分市场的突飞猛进，甚至“干掉合资品牌”的声音也一度出现。作为业内人士，车宇世界看到中国品牌汽车的成长，深感欣慰，更希望终有一天中国品牌全方位超越外资或合资
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互联网的存在拉近了人们彼此之间的关系，在过去，汽车厂商通过经销向消费者输送汽车产品，通过垂直类汽车媒体向消费者传递品牌理念和产品信息。但随着互联网在汽车产业当中的渗透，过去的这种“间接的”沟通方式逐渐
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纵观整个汽车+互联网产业链，可分为生产制造、销售流通、使用服务等三个领域，而创业投资机会则由三类因素驱动：技术进步，市场演进，政策红利。汽车工业在全球已有上百年历史，中国的民用汽车工业伴随改革开放至今
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近日，尼尔森在2016中国汽车论坛上发表对2020年中国汽车行业发展的预测，其中对汽车行业新入者——互联网出行服务商的出现对行业的影响做了阐述。尼尔森认为，随着汽车所有权与使用权的分离，汽车共享将会带来新兴的
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有形汽车市场是随着我国汽车进入家庭，汽车由生产资料转变为消费品的过程中，紧随我国市场经济发展的脚步逐步发展起来的，具有极强的市场适应能力，经历了优胜劣汰，不断升级，不断完善，进入现在的发展时期，已经成
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我们都知道，2015年中国汽车销量再次跃升，达到了2459.8万辆，排名全球第一。而在车企中，上汽、东风等集团占据了非常大的比重。那么这些大的汽车集团，中国自主品牌汽车的销量比重又如何呢？今天暮四就和大家算算这
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2016年4月，中国汽车市场出现了新的变化。风头正劲的长安CS75下滑明显；自主SUV有下降趋势；自主品牌轿车一蹶不振；日系车走强；韩系车大面积衰弱。大致趋势如下。一、自主品牌SUV占据市场半壁江山 轿车市场失去三分
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