SUV拐点出现 汽车市场或将进入混战期

自主品牌在SUV市场上赢得先机，合资品牌亦加大在SUV市场的投入，两者竞争将越发激烈

本届北京车展近40款SUV新车发布让人们对于国内SUV市场的热度有了新的认识，如玛莎拉蒂首款SUV Levante，德国宝沃首次进入中国，一下子就带来两款SUV作为开路先锋，广汽本田一口气推出三款年内上市的重磅国产车型，其中两款是SUV，自主品牌的SUV展车更是丰富。

今年第一季度，SUV市场销量实现五成以上的增长（51.9%），远高于整个乘用车市场的增幅水平（8.9%），而且在乘用车市场销量占比同比攀升10.2个百分点至36.0%。SUV市场今年在销量上持续辉煌并非难事。但从整体发展趋势来看，各大车企想在SUV市场分一杯羹的情况，将变得更有难度，而各个级别SUV也面临不同拐点。

1.市场整体：今年仍会保持高速增长

相对前段时间的日内瓦车展的跑车云集、两厢轿车较多的局面，这次北京车展的特色就是SUV化占主流。自主品牌借助SUV实现转型升级，拉升了价格体系，抓住主流消费群体。此次北京车展的自主品牌在小型化布局基本完成后，向7座SUV的布局加速，尤其是传祺GS8、哈佛H7L、长安CS95等七座车型在15万-20万市场的新尝试尤其吸引关注。合资品牌的SUV化在此次车展相对较慢，目前看没有太多的SUV推出，尤其是欧系品牌的SUV布局仍是硬伤。日系品牌则在SUV领域努力“补课”，广汽本田大型SUV冠道，以及广本旗下首款讴歌品牌SUV CDX一下子让本田在华的SUV谱系丰满起来。

豪华品牌的SUV热在本届北京车展仍然很抢眼，体现了豪华品牌的抢抓SUV市场增量的能力较强。目前豪华车市场竞争异常激烈，各大品牌纷纷瞄准市场热销的SUV产品，推陈出新以扩大销量，在本届北京车展，各豪华品牌厂商全面展示其进军SUV市场的全新车型，奔驰GLC Coupe、奥迪Q2、揽胜极光天幕敞篷版、全新宝马X1长轴距版等都是市场关注度很高的车型。北京车展上数量庞大的SUV阵营，恰恰是国内SUV市场蓬勃发展的缩影。有统计显示，今年全年SUV市场预计有超过150款改款产品和全新产品导入，此外，根据罗兰贝格于2015年年底发布的报告显示，在2016年的潜在汽车消费调查中，潜在新购人群中有接近50%的人选择SUV，而在增购和换购群体中，这个比例更是高达58%以上。

2.小型SUV上位难 中大型SUV增长空间大

当今SUV市场，主要是紧凑型SUV和小型SUV当道。根据调研显示，有30%多的消费者表示选购SUV车型的时候将首先考虑紧凑型，也就证明了这一级别SUV仍将坐镇市场主力。而小型SUV在2015年呈现大爆发趋势，已经占据了SUV市场25%左右的市场份额，可见小型SUV市场虽然逐步走向饱和但仍具潜力可挖。按照以往经验来看，在2011年，紧凑型SUV集中上马，最终在2012年集中爆发，并基本形成了各个车型市场地位，即便几年过后，途观、CR-V等都是稳定在销量前十的车型，鲜有升班马的出现，直至去年宝骏560、众泰T600等车型的低价上市，这一格局才得以打破。

中大型SUV市场，虽然长期被合资品牌所把持，但自主品牌面临的机遇似乎更大，虽然近年来已经有哈弗H8、H9、吉利豪情、比亚迪S7扎堆上市，价格也布局在10万—25万元之间，但从市场效应来看，处于试探期的自主品牌还没有找到合适的产品策略，并没有出现像汉兰达、锐界那样月销近万的领军车型，但这也让将在今年上市的传祺GS8、哈弗H7、长安CS95等车型多了几分期待。值得一提的是，随着国家二孩政策的放开，中大型SUV面临的市场将更为广阔。

3.自主品牌需提高口碑分

在SUV市场，受益最大的就是自主品牌。如果从2011年哈弗H6崛起算起，中国SUV市场走过了繁荣的5年，纵观SUV销量排行榜，自主品牌占据七席，哈弗H6、长安CS75、瑞风S3等车型已经成为SUV市场的常胜将军。有分析称，自主品牌SUV成功的原因之一便是没有“负面资产”。积累了十年的自主品牌们的新车无论是工艺还是质量都有了不小的提升，不再给人粗制滥造的感觉，这是自主品牌SUV相比轿车最大的优势。SUV的爆红，使人们忽略了奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌当年“质量低下”的轿车给人留下的不好印象。

在SUV爆发式增长的几年内，也逐渐出现一些乱象，比如某品牌等车型的投诉，比如某品牌的山寨极光，比如国产SUV价格无序浮动，比如一些毫无乘用车研发根底的厂商也在趁机搅乱SUV市场，自主品牌SUV的口碑负资产也正在叠加形成。而一旦这种乱象在未来几年内，继续发酵壮大，自主品牌SUV很容易步入没落的局面。随着合资SUV价格逐渐杀入10万—15万元区间，自主品牌SUV也很难在未来的竞争中靠性价比取胜。

4.价格战在所难免

即便是同一平台，SUV的售价也要远远高于轿车车型，国内SUV市场的领头羊长城汽车一度跃居盈利能力榜首，很大程度上有赖于其SUV车型销量的爆发式增长。然而，随着各大车企纷纷加码SUV投放，该市场的竞争性也以白热化的趋势显现出来，而最直接的体现是SUV价格的回归，自2015年起，SUV车型的高利润率阶段已经开始走向结束。惠誉评级在最新发布的研报中表示，今年SUV利润率会因竞争日趋激烈而承受一定压力，这将削弱一些SUV业务比例较大的汽车制造商原本丰厚的利润率。市场终端的情况，也直接反映出SUV的钱没以前那么好赚了，以原本价格最为坚挺的途观为例，去年途观经历了一次官降，目前在广州有2万元的优惠。

今年3月，在吉利布局SUV市场的战略车型博越上市前，自主SUV两款主销车型哈弗H6、长安CS75相继“官降”，成为开年最具火药味的比拼。4月16日起，广汽三菱SUV车型新劲炫ASX，全系调整售价为10.98万~17.98万元，相当于其全系车型市场指导价下调了1.5万~3.9万元不等。这被视为今年合资品牌向自主SUV的“宣战信号”。目前看来，合资品牌，尤其是一些较弱的合资品牌，希望通过官降守住阵地。在利润空间上，SUV较轿车有明显优势，因此价格下调空间也会更为明显。