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中国汽车工业协会和中国汽车技术研究中心联合发布的《中国汽车工业发展年度报告》显示，中国在全球汽车制造业的市场份额已从2000年的3.5%提高到去年的28.0%，成为名副其实的世界汽车制造大国。从产业规模看，2015年
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5月12日消息，据国外媒体报道，日前科技网站venturebeat撰文阐述了互联汽车市场前景以及该行业出现的诸多创新，列举了从互联汽车的消费级应用和服务到相应的互联网大数据分析等诸多服务。无论是新兴的科技公司，还是
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不久前中国河北省高级人民法院举行的“2015年知识产权司法保护”新闻发布会上，提到了于去年完结的双环、本田外观设计专利权纠纷，再次将这起官司以及“山寨”汽车等话题推到了风口浪尖，而初始原告本田被判赔偿双环
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有关阿里巴巴和腾讯的一系列报道已经反映出了，中国的互联网企业目前正在加大在汽车行业上的投资，并且将互联网行业和汽车行业这两个大行业相结合起来发展。 中国的互联网汽车行业起步较晚，但是对于企业本身来说，
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发改委官网在3月23日正式发布了《关于汽车业的反垄断指南(征求意见稿)》(以下简称“指南征求意见稿”)，面向社会公开征求意见。此类政策在向社会公开之前不知要经过多少次业内小范围的讨论，所以虽然最终定稿可能有
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编者按：一直以为国家都给补贴了，还要集体“盖章”发难不再进车，是“不懂事”的闹剧；也一直以为，经销商成立联会与汽车企业叫板，有些不知天高地厚；还一直以为，朋友要买车，就要去找厂家的人，与经销商“聊聊”
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汽车业的反垄断新规即将出炉，地域和价格限制被取消几成定局，“同车同价”将成为可能。一直跛脚走路的汽车电商或将迎来真正的春天？今年3月24日至4月12日，国家发改委在官网正式发布了《关于汽车业的反垄断指南(征
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趋势一、线上线下一体化驰加发布2.0模式，打造线上线下一体化消费体验；小拇指推智慧汽车服务体系；车享家定义实力玩家为线上能玩、线下能打；美车堂线上、线下模式；这些现象都说明，O2O大家不愿再提，但线上线下一
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» 汽车后市场的转型与发展：汽配汽修行业改革洗牌重组为主旋律！
当前，资本市场高度关注，跨国公司蜂拥而至，市场呈现百花齐放的非中国汽车后市场莫属。跨界竞争、电商冲击、渠道下沉、转型升级也成为当前汽车后市场发展的主旋律。那么未来的汽车后市场该如何发展？我们将走向何方
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据汽车用品网（www.qicheyongpin.com）数据预测，到2020年保守估计我国的汽车保有量将达2亿辆，可想而知，未来汽车后市场也将有巨大的发展空间，我国逐步从新车市场转为保有量市场。现在我国汽车后市场大概70%的服务
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有人曾这样形容如火如荼的电商行业：站在风口上，猪都能飞起来。可是没有风了呢?现在，这个担忧正在汽车后市场成为现实。自从 O2O 开始火爆之后，汽车后市场作为一个万亿级的蛋糕就一直为创业者和投资人所关注。可是
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1. 汽修连锁崛起一头是投资规模庞大、“永远不差钱”的4S店，一头是数量巨大的路边夫妻店，中间是为数不多的连锁汽修企业，三者构成了中国汽修行业“两头大中间小”的企业形态格局。但是这种靠资源寻租和技术信息垄
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中国大部分中小门店，从经营开始大多数还处于亏钱的状态，尤其近年，受市场经济影响，从15年下半年开始，情况大概是：10家店，7亏2平1盈利。 从市场客户的角度来分析，繁华区域高楼矗立，进出的都是素质高、收入高的
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罗胖的跨年演讲，带来了一场自媒体界的狂欢。4个小时的视频，我看了不下5遍。除了记住两个尿点，也引发了更多对于2016年一些的新思考和期待。随着汽车后市场第一季在2015年落下帷幕，我从中总结了一些观点，与即将走
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据雅森数据发布的《2016中国汽车后市场行业趋势报告》显示，2015年，我国汽车后市场销售额达到8568亿元，近5年的平均增长率为24%。2016年，汽车后市场仍将保持增长态势，预计销售额将达9675.6亿元。综合雅森数据中心
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