汽车维修费少了， 4s店今后靠什么生存？
通运输部、环保部、质检总局等8部委近日联合发布《汽车维修技术信息公开实施管理办法》，自2016年1月1日起实施，明确汽车生产者应采用网上信息公开方式，公开所销售汽车车型的维修技术信息。
这意味着什么？今后正宗的零部不是只有4s店才能买到，其他维修厂也能买到，这也意味着4s店的另一块蛋糕——维修费正在被侵蚀。
4s店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（sale）、零配件（sparepart）、售后服务（service）、信息反馈（survey）。
原来，销售汽车有钱赚，销售得多，年底厂家还有返点。随着汽车品牌的增多，竞争也越来越激烈，销售汽车的利润空间也在被逐步压缩，后来4s店采取了微利甚至零利润销售，目的就是增加市场保有量，控制更多的维修市场。
多年来，4s店控制着大部分的维修市场，大家愿意去4s店，主要是这里正规，用的是原厂配件。也正因车主的信任，4s店的维修费要高得多，部分品牌汽车的零整比高达800%，这也就是说一辆价值20万元的车，拆散了卖零件，可以卖到160万元。
只要有商业险，车辆出险后，所有的维修费用都由保险公司买单。所以4s店维修费用高，保险公司也知道。同样的配件，只要是在4s店维修，保险公司赔款都会比修理厂要高一些。比如某个配件，在修理厂保险公司定损750元，而同样的配件，在4s店定损要1000元。
而这样的现象，一位汽车维修厂的负责人用“蜡烛”来形容保险公司，“同样的配件，非要去给4s店多赚250元”。“蜡烛”其实很冤，可没办法，车主非要到4s店去维修，说那里配件正宗。
现在8部委联合发布《汽车维修技术信息公开实施管理办法》，这也意味着修理厂也可以通过正规渠道，购买到同品质的配件。
4s店，卖车的利润没了，零配件的利润也没了，今后只能靠售后服务来赚钱了。这就需要4s店给车主提供互动交流的平台，和车主保持良好的互动，实时解决车主在使用过程中遇到的各种问题等等。
拼服务，拼的是企业的软实力。靠垄断零部件赚钱的日子一去不复返，放下身段和汽车维修厂竞争，才是生存的王道。生存或灭亡，汽车4s店站到了人生的十字路口。
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