全新一代别克君越 全新上市 不同凡想
| 上汽通用别克全新君越指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 20T 领先型 | 22.58 |
| 20T 精英型 | 23.98 |
| 20T 豪华型 | 25.98 |
| 28T 精英型 | 26.98 |
| 28T 豪华型 | 29.98 |
| 28T 旗舰型 | 33.98 |
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产品全面解析：
入主合资中大型车市场
由于全新君越的车身尺寸达到了5018/1866/1469mm，轴距达到2905mm，因此其正式被划归至合资中大型车级别当中，与别克君威进行了定位区分。作为福特金牛座后又一款投放市场的合资中大型车，其象征着别克正式进军如今各大车企蜂拥扎堆的细分市场。
外观设计稳重/质感更强
全新君越借鉴了别克Avenir概念车的设计语言，全新飞翼式镀铬进气格栅符合最新的别克家族式设计理念，包括智能格栅、全LED前大灯等配置相继出现在该车上。尾部方面，新车的尾部造型舒展，视觉感明显更加敦实。
内饰设计亮点多
全新君越的内饰依旧以环抱式造型为主，中控台部分的整体升级令该车更具有科技感。另外，全新君越配备了四辐式多功能方向盘、全新一代互联系统、8英寸行车电脑显示屏等配置。据了解，新车还将配备HUD平视显示系统。据悉，全新一代君越采用了电子挡杆设计，并全系标配ANC主动降噪技术，通过扬声器释放与噪音相反的声波，以此有效抵消噪音。
空间表现优异
通过之前实拍全新君越，我们看到，身高173cm的体验者将前排座椅调节至最低，头部空间有一拳余量，而保持座椅不动，该乘客乘坐后排后，腿部为两拳多空间，而头部空间则是受到车型的限定而仅有一指空间，稍显压抑。
动力系统提供更多选择
动力系统方面，全新君越20T配备的是1.5T SIDI涡轮增压发动机，其最大输出功率为170马力，峰值扭矩为252牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱；28T车型配备的是2.0T SIDI涡轮增压发动机，其最大输出功率为261马力，峰值扭矩为350牛·米，传动系统匹配的是6速自动变速箱。
新车背景：
全新一代君越是基于别克Avenir概念车打造而来，这款概念车于2015年1月北美车展首发，其整体造型预示着下一代别克车型的诸多设计元素。随后，基于这款概念车演变而来的海外别克新君越于2015年11月的洛杉矶车展正式发布，而此次引入至国内由上汽通用别克国产车型基本与海外车型保持一致，车身尺寸仅有细微差别，基本算得上原汁原味引入。
竞争对手：
『福特金牛座与丰田皇冠』
作为一款合资品牌中大型车，全新一代君越的竞争对手将锁定在包括福特金牛座、丰田新皇冠在内的同级别车型当中。与两者相比，全新一代君越的定价更加低廉，这主要得益于新车入门级车型动力配备仅为1.5T涡轮增压发动机有关，不仅排量相对较小，还可以享受购置税减半政策，这对于一款合资中大型车是不多见的。而高配车型配备的也仅是2.0T涡轮增压发动机，这与金牛座的2.7T、皇冠的2.5L也有一定区别。
『帕萨特与迈腾』
而除了这些主流合资中大型车之外，包括一汽-大众迈腾、上汽大众帕萨特等合资中型车车型，也可以算与全新一代君越存在竞争关系。一方面，是由于两车与新君越定位几乎相同、售价也隶属于相同区间；另一方面，过去君越并未升级为中大型车之前，与迈腾、帕萨特等合资中型车也存在着一定联系。因此，全新一代君越的竞争对手还是相当广泛的。
总结：
顺应市场环境，别克全新一代君越华丽升级成功，摇身一变成为合资中大型车市场中重要的一员。作为目前上汽通用别克的领军车型，全新飞翼式的家族式设计、更具质感的内饰布局均为新君越赋予了相当强的市场竞争力，而20T（搭载1.5T发动机）小排量车型的加入也令消费者购车有了新的选择，在购置税减半补贴政策的影响下，可以花费更少的价钱获得相对“量很足”的心仪车型，这或许正是别克全新一代君越的市场策略。总体来说，与同级别竞争对手相比，别克全新一代君越在综合素质方面还是可圈可点的，我们期待其未来获得良好的市场表现。
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