你真的很懂车吗?一些常见汽车错误的认识

发布日期:2016-05-13 浏览次数:925

很多人总以为自己很懂车,随口一说小日本的车怎样怎样,你看德系车多牛逼,这车排量大耗油多别买了……诸如此类。
这种人,我们俗称:喷子
成为“看起来很专业、学识很渊博、很懂汽车”的喷子并不难,且看知乎上的网友教大家喷子速成攻略:
轿车喷通过性垃圾,SUV喷越野性垃圾,越野车喷舒适性垃圾,跑车喷不实用,MPV喷不运动,皮卡喷进不了市区,德国车喷断轴,日本车喷皮薄,美国车喷耗油,韩国车喷智商,法国车喷板车,国产车喷穷逼和山寨,涡轮喷保养贵,自吸喷技术低,刚上市的喷价格高,有优惠的喷不保值,汽油车喷没有柴油版不给力,柴油车喷大陆柴油不好毁机器,混动喷贵,电动喷没地方充电,不换外观喷样子过时,换了外观喷没有老款好看,不加长喷空间小,加长的喷操控差。
其实喷的也不无道理,看这字数这排比,高考作文分数一定不差……
那么问题来了,这些我们生活中的汽车“常识”,都是对的吗?我国作为一个汽车普及时间很短的国家,国民对汽车认识误区真的不是一般的多,那么有哪些是对汽车的错误认识?今天奇瑞君先给您唠一唠。

“燃油宝降油耗,提升动力!”
有些厂商宣传起自己的产品来简直不要脸,如果真有这种东西我们还得着用为降低0.2L/100km的油耗做几个月的实验吗?其实只要能保证去正规加油站加油基本上发动机就够用到你换车了……
“汽车整流器能降油耗,增动力!”
同上,有些厂商的产品宣传策略罢了,对每台车的效果都不一样。
“合资车就是老外坑中国人!”
我以前也认为是老外坑中国人,直到我在一次闲谈中问了大boss后才知道,基本上是因为国内相关法规和国外不同和中方希望降低成本而减的。
举两个栗子:
1、比如说很多车型到了国内没了后防撞梁。这基本上是考虑到国内车险有无防撞梁对赔付并无影响而且有无防撞梁对安全性影响不大,故为了节约成本省去。虽然现在因为舆论大家慢慢又开始加回去了。
2、某些车型欧美版有esp标配而国内却没有。按大boss的说法是国内经销商认为不加这些东西能降低售价利于销量提升所以主张不加。仅作参考吧。
合资车到国内质量下降是因为老外把质量差的车卖到国内。除了进口车外都是国内整车厂自己造的你说是人家故意坑你呢还是我们自己人坑自己人呢?
“所有车加全合成的最好!”
指的应该是机油,换机油最主要看标号,全合成油比半合关和矿物油要更好是没有问题的。
“93标号汽油机加97号油对发动机更好!”
相对来说,97号油的“质量”要更好,另外加(中国的)97号油更省油是绝对事实,我不想听技术分析,就一句话:还是油品质量。
“转速越低越省油!”
这个可能是国人最严重的误区,而且很少被纠正。一般的家用汽油机最好效率区间在2500-3200转之间,升档后转速掉到2000转以下的低效区间时,反而因为动力过差要补油,正确的换挡反而应该是到3000转以后再换挡,此时反而省油。
“排量越大越费油!”
实际上高速超车大排量一般转速可以保持在高效区间,反而省油。小排量只是在怠速和低速的时候会有优势。总的来说同样的发动机技术,适中的排量最省油。太小的排量实际上导致发动机很多时候超过最优工况工作,反而更费油。有的时候,小排量发动机的驾驶者驾驶车子用到了更少的动力,即使动力不够也因为油耗和噪音的原因不愿意大油门,因此省油。
“小一级别的车比大一级别的车省油!”
小一级别的车一般比大一级别的车轻,在低速运行下确实有油耗优势。但是小一级别的车往往变速箱,发动机的技术比较低,加上因为车身中高速行驶风阻较大,也不利于省油。实际上紧凑型车现在普遍油耗不比小型车高多少,有一些紧凑型车比一些小型车也还是要更省油。
“手动挡比自动挡省油!”
这句话在自动挡发展早期是正确的。但是现代的自动挡通过改进换挡程序,增加档位等等,已经可以做到跟手动挡差不多甚至比手动挡更省油。而CVT和双离合变速箱都可以做到比手动挡更省油。另外驾驶者是否能掌握好离合和换挡时机也会影响。
“涡轮增压相比自然吸气发动机更省油!”
这句话不全是错的。对于高档车来说,如果要追求额外的动力,增加涡轮一般确实可以更省油。但对于家用车,特别是紧凑型和小型家用车,却未必能更省油,总的来说跟自然吸气发动机的油耗是差不多的。但是同样是四缸机,涡轮增压相比自然吸气发动机成本其实更高,而保养维修更贵,同时平顺性静音性也有劣势,所以并不是很推荐。
“同样的发动机,高功率版比低功率版费油!”
实际上高功率版往往燃油效率更高,是更省油的。
“德系美系费油,日系韩系省油!”
德系和日系其实都很省油,美系和韩系平均稍差一点,但是车型也平均稍老一些,整体上来说略弱于日系德系,但也算挺省油。

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