直击CES展：智能汽车完美演绎“互联互通”

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去年加州政府出台了新的针对无人汽车上路的法规，昭示着新汽车时代里程碑的意义。机器人正在更深入地介入汽车和人类的日常生活。这归功于技术的开发者。从硅谷到中国，全球的实验室都在研发更加先进的人工智能、传感器技术以及计算机的计算能力。“智能互联”正在成为所有汽车行业参与者正在研究的课题，这也是今年CES Asia的一大主题。

大陆集团执行董事会成员、中国区总裁兼首席执行官康睿凡博士在接受第一财经记者专访时表示：“全球汽车行业正在向数字化时代迈进，而数字化同时也在改变着整个汽车行业。系统、软件和服务将发挥越来越重要的作用。”

在本次展会中，大陆提出了“一体式互联”解决方案，使得用户随时都处在数字化环境下。“一体式互联”汽车具备各种智能化功能，具有场景理解能力，甚至可以预测用户的交互行为：如通过虚拟钥匙实现驾驶者认证，需要加油时提示驾驶者，且能提供补充润滑油或轮胎加压等其他需求。此外，远程家居监控，实现与生活方式的统一也是一个重点。

大陆集团在两年前成立了新的ITS部门(智能交通系统)，就是为了应对不断演进的汽车智能互联技术。目前在硅谷和中国两个地方设有ITS部门。康睿凡博士对第一财经记者表示：“ITS部门是大陆车身电子事业部实现服务型业务增长的必由之路，在未来我们会更关注于为人和物提供出行服务。而在中国市场，数字化进程更快，我们无论在创新力度还是推进速度上都会紧跟市场节奏。”

大陆集团的数字化转型也是传统汽车零部件厂商向用户市场转移的典型代表。在CES的汽车馆展台上，与大陆集团隔街相望的是奔驰炫酷的空气动力智能概念车IAA(Intelligent Aerodynamic Automobile)。令人惊叹的是，当车速达到80公里/小时，它就会由“设计模式”切换到“空气动力模式”，如同“变形金刚”一般瞬间“变身”。在车尾，8片隐藏在车身内部的扰流部件缓缓延伸。这一梦幻般的“变形”过程除了带来强烈的感官震撼之外，更创造出打破空气动力学桎梏的0.19超低风阻系数。

另一家法国的汽车零部件巨头法雷奥在CES Asia上展示的SCALC激光扫描仪，具有探测距离长、范围广和精度高三大特点，它可以全方位扫描车辆前方的任何区域，探测汽车、摩托车、行人及其他静止的障碍物。无论白天还是黑夜，无论车速快或慢，法雷奥SCALC激光扫描仪都能正常工作，并利用收集来的信息，绘制精准的行车环境数字地图，对周遭情况和可能发生的状况进行准确地分析和预测。

法雷奥中国总裁毕诺(Edouard de Pirey) 对记者表示：“SCALC激光扫描仪技术将成为下一阶段自动驾驶技术发展的主角。”实际上，法雷奥收购德国佩科公司以后，自动驾驶等创新技术已经成为其下一阶段发展的重点之一。

IEEE(电气与电子工程师协会)会士史蒂芬-杜卡斯对第一财经记者表示：“如何让智能汽车上路，这一过程需要整个产业链的配合，比如像奔驰这样的汽车制造企业，它可以把非常好的硬件用到智能汽车上，但是我们也看到很多汽车零部件企业参与到这一进程中，它们能够提供非常先进的传感器、雷达和摄像技术以及高速计算能力，更好地帮助传统汽车制造商生产出符合用户需求和提升用户体验的智能汽车。更重要的是，这种汽车的安全性非常高。”

沃尔沃在亚洲CES亮相的全新S90车型上，标配了升级的第二代自动驾驶辅助系统(Pilot AssistII)，让汽车的工作范围扩展至130公里/小时。这能使S90无需跟随前车，便可自主识别道路标线，通过雷达、传感器的精确分析运算，自动执行提速、减速、转向等动作指令。

此外，在中国市场销售的新款XC90所搭载的Sensus智能车载交互系统，还接入苹果CarPlay，通过车内9英寸纵屏可同时运行源生系统与CarPlay系统，方便用户在使用CarPlay的同时，无需切换，就能直接接入自己熟悉的界面。

人机交互也是智能汽车非常重要的环节。宝马在本次CES上亮相的全新配备智能激光大灯等技术的宝马i Vision未来互联概念车采用了三种不同的驾驶模式。“主动驾驶模式”能够让驾驶员操控汽车，享受驾驶乐趣，在这个模式时，驾驶辅助系统只在需要的时候提供警告提醒，不会实际干预车辆的控制。“驾驶辅助模式”能实时计算最佳路线并发送到导航系统。车辆为驾驶者的驾驶操控提供支持，并在发生危险时，例如旁边车道有事故，或者道路上的障碍物威胁到安全时采取主动干预。当车辆处于“自动驾驶模式”时，车辆可自行控制变道和前行方向、独立加速、制动和转向，完全无需驾驶者干预。此外，iVision外观设计延续了i8的科幻与个性，并采用全新架构的乘员舱设计，展示了宝马未来车型的开发理念。

当汤姆-克鲁斯在《碟中谍4》中驾着那两赚足人眼球的蝴蝶门超跑的时候，你也许不会想到宝马真的会把这辆科幻影片中的跑车量产。自动驾驶技术的发展正在以超乎人类想象的速度发展。根据HIS的研究报告，到2025年，全球将会有5400万辆自动驾驶汽车上路。谷歌目前每天模拟测试无人驾驶道路的长度为300万英里。在道路交通政策制定者们想通之前，无人驾驶车或许已经准备好了。