大变革、大机遇、大融合下的汽车流通业往哪走？

2006年，全国工商联汽车经销商商会（简称“全联汽车商会”）在人民大会堂宣布成立。弹指一挥间，全联汽车商会在2016年迎来十周年。这十年，正是汽车流通行业伴随着中国汽车工业羽翼渐丰、活力渐强的十年，行业经历调整转型、市场机遇倍增、合作共赢成为行业心声。基于此，全联汽车商会为5月14日召开的中国车商发展论坛定下“大变革、大机遇、大融合”的注脚，引人深思。

从宏观经济发展下行到汽车业支柱地位愈发凸显，从新车销售增速下降到后市场业务焕发生机，从行业政策加快制修订步伐到用互联网改造传统汽车业……来自政界、咨询机构、企业界等代表纵论大变革、大机遇、大融合下的汽车流通业路在何方。

原机械工业部部长、商会名誉会长包叙定

流通人士应密切关注新政与“互联网+”

以往，汽车行业更多关注制造，但随着产业价值链后移、汽车后市场日益崛起，特别是二手车、金融等正日益成为汽车产业发展新引擎，流通引导生产作用日益显现。

有两点特别值得业界高度关注：一、流通业新政出台的规范作用。为汽车行业的健康发展，汽车流通业必须通过新政进一步规范，但新政的实施必然会冲击原有的重大利益方，重塑利益格局。因此，流通领域从业者一定要密切关注新政动向，审慎分析政策环境，主动适应，练好内功，预谋对策。

二、“互联网+”大潮的冲击。应积极利用互联网技术改造传统产业，实现产业生产方式、组织形式、管理理念、商业模式创新，借助互联网技术推动突破性发展。此外，汽车流通行业在深度调整中，多元化发展是必然趋势。未来一段时间内4S店仍是汽车流通业的主体，但4S店也一定要在提升服务方面多下功夫，利用互联网技术改善与用户的关系。

全国工商联汽车经销商商会会长李响

多重因素导致经销商盈利能力下降

当前，我国经济和社会发展面临重大挑战，下行压力加大，而我国汽车业依然呈现较好发展态势，已连续多年蝉联全球产量第一大国的桂冠。今年第一季度，我国汽车产销分别完成了659万辆和653万辆，意味着汽车业国民经济支柱产业的地位和作用日益突出。但同时我们也应看到，汽车经销商存在盈利能力持续下降，倒闭现象增多的情况。

究其原因，多重因素叠加造成，既有宏观经济下行的影响，也有流通行业管理政策调整不到位的原因；既有厂家地位过于强势的影响，也有经销商经营能力和业务拓展能力待提升的原因；既有互联网等新业态带来渠道变革的影响，也有经销商对互联网智能汽车的认识需要提升的原因。为改善汽车经销商发展环境，促进中国汽车流通行业可持续发展，商会近年来开展了很多工作。

全国工商联会员部副部长李树林

汽车经销服务行业仍有巨大发展空间

当前，从国际看，世界经济正处在复苏乏力、深度调整期，外部不稳定因素的增加对我国经济发展产生很大影响。从国内看，长期积累的矛盾与风险进一步显现，经济增速换档、结构调整阵痛、新旧功能转换相互交织。在此背景下，我国汽车业依然保持较好发展态势，令人欣慰。目前，我国汽车保有量已接近1.7亿辆，但千人汽车保有量仍与发达国家相差甚远，这意味着我国汽车经销服务行业仍有巨大发展空间。

公安部道路交通安全研究中心机动车辆安全研究室副主任周文辉

改装管理制度尚待突破

目前，消费型改装管理存在监管未形成合力，技术、机构、人员、各利益相关方缺乏较好的商业模式捆绑，行业自律不成熟，无法支撑有效监督制度的设计和执行，法律尚存空白等问题。而未来改装管理将呈现如下趋势：第一，更加注重生产型改装。第二，个别改装需求大的项目可能率先突破无序管理。第三，商用车改装管理制度可能率先突破。第四，需要进一步完善改装法律法规和强制性规范。

国家质检总局缺陷产品管理中心三包部负责人贺兴

汽车“三包”问题有待细化

三年来，汽车“三包”实施中常遇到两个问题：

一、去4S店进行保养和维修是否能够享受“三包”？“三包”规定中没有要求消费者必须到4S店保养或维修，因此如果在“三包”期内出现质量问题，4S店依然需承担相关责任。但如果损坏原因与在非授权店维修后果存在因果关系，4S店不需承担三包责任，反之亦然。

二、因“三包”问题的退换车如何再次销售？当车辆达到“三包”退换条件，4S店需要到车管所进行注销登记，但注销登记后将无法再上牌销售。目前，不少经销商的变通做法是，直接过户给消费者，这不符合正规流程，所以期待公安部的细化方案。

复旦大学经管学院党委书记石磊教授

智能化制造将革新产业发展不容忽视

我认为，未来将有来自新型产业的动力改变现有经济发展方式。这些新动力主要分布在现代综合服务业、资源环保产业及基础设施、新能源、“互联网+”相关产业、生物产业、中高端装备制造、新材料工业、新型农业中。具体来说，我国政府高层多次强调智能化制造，而德国所提出的工业4.0的实质即为智能化制造，即制造技术在自动化、信息化、标准化、网络化基础上要求智能化。在自动化、信息化方面，我国与欧美国家相差不大，但标准化、网络化却有相当差距，我们要抓住智能化的大趋势，显然到2025年中国的发展压力之大可想而知。

国家信息中心资源开发部处长李伟利

豪华车市场依然将较快增长

尽管最近一段时间豪华车销量和占比走低，但根据统计分析，2016年豪华车市场将止跌回升，未来也将保持稳定增长态势，原因在于：从需求角度讲，我国人均GDP还在快速增长；从消费观念看，中国消费者的价值观有三个特点求富、显富、冒富，体现在汽车消费上是重面子，对高端产品有强烈追求，看中纯、重、大代表的物质价值。豪华车不仅是高端人士的选择，随着换购比例增长，其他富裕人群也倾向于购买豪华车。从供给角度来看，主要豪华车品牌在华继续加大产品投放，为消费者提供多样选择。

CDK Global大中国区销售大客户总监周长建

经销商应主动融入衣食住行生态圈

2008年金融危机后至今，美国的汽车经销商经历了向上复苏，盈利增长23%，公司估值也越来越高。2013年，美国近140家经销商发生并购，去年达到近500家。而去年开始中国经销商的并购也多起来，这说明投资界对经销商前景还是有信心的。但经销商面临的机遇和挑战并存：在未来共享经济和大数据时代的背景下，经销商应该更加关注消费变化，基于此调整自己的客户管理和运营管理，融入衣食住行生态圈。