出口百万成历史 中国汽车海外销量连续四年下跌
中国汽车工业协会的统计数据显示，今年1-4月，中国汽车的出口量为19万辆，同比下降了12.9%，这也是中国汽车行业连续第四年海外销量下降。2012年，中国汽车出口突破百万辆大关，如今看来，这只是一个曾经辉煌的“记录”。
近日，有外媒发文对中国汽车出口现状予以分析。该法国媒体认为，尽管雄心勃勃，中国汽车出口却连续第四年走下坡路，这其中，一方面是由于新兴国家市场萎缩， 另一方面是由于技术限制。2011年，上海汽车工业集团制定5年目标，截至2015年，实现出口80万辆的目标，这相当于目前中国汽车工业的出口总量。无独有偶，力帆汽车和北京汽车制造厂分别制定了截至2015年和2020年的汽车海外出口目标，前者12万辆，后者40万辆，如今看来，勃勃野心难以实现。而吉利汽车去年的出口也下降了57%。
根据乘联会的统计数据显示，2010-2015年，中国汽车整车出口呈下降趋势，中国汽车海外出口的峰值在2006年，彼时出口增速在100%，到2010年以后，出口急速下滑，2011年出口增速腰斩，仅为50%，到2013年已是负增长局面。去年，出口的低迷仍在持续，据中国汽车工业协会的统计数据，2015年，中国汽车商品出口呈下降趋势，累计金额800.46亿元，同比下降5.06%，这其中，轿车的降幅最快最明显。2015年，轿车共出口30.90万辆，同比下降16.97%，降幅比2014年扩大4.36个百分点。
外媒分析认为，这其中既有形势因素，也有结构性原因。新兴国家经济放缓，尽管技术上存在限制，但中国汽车价格相对适中，新兴国家仍然是中国汽车最主要市场。而根据乘联会的统计数据显示，2015年亚洲市场出口增速放缓，仅为1%，南美洲和非洲市场出口持续负增长，东欧市场下滑75%，早前曾是中国汽车品牌进口大国的中东、非洲、南美洲销量明显萎缩。除伊朗外，中国汽车在这些市场的销售们面临空前压力，出口受到冲击较大。
另一方面，中国车企主要仍专注于本土市场，自主品牌奇瑞、吉利、东风、北京汽车都将重点投放在中国市场，也使得本土市场近几年增幅显著，保持两位数增长。
2010-2015年中国汽车海外市场的占比
然而基于国内市场已进入缓增长状态，中国车企也更多的将目光转向国际，SUV海外市场的打开，国际收购的增加，都是车企开始逐渐投向海外的信号。譬如吉利在收购沃尔沃之后与其平台共享，提升了品牌档次。东风汽车则通过和法国标致雪铁龙的合作，开发小汽车平台。
乘联会主席崔东树认为，外需不振、经济下滑、出口竞争优势削弱是中国汽车海外销量下跌的主因。尤其是金砖四国等新兴市场发展受阻，地缘政治等诸多因素引发国际动荡，油价等资源价格暴跌，使得中国汽车出口面临极其被动局面。
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