河南汽车后市场调查：挣扎中经营 奋进中重生

▶汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务。据东方今报记者了解，截至2016年6月底，全国汽车保有量达1.84亿辆，平均车龄4～5年，催生了万亿元汽车后市场需求的爆发。

▶那么，今年上半年，河南汽车后市场表现如何？记者调查得知，河南汽车后市场整体形势比较严峻，经营效益同比下滑（车饰类达30%以上），处于优胜劣汰的洗牌转型阶段。

市场隐忧

毫无疑问，河南的主流市场在郑州。而在郑州，花园路的汽配大世界、天荣汽配城、宏达国际车业广场，北环的汽配车饰广场，南三环的河南名优汽配广场、国产汽车配件市场，郑上路的中原汽配大世界等运营较为成熟，消费者比较熟识。

2016年7月20日，东方今报记者深入郑州各大汽车后市场，发现大部分商铺门前都停有车辆，人气并不差。但是，与之伴随的基础设施弱、环境脏乱差、随意搭建、楼间距狭窄、交通拥堵、关店、安全隐患等，也是难以回避的问题。

为了缓解交通拥堵压力，实现产业升级，2012年6月份，郑州市政府启动了市场外迁工作：2015年年底前，郑州市要完成中心城区177家商品交易批发市场的外迁，其中就包括不少汽车后市场。而承接地，有郑州汽车服务业博览园、五洲城、华南城、双桥汽配城、八堡汽配城等。

不过，理想和现实是有差距的。据东方今报记者了解，以上承接地还处于招商阶段，离繁盛状态还有不小的距离，很多汽车后商家不愿意去冒险，消费者也习惯于去老市场购物。

据业内人士透露，郑州四环内部分汽车后批发市场，最终并不会迁走，而是在原地升级改造为零售或者区域服务市场，以达到多赢的效果。

形势严峻

前些年，国家经济快速发展，河南汽车后市场爆发式增长，但是，这几年国家经济大气候不好，产品同质化比较严重，客户消费力下降，导致产能严重过剩，工厂运转困难，经销商信心不足，整条产业链伤痕累累。

郑州爱车爱家汽车用品有限公司总经理牛临春坦言：“很多小公司、小店面，干脆就关门大吉。做得不错的公司，也是面临诸多挑战。特别是对于生产型企业来说，影响可谓巨大，我们工厂今年上半年就遇到了很多困难。”

牛临春分析说，今年上半年，河南热销车型以低端车为主，消费力受限。同时，自党中央政治局出台“八项规定”后，公务消费也是大幅缩水。所以，无论是客户品质还是数量，整体都呈下滑状态。

“租金成本、人工成本上升，竞争对手越来越多。据我所知，80%的商户都是在挣扎中经营，很多商户无奈关门，其中有的是10年、20年老店。上个星期，我们隔壁店面就关门了。”主营太阳膜的陆一威固专营店总经理蔡成治实话实说。

7月20日，东方今报记者深入郑州各大汽车后市场观察到，确实有不少的店面关门歇业，有些正常经营的商铺也乏人问津。

蔡成治认为，河南属于大型物流集散地，批发市场集中，相对广东、湖南、湖北等省份，汽车后市场比较难做，“产品质量与价格体系混乱，服务不值钱”。

郑州中凯电子技术有限公司总经理吴玉军表示，毛利越来越低，依靠打价格战的低端品牌，长期在二、三线城市发展的品牌，确实遇到了发展瓶颈。“缺乏竞争力、信息不透明、三心二意的厂商，很容易被市场淘汰”。

郑州腾发二手车总经理张德强告诉东方今报记者，汽车后市场竞争日益激烈。 “醉驾入刑”法令出台后，事故车变少了。同时，《关于汽车业的反垄断指南》即将出台，奔驰、宝马等品牌相继宣布下调汽车零配件售价，势必挤占独立商家的发展空间。

“暴利时代、忽悠时代已经结束了。产品、服务做不好的企业，生存环境肯定是越来越差。”中国汽车改装用品协会河南分会副会长兼秘书长张俊强预言。

左冲右突

面对严峻形势，有商家走歪门邪道，但大多数商家选择了左冲右突。

“先活下去，再谈发展。”蔡成治告诉东方今报记者，今年春节过后，他们公司坚持开源节流，尽可能地节省资金，开发一些新项目。通过一番努力，上半年营业额同比增加，发展态势可观。

为了渡过难关，以往各自为战的商家开始抱团取暖，各种各样的联盟涌现，比如车垫联盟、太阳膜联盟、拆改联盟、维修联盟、配件联盟、饰品联盟等。“我们车饰经销商也成立了一个联盟，今年上半年在高端酒店举办了一场大型展销会，统一展示形象，对外招商，有一定效果。”牛临春回忆道。“这些联盟都是自发组成的，便于信息共享，交流沟通，学习培训，携手共进。”吴玉军说。

为了迎合新型消费者需求，河南各大汽车后商家开始重视互联网渠道建设。比如，郑州爱车爱家汽车用品有限公司与阿里巴巴、淘宝合作，陆一威固专营店与天猫、京东、美团合作，郑州中凯电子技术有限公司建立了自己的微信、APP，通过互联网进行集客。

河南机遇

公开资料显示，河南省机动车保有量超过2374万辆，郑州市汽车保有量超过307万辆，在中部六省省会城市中位居第一。因此，河南汽车后市场在全国的地位举足轻重。

张德强认为，随着社会的发展，消费群体越来越细分。“商家带给消费者的东西，已经不是简单的维修服务，而是质量、技术、服务、价格、效率、沟通、专业、环境、维护、附加值等的融合体”。

“在信息透明化、消费日益理性的当代，商家更加要注重品牌打造。”张俊强说，“只有审时度势，明确方向，探索独有的商业模式，不断升级产品品质、服务，提高专业度、性价比，注重口碑，才能赢得消费者的青睐。”

除了商家自身努力外，张俊强认为还需要行业协会的组织引导，打造交流合作平台，引导汽车后市场的规范化发展。“比如，现在80后、90后个性化需求越来越多，汽车改装领域的蛋糕非常大。但是，目前我国汽车改装由于缺乏系统的法规导向，需要通过协会的推动来加以规范完善”。

在吴玉军看来，河南汽车后市场前景无限，最起码还有50至60年的黄金发展期，“目前，整个后市场已呈现弱复苏迹象。其中，轮胎、润滑油是复苏中的排头兵，我们公司上半年的销售额增长了30%多。事实证明，只要一心一意、坚持不懈经营，就大有希望”。

市场展望

中国汽车改装用品协会河南分会副会长兼秘书长张俊强：受经济大气候影响，未来两年内，河南汽车后商家的日子依然会比较艰辛。但汽车后行业是朝阳行业，经过激烈洗牌后，优秀商家会越来越好。

郑州爱车爱家汽车用品有限公司总经理牛临春：今年下半年，河南汽车后市场并不乐观，因为现在市场大环境不好，汽车后行业触到了发展底线，已经没有淡旺季之分。

郑州中凯电子技术有限公司总经理吴玉军：下半年市场应该会好一些，因为经过前几年的调整，汽车后市场需求在稳步增长。

陆一威固专营店总经理蔡成治：目前，4S店截流不少，独立商家的竞争压力越来越大。这种局势，下半年很难扭转。

郑州腾发二手车总经理张德强：下半年虽然是传统的旺季，但汽车后产品效益可能继续下滑。因为产品使用有一定的周期，消费者日益理性。