混合动力汽车到底是如何省油的？驾控感更好

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无论是严苛的排放标准所迫，还是被雾霾加剧的环境驱动，新能源汽车已经汽车行业新的“宠儿”。由于纯电动技术的不成熟，混合动力自然成为了目前新能源汽车的最佳选择。

而谈及混合动力，大家往往异口同声地大呼“省油！”，难道这类车仅仅只是省油而已么？它又究竟是如何省油的呢？下面就让小编给大家讲解一下！～

省油是第一卖点

当然，“省油”还是混动车的最大卖点，这就不得不说丰田的混合动力系统。正如奥迪被称为灯厂一样，丰田的混动系统THS（Toyota hybrid system）也是混动界“老大哥”一般的存在，在业界一直有着丰田混动和其他混动的高度评价。据悉，该混动系统的节油率达到30%-45%。

首先，其采用的阿特金森循环发动机的优点是更晚关闭进气门，更晚关闭排气门，因此相对而言爆炸后的高压混合气做功的时间更长，同样质量的混合气做的功变多了。相比普通发动机，阿特金森循环发动机的油耗会更好。

其次，丰田混动最有特点的结构，是使用了行星齿轮。与汽车的一般变速器不同，它不是单输入、单输出，而是双输入、单输出。行星齿轮就像月老一样，巧妙地将发动机和电机结合在一起。

也就是说，丰田混动省油的秘诀就在于“伺候好发动机的坏脾气”。在车辆刹车和滑行过程中，车轮-轴转动-电机属于一个能量链，车子的滑行动能通过转动的方式传递到电机的转子，电机控制器让电机处于发电状态，从而把发出来的电能输送给电池充电，把能量变成电能存储下来，为发动机的“任性”买单。

此外，丰田混动系统能够让发动机“好好休息，合理工作”。众所周知，普通燃油车没有电机协助，只能一个人默默承担提供动力的任务。而丰田混动车在刹车的时候可以根据刹车力度来判断司机是否意图使车停止，如果是的话，发动机会提前停机，开始回收能量。

当车停下来以后发动机也不用处于怠速状态，因为电机可以直接驱动车辆起步，车速起来以后达到一定发动机再参与进来，而此时发动机处于高效工作区域，也就是发动机就只有在高速的时候才会工作，而高速的时候发动机的燃油效率是很高的，也就是利用电机驱动巧妙规避了发动机更耗油的低速区间。

驾控亦是亮点

谈到混合动力，除了省油真的没有其他亮点了么？其实不然。老实说，混动车型的高成本要用节油省下的钱来弥补的话，也是需要很长的时间的。但是这类车目前还是很受消费者青睐，或许是有环保理念的驱动，更多的是消费者喜欢混合动力车静谧的驾控感受。

在动力上，涡轮增压确实是霸主，在50km/h以上的区间爆发力充足，随踩随有，简直任性。而混合动力车也非平庸之辈，在30km/h以下的加速区间，发动机加电机的配合工作，加速能力十分不错。小编有幸去年试驾过普锐斯和卡罗拉双擎，启动瞬间完全不费劲。

在驾驶平顺性上，混合动力油门和速度的关系很线性，加速起来平稳，不会有强烈的推背感，它更像是一个长者，成熟稳重，不失偏颇，但是底气也足；而一般燃油车，更像是初出茅庐的年轻小伙子，朝气蓬勃，很带感，适合充满激情的朋友。

在行车静谧性上，那么混合动力拥有绝对的话语权。这里不谈论各个车子的隔音效果，而是从车子的工作机理出发。混合动力在低速时发动机不工作，因此没有任何杂音，保证了车内的安静和舒适。而一般燃油车，在怠速和低速时，发动机的轰鸣声往往令人不悦。

混合动力省油确实是不争的事实，尤其是在中低段加速过程中，效果尤为明显。但是从成本角度考虑，它所带来的低油耗要完全填补成本带来的代价是值得争议的。而消费者选择混合动力除了环保观念以外，更多的是其带来的驾控感受，安静、平稳、加速能力强，简直是堵车路怒症“患者”的良药啊！

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