钉子可控制伸缩 解读诺记智能镶钉轮胎
在镶钉冬季轮胎上实现钉子可自由伸缩，看似有点科幻，可在2年前诺记轮胎已经将这个概念产品变为现实，编辑也趁着去芬兰诺记轮胎伊瓦诺测试场的机会，亲身见证了这款神奇的轮胎。借着这个机会，我跟大家解读诺记可伸缩镶钉冬季轮胎。
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诺记轮胎是最先推出冬季轮胎的厂商，而且诺记的冬季轮胎在性能和口碑上都保持着相当高水平，也是现在在冬季轮胎领域造诣很深、而且知名度高的品牌。由于进入国内市场的时间短，而且它主要的产品以冬季胎为主，很多人都不了解诺记诺记。（当然诺记也有夏季轮胎）
● 产品介绍
在国内熟知诺记轮胎名字的人并不多，知道诺记还有可伸缩镶钉轮胎的就更少了。诺记可伸缩的镶钉冬季轮胎虽已发布，只是现在还没最终确定名字，由于是基于Hakkapeliitta 8研发的轮胎，因此将它归纳为Hakkapeliitta系列，我也只能称它为诺记可伸缩镶钉轮胎。首先我们就先来看看它的视频介绍。
从上述视频，感觉这款轮胎有点概念的性质，通过手动控制，轮胎上的钉子可以自行伸缩，从容应对不同的路况条件。
关于诺记这款轮胎，我已经关注了很长时间；从它的发布开始编辑一直认为只是个概念性产品，因为在厚度不大的胎冠上，要把电机、电池和遥控技术都安置好，又要像正常镶钉轮一样使用，这些问题看似很棘手。
万万想不到，在遥远的芬兰我竟然还能够见得此货的真容。这款可伸缩的镶钉轮胎从外形看，如果它胎面上的钉子不缩进去了，完全看不出来与普通镶钉轮胎并没有什么区别。
钉子的顶尖是圆形，而不像一些镶钉轮胎那样是长条并带尖，升起来的部分是六方形柱+小圆柱，底座则是六方形；钉子完全凹进底座，比胎面还低。由于冬季轮胎的胎面比较软，在行驶时胎面变形较大，这样设计能有效保护缩进的钉子，不至于凹进去的钉子与地面频繁接触，减少钉子脱落的几率。
怎么控制轮胎上的钉子伸缩？
从视频中可以发现，在方向盘的左下侧有一个控制钉子伸缩的按钮，测试人员通过一个按钮控制钉子升起或缩进去。现场观看了实际操作，大概在工作人员按下按钮后2秒钟，钉子就升起来或者降下去（现场我也没有看到过控制的按钮）。
● 技术原理
对于这个问题，有媒体(SHIFT汽车博客)已经从诺记的一些专利里，找到更多的技术线索。
第一个专利是通讯系统，它能够将来自轮胎的数据传输给一个移动通讯模块，通过安装在轮胎内部的传感器，监测到轮胎的压力和温度数据，并发信息到你的智能手机上；它与现状的胎压检查类似，这一专利还要加上“车辆监控系统工具”专利。
第二个是“轮胎特性的转换以及传递操作的系统和方法”专利，能提醒轮胎已经到了冰冻面上，或者已经失去了动力牵引，钉子就被“激活”了。当然我看到这款轮胎是人工可控制的，当驾驶员发现轮胎在打滑时，可以通过人工控制把收缩的钉子升起，提供轮胎的抓地力。
第三个专利是“一个在车轮内部，用于通讯和感应电流的线圈系统和电压整流器”，它能使用轮胎内部组合的接收器线圈和串行电容器，存储和部署能源，确保能量足够驱动钉子伸缩。
● 总结：
由于官方没有确切的技术说法，上面这些解析也是根据SHIFT的猜测，一切都得这款轮胎的技术发布后方可最终确认技术来源。诺记这款可靠镶钉伸缩的轮胎，编辑已经亲眼目睹了；而且它也测试了很长时间，因此距离正式上市的日期也不远了，我们就翘首以待吧。
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