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汽车电池知识：三种铅酸蓄电池横向对比测评

发表于：汽车用品网（www.qicheyongpin.com） 浏览次数：91466

目前汽车携带的蓄电池大多为铅酸蓄电池，这种电池到了冬季，需要更大的电流才能启动。

铅酸蓄电池定义：电极主要由铅及其氧化物制成。

到了冬季，蓄电池受低温影响已经无法输出正常气温时的电流，更别说冬季时需要的大电流了，所以发动机无法启动成为了必然。

铅酸蓄电池的寿命一般是几年？

国产非名牌的，8个月到1年，因为多数是翻新电池。

国产名牌，真全新的，1-2年。

日本品牌，真货全新，最多3年。

如果电池现在还能用，但发现打火慢、困难，就尽早更换，尤其冬天来临前。

一、普通铅酸蓄电池

卡车上最常用的启动型蓄电池就是这种普通铅酸蓄电池，它具有价格便宜、低温放电电流大的优点。但由于它内部的工作介质是水和硫酸的溶液，在使用的时候水会难以避免的蒸发和电解，所以需要定期添加蒸馏水来保证液面的高度。

添加蓄电池补充液

正是由于需要维护的特性，导致这种蓄电池在使用时经常因为维护不当造成报废损坏，因为不是所有人都会正确对它进行维护。譬如电解液液面降低的时候应该添加蒸馏水，但有些人会错误地给它添加蓄电池原液，造成硫酸浓度过高，或者给蓄电池补充含有矿物质的矿泉水或劣质蒸馏水，这些都会导致蓄电池在短时间内损坏报废。

铅酸蓄电池内部的极板

另外普通铅酸蓄电池的极板耐受震动的性能较差，在使用中随着颠簸震动，极板上的活性材料会不断脱落，造成极板有效反应面积不断减小。脱落的活性材料在蓄电池底部堆积到一定高度时，会导致极板短路，引发严重的自放电，导致蓄电池报废。

报废蓄电池

最后，普通的铅酸蓄电池在添加电解液之后不能进行长时间的存放，必须装车使用。因为蓄电池存在自放电的现象，当电量长时间不足时，蓄电池的极板会发生不可逆转的硫化，最终造成报废。

二、免维护铅酸蓄电池

免维护铅酸蓄电池其实就是普通铅酸蓄电池的升级版本，它拥有全封闭式的外壳结构，使用时不用进行维护，省去了普通蓄电池需要经常补充蒸馏水的麻烦，是一款用起来比较省心的产品。

免维护蓄电池

除了免维护，这种蓄电池的抗震动能力也要比普通蓄电池更优秀，但是价格相对来说也要更贵一些。另外它的整体寿命相对于普通铅酸蓄电池并没有大幅度的超越，所以整体使用成本会比普通铅酸蓄电池稍高一些。另外坊间还有一个传说，免维护铅酸蓄电池的低温放电能力没有普通铅酸蓄电池强，但是真是假目前也是无法判断。

三、卷绕式铅酸蓄电池

卷绕式铅酸蓄电池可能很多人都没有听说过，它和普通铅酸蓄电池最大的区别是结构不同，卷绕式内部呈螺旋型结构，而普通蓄电池则是平板极板结构。它具有启动功率大、使用寿命长、充电快速自放电小、抗震动和冲击力强等特点。可在零下55摄氏度至75摄氏度温度范围内正常工作，另外它的内部是全固体结构，所以耐震动性能非常强，可以承受比普通蓄电池强四倍的震动。

卷绕式铅酸蓄电池

它的内部结构为螺旋式，并且电解液全部被电池隔板吸附，没有流动的液体，所以即使是倒置状态也可以正常使用。除此之外，卷绕式蓄电池可以输出比普通蓄电池强三倍的电流，非常适合冬季冷启动时使用。

另外，卷绕式蓄电池的自放电非常小，充满电之后存放一两年甚至还可以启动车辆，这一点是普通蓄电池望尘莫及的。虽然卷绕式蓄电池性能无可挑剔，但价格实在是太贵了，目前只在一些高端乘用车上有所使用，卡车使用量几乎可以忽略不计。不过如果大家有特殊的需求，也可以考虑将普通蓄电池更换成卷绕式，只要能接受它高昂的价格就可以。

铅酸蓄电池有没有修复方法?

蓄电池没有什么修复方法，只有充电和加水两种。当然脉冲充电机对去硫酸化是不错，但如果电池已经短路了，就没用了。其实极板硫化就是说极板上的铅转变成不可逆的硫酸铅，用脉冲充电法只能起到很少的作用。如果是一个已经老化十分严重的电池，就算用脉冲充电法也没有什么效果。只有对一些相对亏电不是十分严重的电池才有一定的作用。但要达到同样的效果用一台功率足够的普通充电机也可以做到，就是看你有没有相关的知识了。说白了还是充电和加水而已。