汽车电池知识:三种铅酸蓄电池横向对比测评

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目前汽车携带的蓄电池大多为铅酸蓄电池,这种电池到了冬季,需要更大的电流才能启动。

铅酸蓄电池定义:电极主要由铅及其氧化物制成。

到了冬季,蓄电池受低温影响已经无法输出正常气温时的电流,更别说冬季时需要的大电流了,所以发动机无法启动成为了必然。


铅酸蓄电池的寿命一般是几年?

国产非名牌的,8个月到1年,因为多数是翻新电池。 

国产名牌,真全新的,1-2年。 

日本品牌,真货全新,最多3年。 

如果电池现在还能用,但发现打火慢、困难,就尽早更换,尤其冬天来临前。


一、普通铅酸蓄电池

卡车上最常用的启动型蓄电池就是这种普通铅酸蓄电池,它具有价格便宜、低温放电电流大的优点。但由于它内部的工作介质是水和硫酸的溶液,在使用的时候水会难以避免的蒸发和电解,所以需要定期添加蒸馏水来保证液面的高度。


添加蓄电池补充液

正是由于需要维护的特性,导致这种蓄电池在使用时经常因为维护不当造成报废损坏,因为不是所有人都会正确对它进行维护。譬如电解液液面降低的时候应该添加蒸馏水,但有些人会错误地给它添加蓄电池原液,造成硫酸浓度过高,或者给蓄电池补充含有矿物质的矿泉水或劣质蒸馏水,这些都会导致蓄电池在短时间内损坏报废。


铅酸蓄电池内部的极板

另外普通铅酸蓄电池的极板耐受震动的性能较差,在使用中随着颠簸震动,极板上的活性材料会不断脱落,造成极板有效反应面积不断减小。脱落的活性材料在蓄电池底部堆积到一定高度时,会导致极板短路,引发严重的自放电,导致蓄电池报废。


报废蓄电池

最后,普通的铅酸蓄电池在添加电解液之后不能进行长时间的存放,必须装车使用。因为蓄电池存在自放电的现象,当电量长时间不足时,蓄电池的极板会发生不可逆转的硫化,最终造成报废。


二、免维护铅酸蓄电池

免维护铅酸蓄电池其实就是普通铅酸蓄电池的升级版本,它拥有全封闭式的外壳结构,使用时不用进行维护,省去了普通蓄电池需要经常补充蒸馏水的麻烦,是一款用起来比较省心的产品。


免维护蓄电池

除了免维护,这种蓄电池的抗震动能力也要比普通蓄电池更优秀,但是价格相对来说也要更贵一些。另外它的整体寿命相对于普通铅酸蓄电池并没有大幅度的超越,所以整体使用成本会比普通铅酸蓄电池稍高一些。另外坊间还有一个传说,免维护铅酸蓄电池的低温放电能力没有普通铅酸蓄电池强,但是真是假目前也是无法判断。


三、卷绕式铅酸蓄电池

卷绕式铅酸蓄电池可能很多人都没有听说过,它和普通铅酸蓄电池最大的区别是结构不同,卷绕式内部呈螺旋型结构,而普通蓄电池则是平板极板结构。它具有启动功率大、使用寿命长、充电快速自放电小、抗震动和冲击力强等特点。可在零下55摄氏度至75摄氏度温度范围内正常工作,另外它的内部是全固体结构,所以耐震动性能非常强,可以承受比普通蓄电池强四倍的震动。


卷绕式铅酸蓄电池

它的内部结构为螺旋式,并且电解液全部被电池隔板吸附,没有流动的液体,所以即使是倒置状态也可以正常使用。除此之外,卷绕式蓄电池可以输出比普通蓄电池强三倍的电流,非常适合冬季冷启动时使用。

另外,卷绕式蓄电池的自放电非常小,充满电之后存放一两年甚至还可以启动车辆,这一点是普通蓄电池望尘莫及的。虽然卷绕式蓄电池性能无可挑剔,但价格实在是太贵了,目前只在一些高端乘用车上有所使用,卡车使用量几乎可以忽略不计。不过如果大家有特殊的需求,也可以考虑将普通蓄电池更换成卷绕式,只要能接受它高昂的价格就可以。


铅酸蓄电池有没有修复方法?

蓄电池没有什么修复方法,只有充电和加水两种。当然脉冲充电机对去硫酸化是不错,但如果电池已经短路了,就没用了。其实极板硫化就是说极板上的铅转变成不可逆的硫酸铅,用脉冲充电法只能起到很少的作用。如果是一个已经老化十分严重的电池,就算用脉冲充电法也没有什么效果。只有对一些相对亏电不是十分严重的电池才有一定的作用。但要达到同样的效果用一台功率足够的普通充电机也可以做到,就是看你有没有相关的知识了。说白了还是充电和加水而已。

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