忆苦思甜：25年间汽车的技术进步到底有多大？

汽车自诞生那天起就一直在不停发展，我们现在的目光都集中到大尺寸触摸屏、自动泊车、语音控制这些新鲜的功能配置。日新月异的汽车配置让我们禁不住感叹，时代进步地太快，而实际上，在过去25年里，我们的汽车也发生了不可忽视的变化。

氙气大灯、LED大灯、一键启动、双离合变速箱、车载蓝牙、自适应巡航……不注意的话，我们可能想象不到，如今我们习以为常的各种汽车配置，都是在最近20多年才逐步出现的。

下面就来回顾一下，汽车在过去二十多年里是如何一步一步发展到如今的状态的。

1、氙灯、LED大灯

时间：1992年

代表车企：奥迪、宝马

过去几十年，汽车大灯的结构大同小异，需要维修或更换部件时，在很多维修店都可以轻松地找到备件。但到了上世纪90年代初，汽车大灯的设计出现了明显的改变。

1992年款的车型开始，高压气体放电灯（HID）开始出现在欧洲的部分量产轿车中，这就是我们如今常说的氙灯。到了21世纪初，发光二极管（LED）大灯又成为量产车型中最潮流的角色。相比氙灯，LED灯除了亮度更高、能耗更低外，占据的体积也非常小，这样以来，就等于给造型设计师们敞开了一扇大门，奇形怪状的汽车大灯开始涌现出来。

如今，厂商又研发、投产了更高级的自适应LED大灯，可以根据路况、环境来打开或关闭灯组中的某一个或几个灯源，这样就可以自动避免对于对面来车造成的眩目情况。

2、车身稳定控制

时间：1995年

代表车企：奔驰、宝马

车身稳定控制，很多人都习惯把它称为ESP，但这其实是博世的叫法，文章里我们采用更标准的称呼：ESC（Electronic Stability Control）。

ESC其实并非一项技术，而是一套车身稳定控制技术的总称，它的发展可以追溯到上世纪70年代刹车防抱死技术的出现。随着车载电脑及传感器的不断发展，车企可以在单独不同的车轮上进行制动，从而实现降低打滑和提高牵引力的效果，这时，牵引力控制技术开始出现。

刹车防抱死与牵引力控制这两项技术到位后，再在车上安装一套横摆传感器，以判断车辆否出现打滑迹象，并在需要时对单独的车轮进行制动，并对发动机的输出功率进行控制，从而实现了对车身姿态的控制。这就是车身稳定系统的诞生。

上世纪90年代，奔驰与宝马成为首批在豪华车市场推出ESC的车企，之后美国车企开始跟进，并逐渐普及到了现今绝大多数车型中。

3、电控扭矩分配差速器

时间：1996年

代表车企：三菱

三菱是最早在量产车型中采用电控扭矩分配差速器的车企之一，上世纪90年代末，三菱名为Active Yaw Control的技术出现在了翼豪陆神（Evolution）上，如今，相似的技术也逐渐出现在了很多其它品牌的性能车上。

当全轮驱动的轿车在前后轴上都配备电控扭矩分配差速器的话，发动机的扭矩就可以根据需求，随时传送到任何一个轮胎上。好处除了提升驾驶员在急加速、急刹车时的操控性意外，还能提高车辆在雨雪湿滑路面上的通过能力。而且，这项技术并不一定只适合追求操控的性能轿车，路虎LR4也可以通过它来提升公路上的驾乘感受。

4、智能钥匙

时间：1998年

代表车企：奔驰

如果你习惯了近几年新车中的一键启动，那么当你偶尔爬进一辆老车，需要将钥匙插入、旋转才能启动发动机时，你会瞬间感觉这台车实在有点老掉牙了。

无钥匙进入与一键启动以及普及到了10万元以下的车型中，但这项技术在量产车型中的历史并不算长，奔驰直到1998年才把它投向市场，不过最开始这种智能钥匙并不像现在这样，而是长得像信用卡大小的塑料片。

5、蓝牙无线连接

时间：1998年

上世纪末蓝牙无线连接配备到汽车产业时，这项技术带来的影响并不明显，直到2001年，一家公司集成了手机语音通话功能，至今这项配置已经配备到了几乎所有车型上，以至于我们都不曾意识到，在之前的绝大多数时间里，这项技术并没有应用到汽车上。

当然，如今蓝牙与汽车的互联已经远远超出了手机通话的作用，我们可以通过蓝牙来听手机中的音乐，也可以进行手机映射，在车载中控显示屏操作手机中的各项功能。

6、车内多安全气囊

时间：1998年

代表车企：奔驰、福特、沃尔沃

安全气囊最早可以追溯到上世纪50年代，但当时这项配置的实用性和可靠性都不足以大规模应用到汽车上。到了80年代以后，像奔驰这样的豪华车企才开始将成熟的安全气囊应用到汽车中，之后这个配置逐渐被全球各国强制设为标准配置。

7、混合动力

时间：1998年

代表车企：丰田、本田

当纯电动、插电式混动车型的弊端逐渐显现时，越来越多的车企开始重拾一项看起来并不新鲜的技术——混合动力。而在此之前的近20年中，全球各国一大半的混动车市场，都被丰田的一款车型占据，它就是普锐斯。

1998年上市的普锐斯，是全球第一款大规模量产的混动车型，也是迄今最成功的混动车型。问世初期，很多人对这台开起来过于乏味的车型并不感冒，但经过几代技术的发展、演进，自上市以来，迄今积累的总销量已经达到近400万辆。

很多人都认为混动技术只是燃油车向电动车的过渡形态，但很多人都没想到，这个过渡的期限却远超预期。电动汽车成为主流依然遥遥无期，而此时丰田的混动技术专利也已经逐渐到期，这项在过去十几年未能充分发挥作用的技术，或许还将迎来一个春天。

8、自适应巡航

时间：1999年

代表车企：奔驰

特斯拉的半自动驾驶技术目前非常吸引眼球，它实际上是从过去已经成熟的巡航控制技术发展而来的。21世纪之前，定速巡航已经出现在了一些高端豪华车上，2000年左右，一些豪华车企又在定速巡航基础上更进一步，通过引入能够判断与前车距离的雷达，实现了自适应巡航控制功能。

9、GPS卫星导航

时间：2000年

代表车企：通用、宝马

要开车出远门，不认识路怎么办？导航呀！现在的手机导航已经可以实时发布路况信息，别说路线了，就是这段路要开多久、路上是否拥堵这些信息都一清二楚。

然而，就在并不遥远的过去，人们要开车跨省出行时，可能要带上好几张地图，然后时不时地停下来，将折叠好的地图一页一页展开，才能确定下一步应该怎么走。所以，当车载导航出现时，你能想象到它带来的意义有多大。

GPS卫星定位导航是在上世纪90年代中后期开始普及的，但直到2000年以后才出现了成熟的民用车载导航系统，最先搭载的就是宝马7系等豪华车。

10、双离合变速箱

时间：2003年

代表车企：大众

一般情况下，新技术的使用总是有着功能性或成本性优势的，普通消费者肯定是对其趋之若鹜。但这项技术遭受的批评却远超褒扬，它就是双离合变速箱。

当然，聊双离合绕不开的一个车企，就是大众，对于中国消费者来说，正是大众在十多年前将双离合搭配涡轮增压发动机的动力组合引入了国内，而实际上，双离合变速箱的历史却要久远得多，上世纪80年代时就大规模应用在了赛车上。

如今，双离合变速箱的顿挫、可靠性问题依然存在，但搭配这一技术的车型却越来越多。不管爱还是恨，或许直到电动汽车完全取代内燃机之前，双离合变速箱都要一直陪伴在我们身边了。