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什么样的资本，最受汽车后市场创业者的欢迎？

发表于：汽车用品网（www.qicheyongpin.com） 浏览次数：9395

在上周诸多的关于汽车后市场的新闻当中，我独独喜欢一条。

这条新闻说，柚紫养车获得了2000万的天使融资。其实，数额没什么好稀奇的。稀奇的是，新闻说，此轮融资将用于i柚紫移动互联网平台的推广和线下实体店的运营。

我为柚紫感到高兴，也为柚紫松了一口气。因为这一次，资本没有叫它把钱用在迅速的规模扩张上，也没有叫它把钱放在疯狂的补贴上。

另外一方面，我也为给柚紫投钱的资本叫好。这也许是一家务实的、有着长远眼光的资本。

在过去的一年当中，我们听说了太多的资本为汽车后市场疯狂的事。一家企业，一会儿得到了天使投资，没过多少时间，就是A轮，再过一会，又获B轮、C轮、D轮……

同样的，在过去的一年当中，我们也听说了太多的汽车后市场企业失败的故事。

总结这些企业失败的原因，很多人认为是发展模式的原因。但据笔者了解，资本对所投对象的发展操之过急，是许多企业最终血流成河、尸骨无存的真正原因。

还记得3月底采访一位前博湃养车员工，讲到博湃倒下的原因，就是因为自从资本注入博湃，就要求博湃烧钱补贴，不断追求车主的订单量；而后又要求企业不断地追求市场的扩张、规模。只因为，订单量决定估值，而估值决定企业进一步融资的数额。后来资本寒冬提前来临，一朝跟不上扩张的速度，资金链断裂，企业从此走上不归路。另有多家O2O公司，也跟笔者反映，自从资本注入，就被资本推着走，背离了初心，回不到出发点，最终受到了市场的惩罚。

资本逐利，这是天生使然。只是事物的发展总有它的客观规律，心急吃不了热饭，钱多也会压坏了身子。

也许有人会说，不对啊，在很多其他行业，资本烧钱看上去都成功了呀，为什么在汽车后市场就不能烧了呢？

在笔者看来，烧是能烧，因为汽车后市场要有大发展，确实需要资本的扶持。但，汽车后市场有着自己的发展规律，是一个特别需要耐心的行业。

首先，汽车后市场是一个需要经验积累的行业。

很多人看到汽车后市场企业门店里有许多员工，就想当然地认为这是一个劳动密集型企业，只要肯干就行。但其实，现在的汽车，构造越来越复杂，有人就统计说一辆中档的轿车身上起码有5000多个零件，大的零部件总成就有70多个。许多业内人士都知道，汽车后市场尤其是维修，是一个特别需要知识储备、技能储备的行业。

不要说零部件，光是车身油漆这件事，看上去很简单的事，其实一点都不简单。事实上，对于一个从事汽车油漆修补的企业来说，首先，它得去搜集这个市面上几乎所有车辆的颜色；其次，它需要对这个颜色进行配方研究，然后对所得出的配方，进行反复验证，得出正确的配方可能就需要3-5个月；再次，现在汽车生产厂家颜色更换频繁，有时候甚至一年换两次颜色，企业得立马跟上。想想，目前我国马路上跑的车型，粗略统计就有10多万种车型，要把这些车型的颜色配方都做出来，并做正确，是多么不容易的一件事。

其次，汽车后市场是一个信任慢慢积累的行业。

从宏观的方面来说，汽车大量进入家庭，在我国也就十来年的事。老百姓对汽车了解本来就少，再加上4S店多少年来“你不来我这正常保养，就丧失质保”之类的语言胁迫，很多车主对汽车后市场企业，本来就是一个怀疑、将信将疑的态度。虽然这些年，随着对消费者有利的相关政策的出台，人们对汽车后市场企业的信任，在慢慢地开始增加。但在全国，仍然缺乏一个像美国“AUTOZONE”、“NAPPA”那样的全国连锁的、人们有着高度信任度的企业。

从小的方面来讲，汽车消费，金额一般都不是小数目。做个油漆、保养要个500；空调、变速箱养护一下，要个800、1000；买个保险，换两轮胎，那就是几千、上万的事情了。这在一个家庭的开支当中，算是一个大项。因此，在建立真正信任的关系之前，车主在一家4S店之外的连锁店、路边店，一年大概消费个500-800，算是不错的了。真要他花个几千、上万的，那绝非一日之功可达到的。

这方面，小拇指是一个比较好的例子。2004年就开始了全国征程的小拇指，在2014年的调查当中发现，虽然经历10多年发展，虽然近700家加盟店平均每家都有3000多客户，但车主在每家店的平均消费，就是800元/年左右。2014年，小拇指意识到和客户建立深度信任的重要性，推出了SA制度，效果斐然，很多车主的消费额由“千元户”上升到了“万元户”级别。

在我老家，有一道名菜，叫“春笋咸肉”。最好吃的一种做法，就是先选用上好的毛竹笋，放在铁锅里，用柴火慢火烧上4个小时以上，再放进咸肉，又慢火烧上2个小时。如是，才能吃到最终的美味，其间靠的全是耐心。

汽车后市场和资本，就好比这春笋烧肉，一个有着良好的发展前景，一个有着天然的助长能力，那些有足够耐心的资本，一定能够收获最好的果实。