汽车共享或让销量缩水 车企为何仍爱投资打车软件？

波士顿咨询公司(BCG)曾有报告指出，汽车共享的持续增长，将在未来的6年间，让新车销量减少1%左右。按照预测，到2021年，全球新车销售将减少约79.2万辆。

不过，传统的车企似乎并不觉得这不足80万辆的销量减少对于自身来说是一项挑战，相反，汽车共享带来的移动出行的变化，反而让传统整车制造商觉得充满机遇，让他们变得越来越“不务正业”。

车企为何都热衷投资打车软件？

今年1月，通用汽车推出了个人出行服务品牌Maven，主要为用户提供汽车的分时租赁业务。用户通过MavenApp来预约汽车，并用智能手机解锁，启动汽车。据了解，在不到五个月的时间内，Maven已经将车辆共享服务网络拓展至北美五个城市，旗下Maven城市服务、Maven居民服务、ExpressDrive汽车租赁等都在迅速扩大规模。与此同时，通用汽车还涉足了另一种共享模式。同样，今年1月，其宣布5亿美元投资Uber在美国的主要竞争对手Lyft并与之建立长期战略联盟，双方宣布将在美国联合建立自动驾驶汽车综合网络，为用户提供专车服务。

汽车共享或让销量缩水车企为何仍爱投资打车软件？

奥迪去年在美国推出了自己的汽车共享计划AudiOnDemand。福特在伦敦为市民推出了名为“GoDrive”单程租车服务。在美国，其“动态社会班车”试验项目也已进入试点阶段，该项目推出了智能叫车功能和定制版接送专车，为美国密歇根州迪尔伯恩市园区员工提供车辆共乘服务。另外，福特还在全球范围内推出了25个实验性项目，预测未来交通生态系统中驾乘人员的需求，从而为用户提供更好的出行体验。

丰田汽车在5月2日宣布，将对打车应用Uber进行战略投资，双方还将合作为Uber司机提供汽车租赁项目。大众集团在当月的24日也宣布向以色列共享出行服务商Gett战略投资3亿美元，以加速自己在汽车共享、按需打车和自动驾驶领域的布局。捷豹路虎正式成立了一个新的技术部门——InMotion，旨在创造创新的解决方案，帮助客户克服出行和交通问题。法国PSA集团入股了一家提供P2P的租车服务的初创公司Koolicar。

车企为何都热衷于移动出行领域的投资合作?戴姆勒股份公司管理委员会成员、大中华区业务负责人唐仕凯在2016(第七届)全球汽车论坛上作出了回答，他认为新的技术和模式正在对所有的传统行业进行重构，“现在新的技术比如说阿里巴巴是全球价值最高的零售商，没有任何库存；Uber已经是全球最大的出租车公司但是它并不拥有车队；Airbnb是全球最大的租房公司，但是却不拥有世界最多的房子；Facebook最受热捧的社交媒体，但是自己并不创造内容，这种数字化将会影响整个产业链。”这当然也包括传统的汽车产业。

当越来越多的科技和互联网公司利用数字化的技术手段，让汽车的使用效率变得更高，让分享成为更加便利的用车模式，“拥有一辆车”已经逐渐对包括90后在内的年轻人失去吸引力，车企销售的大蛋糕在被多元化的汽车分享模式分流和蚕食。对于车企来说，拥抱和适应变化显然是比“对抗”更加务实的做法。

汽车共享或将加速无人驾驶进程

不过，单纯地认为车企和出行服务商的牵手是“迫不得已”的接招，显然也并不科学，分享只是未来汽车行业趋势中的一环。通用汽车战略与全球规划副总裁迈克尔?艾博森在全球汽车论坛上的发言认为，未来汽车行业的几大关键趋势除共享之外，还包括电动技术、智能互联和自动驾驶。

只不过，和过去一百多年来汽车行业的技术进步都依赖于整车制造商自身的创新推动不同的是，越来越多的科技公司正在加速推进整个汽车行业向着新的方向一路狂奔。中国汽车贸易促进委员会会长王侠认为，汽车行业未来10年的变化可能会比过去50年所经历的还多。

天翻地覆的变化单靠一类企业的推动显然无法达到，跨界合作成为汽车行业的必然趋势，苹果在此之前宣布10亿美元投资滴滴出行，而丰田与Uber的牵手都印证了这一趋势。

汽车共享或让销量缩水车企为何仍爱投资打车软件？

“与打车软件的合作将加速未来自动驾驶的实现步伐。”迈克尔?艾博森认为，从成本分摊上来说，合作方的加入也会对降低车企的成本架构起作用。他认为，汽车行业新趋势对于整个行业的影响将波及到整个产业链，而在起步阶段，合作将是最好的方式。比如在自动驾驶领域，互联网公司考虑的是如何将技术应用到现有的车辆身上，而传统整车厂正好给他们提供了整车作为载体，并可以对他们做出内部工程和内部信息的开放，而这些，单靠互联网公司自身无法实现。

同样，在大数据以及算法等诸多领域，车企也需要与科技和互联网公司深度合作。通用汽车在今年3月宣布收购CruiseAutomation公司，这是一家专注于无人驾驶技术的初创企业。目前其全自动驾驶的开发测试工作正在美国旧金山进行，而通用旗下的BOLT电动车是第一辆搭载CruiseAutomation技术进行测试的车型。

对于未来的整个汽车行业生态来说，上述四个趋势都并不会孤立发展，而将共同作用去打造一个更加便利的出行生态。比如在城市里，人们可以通过共享模式乘坐具有自动驾驶功能的电动汽车前往目的地，而车联网提供的智能互联和实时客服语音服务将全程陪伴他们轻松安心地出行。只不过，这一场景的实现还没有具体的时间表。