雪铁龙、标致上半年销售低迷，神龙汽车究竟怎么了？

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7月27日，东风集团发布公告，披露其有关与法国标致雪铁龙集团（PSA）合营企业的中期业绩。

今年1~6月，神龙汽车及东风标致雪铁龙汽车销售公司合并销售收益35.47亿欧元（约合258.6亿元人民币），同比减少29.5%；经常收益减少55%，至2.04亿欧元（14.8亿元人民币）。

颇为讽刺的是，东风汽车收购14%股份的PSA集团，上半年整体盈利则提升了1.12倍，但这并不能掩盖神龙汽车，及旗下东风标致和东风雪铁龙在市场面对的窘境。作为较早进入中国的合资企业，目前神龙汽车已经被同时期进入中国的一汽-大众和上汽大众，远远抛在身后。

根据中国乘联会数据显示，今年1~6月，神龙汽车共计销售28.6万辆，同比下跌18.5%，跌出行业前十，位列第11位。

今年前6个月，神龙汽车销售连续同比下跌，4、5、6三个月都跌出了车企销量榜单前十名，5月份更是跌至第14位。更令人担忧的是，有媒体分析后发现，整个神龙汽车上半年，仅有一款车型同比增长。

值得注意的是，从雪铁龙品牌来看，虽然产品力并不逊于德系和美系品牌，品牌力也不比日系和韩系差，然而除C3-XR以外，今年上半年其余所有车型均同比大跌。

去年8月上市的新款C4L今年上半年累计仅销售7146辆，同比大跌67%；B级车C5今年仅卖出2978辆，相较去年1.28万辆，同比跌幅高达77%。作为主力冲量车型，爱丽舍、世嘉等也分别不同程度下滑，销量跌幅在12%~75%不等。

为此，今年4月，东风雪铁龙人事方面，进行了大幅调整，力图扭转颓势。

东雪新总经理：饶杰

除饶杰接替陈曦担任东风雪铁龙总经理，盛澜宁不再担任东雪品牌部副总经理外，孙万湘不再担任东雪服务部部长，陈庆丰不再担任东雪市场部副部长，改任东雪服务部部长，而由杨宁担任东雪市场部副部长，任光担任东雪销售部部长······张洪汉担任东雪市场部品牌及公关分部主任。

这种清洗轮换，表现出东风和神龙对于其最早的合资品牌市场表现和内部运营非常不满，也寄望轮换的人员能做出改变。

从东风标致来看，虽然比雪铁龙晚入中国，但其增速却异常迅猛，这当然与PSA集团对标致品牌资源测中有关；另一方面，“升蓝计划”实施的几年，东风标致新产品扎堆，也让其取得快速增长的业绩。然而，面对日趋激烈的竞争，标致品牌也出现了问题。

前两年表现亮眼的SUV，尽管目前市场依旧火热，但神龙旗下主推SUV——标致3008上半年仅卖出2.12万辆，同比下跌近1/3，不及哈弗H6同期的十分之一。今年，东标还将推出4008，新3008已经于日前上市。

今年年初，神龙汽车制定了76.5万辆的销量目标，比去年80万辆的年度目标下调4.4%。

然而，其上半年仅完成了下调后目标的37%，其能否完成全年目标令人担忧。但是由于销量不佳，带来的人事变动已是显而易见。今年上半年，神龙汽车也经历高层地震，中外方任命的总经理、执行副总经理分别换人，其中苏维斌接替邱现东任职神龙汽车总经理。

不过，据瑞信集团研报显示，PSA管理层正计划恢复合资公司的盈利能力，将持续降低成本，３年内减少成本10%，并推出更多新产品来推动销量。另外，气管理层拟在５年内推出34款新产品，目标是至2020年，令合资企业销量可达150万辆，营业额达1000亿元人民币。