汽车保养“里面”和“外面”差价近一半？看这你就知道

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因为买车时，大多数车主都会被4s店告知：不在4s店按时保养，会被4s店视为自动放弃质保。那么，4s店为什么会提出这样的要求？而4s店和普通汽修店提供的保养服务又有多大差别呢？

“保养捆绑质保”是4s店通行做法

市民赵女士前不久刚刚买了一辆新车。提车时，4s店销售人员热情的提醒她记得5000公里回店做免费首保，同时意味深长的提示道：车辆有3年或6万公里的质保期，在此期间车辆除易损件外的质量问题都可以到4s店免费维修和更换。但前提是，赵女士须在4s店有定期保养记录。

对此，赵女士产生了疑问：难道不在4s店做保养，车辆出现质量问题，4s店就不保修了吗？

记者就此事咨询了该4s店售后工作人员，工作人员表示，新车在保修期内，必须在4s店保养，才能享受质保。“这是厂家的规定，不是4s店的规定。”理由是，假如车主在4s店外保养，操作流程是否规范、配件是否合格都不好说，一旦出现问题4s店不好鉴别。

询问多家4s店后，记者发现，几乎所有4s店都要求车主在保质期内必须进站保养，否则视为自动放弃质保。而在多个品牌的汽车保养手册中，厂商都有类似规定：“车主保养手册加盖公章、保养维修信息输入电脑后，质保才能延续，到外面的修理厂做保养，就属于脱保。”

“表面上看，4s店这种做法是出于对车主负责的好意，但联系到4s店保养高昂的价格，就不得不让人怀疑4s店的用意。”赵女士说，现在谁都知道保养维修是4s店的主要收入来源，这种将保养与质保捆绑的做法有点“绑架”消费者的意思。

“里面”和“外面”差价近一半

不知不觉中，“外面”这个词成了相对4s店而存在的一个概念，即除4s店外的其他汽修店。两者相互对立，却是车主保养维修的仅有的两种途径。那“外面”到底是个什么情况？与“里面”又有多大差别呢？

记者走访了乐山几家较大的4s店和汽修店后，最明显的感觉便是，“外面”和“里面”在价格上差别很大。以20万元的轿车一次综合保养为例，4s店的价格最少也要1400元，保养项目主要包括更换机油、机油滤清器、四轮平衡、清洗液、螺丝等辅料，再加上整车油、电、水检查等。而普通汽修店同样的保养项目价格却仅为800元左右，几乎差了一半。

保养差价来自哪里？

对于同样的项目近一半的差价，曾在4s店有多年机修经验的维修技师张宏告诉记者，差价主要来自配件价格、工时费和检查清洗项目。

“4s店的配件标榜原厂出品，但其实汽车生产厂家是不生产配件的，所谓‘原厂’是指汽车生产厂家认可的质量达标的配件厂家的产品，而4s店要经过中转库采购配件，进价本来就较高，4s店再卖给车主还要加上合理利润，所以装到车主车上时已经经过几次转手。但有渠道的汽修店可以直接从配件厂家拿货，省去中间环节，所以成本更低。”张宏告诉记者，“嘉实多0w-40在4s店卖550元一桶，普通汽修店一般卖450元一桶；4s店卖120元的机油滤清器在普通汽修店也只卖70元左右；而像更换率较高的水泵，4s店卖1200元一个，普通汽修店也只需要500元左右。”

“此外，4s店综合保养的工时费为500元至800元，普通汽修店为120元至200元。”张宏说，在常规保养的基础上，4s店还会给车辆进行许多检查项目，推荐各种清洗剂、燃油添加剂等，对于不懂车的车主来说，又无形中增加了保养支出。“4s店维修技师的收入，首先是看产值，而不是看解决了多少疑难杂症。”

“里”“外”实力仍有差距

另据记者了解，目前4s店和普通汽修店在硬件和软件两方面的实力上，确实还存在明显差距。硬件上，资金更为雄厚的4s店肯定占据了绝对优势；软件上，服务的体贴程度也比普通汽修店优越不少。但随着越来越多经过专业培训的优秀维修技师跳出4s店自立门户，仅就保养成本和质量比而言，4s店已经没有明显优势。

而且与定价更为自由，靠保养维修质量招揽回头客为生的普通汽修店相比，4s店偏高且刻板的价格，以及繁琐的操作流程，某种程度上反而造成了“船大难掉头”的尴尬局面。

“脱保不保修”欠缺法律依据

对于“不在4s店按时保养，会被4s店视为自动放弃质保”这个问题，四川正心律师事务所律师秦顺章表示，首先这不是谁专业不专业的问题，只要具备资质的修理厂都可以保养维修。如果4s店认为其他修理厂的保养对汽车质量产生了影响，应当提供证据支撑其主张。

按照“汽车新三包法”，销售者如果能够举证证明消费者的行为导致的质量问题，可以免责。否则，销售者不能仅凭猜测和估计，拒绝承担三包政策的责任。

日前，交通运输部、国家发展改革委、环境保护部等部门联合印发的《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》也支持了秦顺章律师的观点：《意见》要求汽车生产及其授权销售、维修企业不得限制、干预消费者自主选择维修企业和维修服务，不得以汽车在“三包”期限内选择非授权维修服务为理由拒绝提供维修服务。