新能源汽车中的“新能源”包括哪些能源动力？

近年来，能源危机、环境污染、汽车转型等是全世界汽车行业都需要面对的挑战。随着科学发展，各国政府及产业界积极应对，以节能、环保、安全为最终目标的纯电动、混合动力及燃料电池为主体的新能源汽车的研究和利用已逐步成为国际汽车工业成长的重心。

在相关政策引导下，我国新能源汽车研发推广、技术水平等取得明显成效。截至2015年底，全国新能源汽车产销累计49.7万辆，成为全球保有量最大的国家。预计到2020年，新能源车市场规模将增长近3倍，达到145万辆。

报告指出，从应用领域来看，截至2015年12月底，新能源汽车用于公共领域的比例为65%，其中租赁用车占20%、公交车占17%、通勤车占8%、物流车占8%、公务车占4%、出租车占3%、旅游客车占3%、其他占2%。公共领域的车辆类型分布为，乘用车占27%、客车占28%、专用车占10%。消费者对于新能源汽车的接受程度越来越高，2015年4月私人领域份额超过公共领域达到最高值61%。汽车限购城市是私人领域推广的主要贡献者，贡献度前三名为上海（26%）、北京（14%）、深圳（8%）。

事实上，对于大多数人来说，“新能源汽车”显然是个新词，那么，什么是新能源汽车？新能源汽车所说的“新能源”究竟是指什么？这些“新能源”又是从何而来呢？

什么是新能源汽车及国内外发展现状

根据国家发展和改革委员会2007年11月发布的《新能源汽车生产准入管理规则》，新能源汽车是指采用非常规动力来源、综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术形成的技术原理先进、具有新技术新结构的汽车。一般大家所了解的新能源汽车主要是混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢发动机汽车以及其它使用如高效储能器、二甲醚这类新能源的汽车，但根据新能源汽车的定义，使用新型燃料的汽车以及使用常规燃料、采用新型动力装置的汽车同样也属于新能源汽车。

就全球新能源汽车发展来看，美国、日本以及欧洲的一些国家走在世界前列。相较于美国、日本和欧洲而言，我国新能源汽车起步较晚，在技术和人才方面与它们尚有一段差距。新能源汽车研究项目是在2001年才被列入国家重大科技课题的，并且于该年制定了向氢动力汽车为前进目标的政策。2008年新能源汽车开始蓬勃发展，新能源汽车销量大幅增长。而2009年我国新能源汽车年才步入正轨。2010年我国对新能源汽车的扶持力度进一步加大，并且在5个城市尝试私人购买新能源汽车给予补贴的工作。然而，从2001年国内新能源汽车刚起步，到2015年比亚迪汽车在新能源汽车上取得的巨大成果，这15年多来中国汽车人的不懈努力是有目共睹的。

新能源汽车所说的“新能源”从何转化而来

虽然现在大多数的汽车厂仍然把重点放在传统汽车上，而且人们对于新能源汽车的了解还不足，对新能源汽车有着一些误解，但随着新能源汽车技术的不断发展和改进，新能源汽车终将会被广大民众所接受。

对于大多数人来说，新能源汽车所说的“新能源”究竟是指什么？可能都知之甚少。此处的“新能源”简单来说就由“电”转化而来的。（详见图1）

（图1）

“电”又是通过哪些方式转化而来呢？而据现代技术的发展，电力主要由火电、水电（“水力”）、风电（“风能”）、核电（“核能”）、光伏（“太阳能”）等几个角度转化而来的。据某机构的最新调查统计，2016年1月-6月，火电、水电、风电、核电、光伏等全国发电量占比分别为75.51%、16.51%、3.8%、3.46%、0.6%。（详见图2）

（图2）

从图2中不难发现，火电仍然是全国发电量的核心，占全国发电量超过七成以上。而“水电+风电+核电+光伏”的发电量总和（24.49%）还不及火电总发电量的三分之一。

众所周知，火电主要燃料构成来自四个方面：其一，煤电；其二，气电；其三，油电；其四，其他（包括①余温、余气、余压发电；②垃圾焚烧发电；③秸秆、蔗渣、林木质发电等）。据调查，煤电占火力发电总量95%以上，而“气电+油电+其他”占比火力发电总量不到5%。（详见图3）

（图3）

火电并不等于污染，“煤”也可以是“清洁能源”

煤炭脏吗？许多人都认为是。排放多、污染大、黑色产业是燃煤的固有标签。由此在过去，人们的意识里总是“火电=污染”。然而，随科技的进步，火电并不等于污染，“煤”其实也可以是“清洁能源”。

要真正理解“火电并不等于污染”，必须先了解最新的火力发电的流程：第一步，用可燃烧的燃料如煤等，在大锅炉里进行燃烧。为了提高燃烧效率，燃煤被磨煤机磨成极细的颗粒（比面粉还细），然后用风携带煤粉吹入锅炉炉膛，在炉膛内悬空燃烧。燃烧产生的热加热了铺设在锅炉里的一系列管道。然后让管道里的水变成高温高压蒸汽。第二步，高温高压蒸汽（30万机组，17mpa相当于170公斤，540度）进入汽轮机工作。第三步，汽轮机带动发电机发电。

而所谓的“污染环节”就是人们以为的煤炭燃烧产生的粉尘和烟气。然而目前标配的设备电除尘的效率非常高，煤炭燃烧后的粉煤灰99.9%都能过滤下来。而燃气中的硫化物利用脱硫也能够除去。近几年，对于脱硝设备也变成硬性要求。据说有些地区连脱二氧化碳的设备也必须上。这样基本除去了氮氧化物、硫化物、二氧化碳，那剩下的是什么？基本就是水蒸气了。

据相关部门的统计，目前我国绿色煤电产业的发展规模越来越大，现有百万千瓦机组60多台。煤炭的清洁高效利用已经具备了产业雏形，从传统的煤转化焦炭、电石，煤制化肥为主的传统产业，逐步转向替代油品和化工品为主的现代化工。同时，煤基清洁转化的技术体系基本形成。除中国外，全世界没有一个国家拥有如此完整的用煤来生产油气和化工品的基础体系，从替代石油、天然气到乙烯、丙烯、乙二醇、甲醇及二甲醚。

目前，我国煤炭转化主要布局是产煤省区，集中在晋、陕、蒙、宁、新等省（自治区、直辖市），以内蒙古为最多，其次是宁夏和新疆，逐步形成了煤基清洁能源产业发展体系，以煤液化生产油品和煤气化生产合成气作为核心技术，以油品和化学品作为主要产品的产业体系，为我们国家煤基清洁能源发展，提供了可能性。

那么，污染从哪里来，如何防治？调查发现，违规偷排、不洁燃烧、汽车尾气、扬尘等是重要的污染源。其中，违规偷排和不洁燃烧均由人为造成的，应该注意重点治理。当然，要防控治理，显然离不开“政策层面”（如政府应从严执法等）和“技术层面”（如通过洗选加工，规范化使用煤炭，还原煤炭清洁本质等）的双重发力。（详见图4）

（图4）

实现煤炭清洁利用，是我国经济发展绕不过去的一道“坎”。我国煤炭消费量占世界煤炭消费量50%，占全国一次能源消费比重60%，很容易导致雾霾天气。因此，走煤炭清洁利用之路，已刻不容缓。

毋容置疑，只要从严治理，并且规范使用，“煤炭”仍然有广豁的发展空间。实践已经证明，只要运用先进的科技手段，煤炭发电甚至可以超越燃气发电，变得清洁和环保，同时依然具备更高的经济效益。（详见图5）

（图5）

综合所见，新能源汽车之“能源”还是以煤炭为主，并且煤炭在经过规范化使用、洗选处理后也可以作为“新能源”。

对此，研究人员认为，正是因为煤炭如此的重要性，所以在经过一轮市场做空情绪之后，煤炭的价格又开始了强烈的报复性反弹。