蓬勃兴起的汽车技术即将普及 科技让生活更美好

发布日期:2016-08-23 浏览次数:938

如今也有许许多多的新兴的汽车技术都正在蓬勃而发,并且很有搞头,而下面就让我们来看看这些正在兴起的汽车技术,究竟好不好?

石墨烯超级电池

石墨烯又是什么鬼?石墨烯是一种非常薄的碳晶体,仅有一个原子厚,但肉眼可见,同时其强度的钢铁的200倍、并且拥有极强的柔韧性,另外它还抗火、但却是非常棒的热导体。所以,这种几乎完美的材料被誉为下一个“石油”,能够替代石油,替代硅,替代一切?

而石墨烯作为世界上最好的导电性材料,如果应用于新能源汽车中,同样是具有革命意义的。首先石墨烯聚合材料电池的使用寿命较长,是传统氢化电池的四倍,锂电池的两倍,且因石墨烯的特性,但电池的重量仅为传统电池的一半,使得装载该电池的汽车更加轻量化,进而提高汽车燃油效率。另外,再加上超强的导电性,甚至可以解决目前关键的电池“闪充”问题。据说现在已有研究机构石墨烯电池,一次充电时间只需8分钟,可行驶1000公里,它被石墨烯研究者称做“超级电池”。

当然啦,因为成本的问题,石墨烯又有“黑金”一称,不过随着世界各国的积极研发,相信未来它会很快得到普及。

半自动驾驶技术将成为主流

过去自动驾驶技术看似离我们的生活还很远,但它正加速来到我们身边。可遗憾的是,由于各方面条件的限制,全自动驾驶在相当一段长的时间内依旧无法得到全面的普及。所以,特斯拉在这方面不仅给我们做出了一个很好的反面教材,并且用生命告诉我们,现在搞无人驾驶真的为时尚早!

所以,如今相比于“能够帮车主开车”的技术,如今厂家们反而更青睐“能够辅助车主更加安全,轻松的开车”技术,也就是所谓的半自动驾驶技术,比如沃尔沃XC90的排队辅助系统,以及全系奥迪Q7的堵车辅助系统都是最具代表的半自动驾驶技术。而随着人们对于汽车安全理念日益重视,技术难关被陆续攻破,还有各车企对自动驾驶技术的热情日益高涨,也将促使这半自动驾驶技术在在未来几年内得到快速的发展,成为主流。

9AT变速箱将逐渐普及

过去,自动变速器从4AT发展到6AT,经历过相当长时间,以至于很多人一度被认为“6个挡足够多了”。然而伴随着7AT的出现,自动变速器的挡位数开始变得越来越多。以至于现在连8AT不够,开始向9AT时代迈进!这样的改变不禁让人想起了乔布斯先生的一句话“3.5寸屏幕才是手机最适合的屏幕尺寸。”但是随着面对市面上各种大屏手机,苹果也不得以推出了6P。所以这也从另一个角度告诉我们,不管是任何产品都不应该给予它一个“区间”。

再说回9AT变速箱,作为拥有9个档位的变速器,也就是意味着其拥有更宽泛的齿比范围、更多挡位数量,带来了更高效的平顺性与燃油经济性。这也是为什么像JEEP,路虎以及奔驰都率先推出了该产品车型,而相信未来其他的厂家也不甘落后,将会推出更多的9AT车型。

手势控制取代触摸

这一两年以宝马为代表,手势控制逐渐大热起来,而之所以手势控制是继语音控制之后另一项受到许多汽车厂商追捧的技术,手势控制可以让用户在驾驶的时候简单的挥挥手或做出几个动作就能对车载功能进行控制。与语音控制相比,准确率更高,同时也更方便。毕竟有些人觉得语音控制汽车系统、尤其是在有其他乘客的时候非常尴尬。所以可以预测,今年将会更多汽车厂商将跟进,带来更多的搭配手势控制系统的量产车型。

碳纤维将是未来的车身的主要材料

说到碳纤维,是一个比铝合金车身更加高富帅的存在了,一般都只会出现在要价好几百万的超跑身上。而事实上,碳钎维材料的优势确实是无与伦比的。其强度不仅可媲美高级钢材,而密度却要比铝材还低30%。也就是说在轻量化方面碳纤维拥有着更极致的表现。

但是随着宝马i3,i8以及全新宝马7系上的应用,也预示着碳钎维车身将逐渐“飞入寻常百姓家”。不过虽然目前在压缩成本上已经有了长足的进步。但是,碳纤维存在一个与铝材相同的缺点,那就是碰撞后的不可修复性,整体更换全新的碳纤维部件无疑将加重车主的负担。

写在最后

汽车作为第二次工业革命的产物之一,至今已然有一般多年的历史,但是它并不只是停留在“四个轮子+两排沙发”上。而是相反,人们对于汽车技术的突破和探索从未止步,甚至其发展的步伐已经超出了很多人的预计。不过,目前来说很多高端配置离普通人群还有些遥远,我们希望随着技术的持续进步,能够令更多的人群体验到最新科技带来的便利,科技让生活更美好。

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