您当前的位置：汽车用品首页车品资讯汽车和汽车后正文

国产汽车你真的懂了它的辛酸吗？看完后默默点个赞！

发表于：汽车用品网（www.qicheyongpin.com） 浏览次数：9431

中国自主汽车品牌差吗？

一个国家的汽车工业从无到有，从完全靠外来到现在的自主研发，几十年的时间去赶超别人数百年的技术积累，如果不是痴人说梦就是脑子烧坏了！这点上，我认！

我们不得已采用了合资的模式，利用资金来换取技术这条路，没办法，这个是最直接的方法，发动机可以造出来，变速箱也可以做出来，车身骨架也可以做出来，但是如何组装？如何的匹配？如何调节？一辆车再轻，总有个1吨多吧，并不是想象的如此简单。

汽车不仅仅是组装下的产品，如果仅仅是组装，为啥你会要求你的车提速好，档位切换平顺？这点上有车一族的感受最为明显。

在这点上，自主品牌则完全是从没有到有的过程，背靠合资企业的自主品牌不管好坏也学到了一点技术，但是那些民营的自主品牌则从一个组装的代工厂到现在的自己研发，自己生产，自己组装。

最初，没有发动机，采购日本三菱的发动机，由于没有匹配技术，只能被动的同时购买三菱的4速自动变速箱，这点上还没有办法拒绝。这就是为啥大部分国内发动机自己研发的原型是三菱的原因；自动变速箱也是近两年才升级到6速，而且部分还是4速的。

说完了自主品牌的辛酸史。回到现实，我们依旧不可避免的谈到自主小毛病的问题上。难道这么多年过去了，这点都没有学到吗？

很遗憾的告诉你，难。

汽车工业代表了一个国家工业发展的水平，而重工业则代表的是一个国家军事发展水平。国内汽车的坏境不错，人多，消费量大，自主只要能够有一款让大家满意的车，一定会成为爆款车，全国热销。说明大家还是愿意选择自主车的。

但是，事实告诉我们，很多人被自主伤了心。没办法，两三天的回去一次修理厂，而且态度还不行！怎么处理？大家有思考过原因吗？

1、装配工艺上不足。在合资工厂都开始大面积的铺设机器人生产线的时候，国内车企依旧是人工装配，虽然已经到了半机械的时代，但是依旧还是存在差距。

2、终端的售后服务。很多问题终端无法解决，除了维修人才的确实外，很多配件缺失，价格高的问题也比较突出。能够不换就不换，能够拖就拖的习惯造成了自主车企的售后服务差。并一直遗留至今。

3、厂家的不作为。质量出了问题，可能是设计问题也可能是质量问题，但是厂家也很无奈，这个问题如果承认了，生产线需要重新改进，车辆需要召回，在那个所有车企都才刚刚起步发展的年代，谁也不敢赌这一把。毕竟那时候的车企都缺钱。

从设计到生产，从生产到售后，全部都是一堆乱摊子，没有技术支持，技术难关只能依靠供应商派出人才来进行解决，但是全国那么大，那些人才的出场费用高，一般车企如果不是到了万不得已是不会这样处理的。

没有资金，何来研发，没有研发，何来技术积累？

但是技术的发展，工艺的提升，有一个上升期，同时也有一个瓶颈期，机器人在工厂的使用率最高也就是100%（但是不可能完全到达100%），从手工到逐步替换到100%，国内技术属于发展期，国外技术属于从有到优的过程。我们可以借鉴，少走弯路。

大家也同样的看到了自主品牌这些年的发展，一代代的精品的出现，得益于SUV市场的火爆，自主品牌靠这一契机大力发展。同时，在混动和新能源方面，国家的大力支持，核心的能源技术水平已经达到了国际前卫水平，我们不比国外差，放在同一起跑线上，我们不一定会输。

在国际经济不景气的情况下，很多国外车企都到国内来淘金，通过技术参股的模式，以及技术的转让等方法来获取利润，国内许多合资车企开始在国内成立合资自主品牌（启辰，理念等），以及自主品牌背后大车企的技术支持与技术互补（比亚迪与奔驰），或者直接通过收购（吉利收购沃尔沃，DSI变速箱厂），以及在海外设立专门的研发中心（奇瑞），只为把品质提升，在国外车企将车辆从有到优的艰难过程中迎头赶上！

自主品牌发展到今天，越来越规范，有了资金的积累，也就有了技术的支持，有了技术的积累，才有更好的研发环境与更好的产品投放。自主品牌并不差，只是你没有看到它的进步！