汽车电商集体沦陷 4S店屹立不倒缘由何在？

发表于：汽车用品网（www.qicheyongpin.com） 浏览次数：9475

最近一个月，笔者先后参加了三次汽车流通行业的座谈会。在会上，大家普遍反映：在汽车电商与4S店过去一年的交锋中，汽车电商“集体沦陷”，4S店“屹立不倒”；但同时4S店的从业者又普遍焦虑，因为钱越来越不好赚了。

老孙论车

大家纷纷向笔者发问：为什么会出现这种状况？下一步4S店模式向何处去，会不会被颠覆？

汽车电商为什么在第一轮与4S店的交锋中落败？

我以为，其核心问题是它没有为客户带来更多、更大的价值。在整车销售上，其价格没有优势，因为4S店卖车普遍是亏损的，需要用售后的钱来补，汽车电商可能一时靠补贴占优势，但这种烧钱的模式不可持续；在售后服务上，其价格上不靠补贴也没有优势，而且汽车电商大多没有线下服务实体店，靠加盟，质量不可能统一，靠自建，账又算不过来。因此，现有的汽车电商模式不可能有未来。现在一些汽车电商又朝汽车金融方面转型，我看也是一场自娱自乐的游戏，单说一点，你要获取贷款客户的信息，与客户建立信赖的关系就需要成本，而这在4S店，特别是大的经销商集团那里是不需要成本的，客户现成就在那里，我不知道它用什么样的模式来获取更大的竞争优势？

接着回答第二个问题：4S店模式会不会被颠覆？

在我看来，4S店模式肯定会有被终结的一天，一种销售服务模式，其有生必有死，这是规律，不会以某个人意志为转移。作为一种已运行近二十年的模式，其显然已走过顶峰，开始走下坡路。

其之所以走下坡，关键原因是市场供过于求。在市场供不应求的时候，4S店这种垄断整车与配件货源的方式自然是“赚钱机器”，现在产能已经开始过剩，垄断又在被打破，日子难过在情理之中。当然，个别厂家、个别车型短期内很红火，刺激又一批投资者开始开新店，像吉利汽车，今年就开了不少新店，但这只是“回光返照”，等到车型上量之后，4S店赚钱越来越难，投资者就会减少。

经过走下坡路之后，4S店最后肯定会被颠覆。被谁颠覆？不是汽车电商，而是主机厂。当初4S店这种模式是传统汽车主机厂发明的，是为其服务的。在那个靠电话座机和模拟手机与用户交流的时代，传统汽车主机厂需要经销商打品牌、集客流、卖汽车、修汽车，4S店这种集多功能于一体的模式应运而生。现在进入了移动互联时代，传统汽车主机厂开始向未来汽车主机厂转型，朝着电动化、智能化方向发展，将来卖车靠定制，修车靠换件，4S店模式自然就会土崩瓦解。我想这也是像特斯拉等新一代互联网汽车厂商不采用4S店模式的真正原因。

但是，传统汽车主机厂向未来汽车主机厂转型是一个相对比较长的过程，不可能一蹴而就。因此4S店也不会马上消亡，它将与新的业态并行共存，但此消彼长是一个趋势。这一点毋庸置疑。