这是山寨汽车的最高境界？看完给跪了 销量这么好

国内现在市场上最不缺的就是汽车品牌，以前咱们买车的时候，很少纠结，但是现在咱们就算是买个6万左右的车型，也很纠结，所以说可见国内缺的不是汽车品牌，而是缺少高品质的车型，但是，很多企业还是想去凑凑热闹。

汽车模仿多奇葩，比起众泰都是渣，这不，众泰又被人盯梢了，保时捷中国总裁及首席执行官方智勇扬言要把众泰汽车告上法庭。

山寨车改装车的最高境界是什么？就是让那些骨灰级车迷都分辨不出来到底是什么车，左看右看上看下看最后迷糊了，到底什么车？

比如：车前面的进气口和车标都是模仿我们，我们模仿你们？你到左边看一看，到后面看一看在定论吧，最后的结论是没有模仿我们，老总语重心长的说：我们自己都不知道我们在模仿谁？

网上流传一个段子：一辆极光不小心撞上了一辆Macan，极光车主吓傻了，Macan车主以为撞上路虎也呆了。俩车主赶紧下车仔细察看，结果发现一个是陆风X7，一个众泰T700，于是两人会心一笑，气氛瞬间轻松了许多。

其实自主车也不想山寨，不过国人的胃口嘛，也喜欢傍大款的，所以可以说厂家也是用尽了心思。

陆风X7

陆风X7模仿：路虎极光，也有人说是极光仿的X7，到底谁仿的仿谁？陆风公司在中国成功申请了陆风X7外观设计专利，而路虎公司在中国没有为极光申请外观设计专利。

当年，陆风做为中国第一个国产车品牌，首次成功出口欧州，没想到路虎横加阻拦，陆风虽然最后赢了官司，却输掉在欧州市场发展的时间。

现在这个情况，怪只怪路虎自己没申请外观专利，被陆风抢先一步。加之，之前的官司恩怨来看，也是路虎无理无德在前，陆风步步紧逼在后。

关于陆风X7的外形个人还是能够接受的，虽然很像揽胜极光，但不能否认它确实很好看。

小编的理解：从法律层面讲，在中国市场，路虎已经输掉了，路虎已知自己理亏，这种表态只是试探陆风公司，再定进口路虎与奇瑞路虎如何在中国市场的销售策略。

陆风X7厂商指导价：12.98-14.78万，月均销量：约5000辆，山寨车型月销过万的表现让好多原型车都汗颜，不服都不行，陆风X7就是其中的佼佼者。

长安CS75

还有一个模仿路虎极光的就是长安CS75，月均销量：约15000辆，这销量也是杠杠的，很多人觉得CS75抄袭了极光，但其实将细节一一比对，也并无明显的抄袭痕迹。

左侧是CS75，右侧是路虎揽胜极光，如果是这样三视图对比，倒是反而看不出相似的影子。

路虎和CS75毕竟是二个层次的车，因此设计出发点不同，路虎相对CS75可以不必太彰显品牌标示，CS75因为认知度、认同度还不够，强调品牌也是理所当然。

很多人第一眼觉得两车像，认为CS75仿造路虎，其实根据以上所分析两车对前脸的设计理念都不同，怎么可能会像呢？

所谓的像，只是两车都是同一类型，都是折边明显，比较刚毅的轮廓，通俗的说形似而已。

众泰T600

众泰T600：模仿对象大众途锐，月均销量：约12000辆，虽然这款T600的外观模仿了大众途锐，但是销量一直保持在万辆左右，成绩相当不错。

众泰T600完全可以说是大众途锐和奥迪Q5的完美结合体，整体轮廓也十分相似，不仔细看很难找到差别。

在目前大雾连天的环境下，这真是一个省钱装酷的好方法啊，花10万块左右就能买到大众高端SUV和奥迪的外形，又有谁愿意拒绝呢？

2016款车型此次升级在外观方面主要体现在细节上，全新的鲨鱼鳍式天线使车身保持更好的流线型，另外与车身同色的外后视镜壳、采用黑色高亮材质的三角窗边框以及高配车型中会出现的自发光LOGO，让整车看起来更加的时尚。

大迈X5

大迈X5：也是模仿的大众途观，月均销量：约10000辆，论模仿，众泰说自己第二恐怕没人敢说第一，众泰模仿奥迪Q3的众泰SR7、模仿保时捷Macan的众泰T700都赚足了眼球。众泰T600作为一款中型SUV在市场上已经取得了不错的销量，紧凑型SUV市场有大迈X5挑大梁。

新一代途观与大迈X5最为相似的地方便是侧后窗的设计，无论是线条的轮廓还是转角的弧度，都极为相似。

与此同时，相比于现款途观偏方形的轮眉，新一代途观轮眉采用的圆形轮眉设计与大迈X5是一致的。

此外，新一代途观不仅比老款提高了腰线的高度，同时前倾式的腰线贯穿整个车身并与门把手进行了无缝连接，而这也与大迈X5的腰线设计几乎一致。

新一代途观以进口形式销售的话，考虑到关税等因素，预计价格将在30-40万元区间，将比目前的老款车型高出近十万。而外观与之酷似的大迈X5售价仅为10万元左右。

另外，从车身尺寸上来看，尽管新一代途观比海外版的老款车有所增加，但相比大迈X5来说，仍显得略加紧凑，长度和高度都不及大迈X5。

中华V5

不服不行啊，这几款款山寨车销量居然这么高，还有中华V5，模仿对象：宝马X1，从其在市场上的反应看，至少这样做的结果还是相当的成功。

中华V5现款车型外观上着重以细节为主，大嘴式的下进气格栅、黑色中网、经过熏黑处理的运动轮圈以及颇具层次感的雾灯罩都给车身注入了更多的运动气息，当然更重要的是与宝马X1有着神似的风格，比较符合当代年轻人的审美。

近来，这种模仿秀愈演愈烈，有些自主厂商已经扯下了最后的一块遮羞布，开始了赤裸裸的无耻抄袭之路，不顾及品牌建设和长远利益，并以此来博得消费者的关注。

谁最关注山寨车？年轻人、中东部、一二线城市？山寨车之所以有市场，有的销售甚至还很火热，原因在于中国消费市场的体量异常巨大，这当中从高到低，从一线到四线，从城市到乡村，充斥着各个不同层次的需求，这就为山寨企业提供了极为广阔的市场。

40岁以下的用户对山寨车的关注比例，明显高于关注汽车的整体用户，不过与预期不太一样的是，关注山寨车的用户在东部分布更集中，广西地区的用户对山寨车这事儿不关心。

从对情感偏好来看，我们认为应该是廉价山寨车最大市场的三线城市，居然对山寨车支持度最低……不过，无论在哪里，超过8成的中国人始终对山寨车持“无所谓”的态度。

社会总是在进步，消费者不是一成不变的，当山寨车消费者们具备了购买原版的经济实力，当全社会都相信“物美价一定不廉”的道理，山寨市场自然而然会消失。

最近，老爸给我买个的苹果手机，那个高兴啊，打开一看我……尼玛，老爹你绝对坑！