汽车其实都长一个样？来看汽车设计中的明星脸
近些天，一位老友跟我说，他们家要买车。但是在车的外观上犹豫不决，原因是因为家人觉得现在所有车都长一个样，实在无从下手。这样的理由简直把我惊到了！
在我看来随着造车工艺的不断提升，汽车的外观设计受制造工艺的约束越来越少。设计师也都可以放开手笔各显其能。怎么在他眼里就变成人云亦云了？在经过一段时间的观察我发现原来汽车设计和武侠小说是一样的，虽然设计五花八门，但设计风格都各成一派。
接下来就为大家归纳一下目前在汽车设计中流行的一些“明星脸”。这些“明星脸”有些是从百家皆用的汽车设计基础演变而来，有些是把目前已有的个性设计，丰富细节之后，增加它的视觉效果。无论哪种设计究其细节都各有千秋。这和习武一样，有人习武为独孤求败，有人习武为强身健体。各有侧重，和模仿无关......
很多人都知道，汽车制造是一个复杂的过程。对于汽车机械结构而言，可谓是牵一发动全身，很多细节都要有充实的理论和公式作为支撑。但是如果说一辆汽车的外观也是这样计算得出的，你信么？
当然,汽车外观设计需要精密计算只是一个夸张的说法。这个说法的由来源自大众汽车，它用来比喻大众汽车的设计以务实为主。其次才是美感，比如大众辉昂.....
长江后浪推前浪，前浪排在沙滩上。东风A9更是把这种简单务实的设计发扬光大了。
如果仔细观察过东风A9的前脸不难发现，除了上图标注的曲线外几乎所有线条都是硬生生的直线。连续直线的采用会让前脸显得钢筋有力，虽然简洁但是张力不足。
相比大众辉昂，东风A9的设计更为简洁大气。前脸线条几乎没有用到任何曲线。镀铬条的运用和日间行车灯的点缀让A9的前脸并不死板。
这种以务实为名的设计风格简洁大气。也是比较难以驾驭的，简单的主体线条如果没有点睛之笔的话，很容易就会显得过于单调，毫无设计感。不过目前这种设计还是被很多C级商务车采用。
X型前脸设计可以说是老生常谈的一种汽车设计语言。它就像做菜要放盐一样，无论是卤菜，粤菜，还是川菜，甚至是美国汉堡里面都会多多少少放一些盐。不信你看......
凌度发动机盖两侧的缝隙向下延伸，到了前保险杠上则向外转折，形成一个X型。X型的上部左右两侧分别是左右前大灯，而下半部分则分离开下进气格栅和左右雾灯。这就是X型前脸最典型的应用案例。
抬出2005款福克斯作为例子也是为了证明其实“X型前脸”在汽车设计中并不是什么新鲜事儿！但是为什么要在把这张老掉牙的脸单独拎出来再说一遍呢？答案就是“因为它进化了”。
当下流行的X前脸造型非常激进。设计师直接用与车身反差较大的颜色直接勾勒出来，就好像生怕消费者看不出来似的。还是举例说明吧......
三菱的设计就不用我再为大家勾勒线条了吧？设计师直接在黑色的前脸上用镀铬条明显的勾勒出X型。
从我们之前绘制的效果图来看，全新劲炫还会继续采用这种设计语言。
再来说说丰田的Keen Look，它直译为“炙热的眼神”。这是丰田最新的家族设计语言。在中央进气格栅部位，设计师利用线条缔造出向中心聚拢的趋势，以此将丰田徽标凸现出来。
描边版X型前脸的队伍正在不断壮大。很多设计师愿意把这个X型用分离度较高的颜色直接在车身上描绘出来。X型前脸让车头看起来更有延展性，这样的设计主要适用于一些想要表达年轻活力的车型，对于一些商务用车显然还是不适用的。
要说汽车设计明星脸的始作俑者，就不能不提到奥迪的“大嘴”设计。
从2003年亮相的Nuvolari quattro概念车，直到2004年开始量产的第六代奥迪A6（C6车型），这样的设计开始在奥迪的车型上得到普及。
如今奥迪在售车型的大嘴相比最初的大嘴设计有些许微调。相比之前的设计更有棱角，力量感有明显增加。
相比梯形大嘴，六边形大嘴增加了左右两条折线，折线从拐点向外延伸。前脸视觉效果被横向拉伸。和奥迪相仿，哈弗H6也经历了从梯形大嘴到六边形大嘴的发展过程......
六边形大嘴是矩形大嘴和U型大嘴的升级版，六边形大嘴两侧可以更好地承接大灯和雾灯的位置关系，同时让车头的视觉效果有横向拉伸感。
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