陆正耀:专车战役已打完 野战军集结汽车电商

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不同于血海一片的租车和约车市场,国内的汽车电商仍有巨大的潜在空间。在对网约车政策趋势做了合理判断之后,陆正耀带领着他的野战军去打他的第三场战役——汽车电商。

“我们早就看到了网约车政策的趋势。有人评论说中央政策松,地方政策紧,是地方对抗中央。但我不这么认为,其实早在7月28日的政策中,交通部已经做好了顶层设计。” 在10月18日的媒体沟通会上,神州优车董事长兼CEO陆正耀并未对10月8日各地下发的管理细则给出过多评论。

原因很简单,他的目光早已投向新的战场,“专车那场仗已经打完了,我们交给地方部队在管了。今天主要的野战部队就是在电商这块了。”

这是他的第三场战役——汽车电商。第一场战役是在2007年创立神州租车,七年后它已成长为国内规模最大的租车公司,并在2014年在香港上市;第二场战役是在2015年初成立B2C专车平台神州专车,而后并入的神州优车在今年7月22日挂牌新三板。

在战术上,陆正耀一直推崇“野战军”打法:“每一块新业务,都要一个城市一个城市去攻克。打下来后,就交给‘地方部队’去管。”

事实上,神州买卖车早在今年春节后已经开始布局,他的首批落地城市主要是二三线城市。究其原因,陆正耀的解释是,“一线城市目标太大,会被发现,在二三线城市先开起来,这次一公布就是120个城市,但不是一天两天做起来的,我们春节之后就已经全力以赴,接下来开店的速度要进一步加快。”

据陆正耀透露,截至2016年8月,神州买卖车已经覆盖120个城市,预计未来三年门店数量将达到300—500家,基本覆盖全国所有地级市。而神州买卖车业务目前以新车为主,二手车为辅。预计未来两到三年,整个新车占比90%以上。


定增100亿元砸汽车电商

就在10月17日晚间,神州优车发布定增预案,发行价格区间为50元/股—51元/股,公司拟发行不超过1.96亿股,预计募集资金不超过100亿元。截至10月17日,神州优车收盘价为57.36元/股。据神州优车披露,此次募集资金计划将全部用于神州买卖车业务的发展,主要包括门店建设、市场营销、员工招募及车辆采购(含新车和准新车)等方面。

据神州优车估算,神州买卖车业务在2016—2018年所需车辆成本投入总计约88亿元、门店成本投入总计约22亿元、市场营销投入约10亿元,总投入120亿元。公司计划通过此次募集资金缓解持续投资带来的资金压力,并将通过自有资金、库存金融等方式补足剩余部分资金缺口。

汽车电商,早已不是一个新鲜词。而且,易车、汽车之家等老牌汽车电商平台都在承受不同程度的盈利压力。
对于未来的盈利预期,陆正耀算了一笔帐:“神州买卖车的每家门店都是租来的,120家店平均租金每年100万元,意味着一家店月租金8万元左右,一般都在三四线城市,人力成本也不高,加上买车方面的优势,一家店的成本20—30万元,卖20台车就挣回来了。”

在今年8月22日,神州优车发布的2016年上半年财报显示,营收约23.3亿元,净亏损23.7亿元;截至6月末,专车付费用户数约625万人,总单量约5534万单,单均金额达到77.19元,单均净收入43.68元,单均成本57.22元,单均毛利-15.38元。与二季度相比,单均成本下降,单均毛利上升,尚未能实现盈利。

但陆正耀透露,“预计到今年第三季度,整个公司可以全部实现盈利,”


“并非要颠覆4S店” 

不同于血海一片的租车和约车市场,国内的汽车电商仍有巨大的潜在空间。

据中汽协统计,2015年我国全年汽车销量为2460万辆,而各大汽车电商平台全年只卖掉了73.8万辆,占比仅为3%。尽管这一数字比2014年增长了一倍,但电商渠道在新车交易中的渗透率仍处于较低水平。

另一方面,2015年国内二手车电商的交易额超过592亿元,同比增长超过70%。然而,目前二手车电商在二手车交易领域的占比仅约10%。较低的渗透率和较高的增长率,揭示了二手车电商的发展前景。

不过,汽车电商早与4S门店之间盘根错节的利益关系,是汽车电商盈利艰难的原因之一。“神州买卖车并非要颠覆4S店体系,而是与4S店平行的销售体系,现在维修、保修之类的还是让给4S店来做,我们主要做销售,但不排除后续在保修维修领域再进行投资、布局。”陆正耀说。

按照陆正耀的规划,神州买卖车将“打造传统4S店体系外的一个并行的汽车销售平台”,一方面接入线上流量,另一方面从厂家、4S 店和进口商等多种渠道大规模采购车源,并以包销和代销的形式,通过全国线下门店网络销售给线上导流的终端消费者,覆盖汽车销售产业链上的各个环节。


“阿里的合作不排除,也不一定” 

今年4月,“阿里巴巴注资神州优车又转手”的消息曾引起热议。而描述双方关系的准确版本是,神州优车和阿里巴巴签署合作协议,将致力于重塑相关产业链及生态体系,首先在汽车电商、大数据营销、云计算应用、高精地图及出行大数据、智能汽车等各方面推进合作。

那么,在神州优车高调进军汽车电商市场之时,与阿里的合作会否有新动向?

陆正耀给出的回应是,今年年初曾经有想法跟阿里探讨这方面合作的可能性,目前这种探讨依然存在。“线下资源是我们独一无二的,线上部分在跟阿里探讨,也不排除跟别人探讨。总之,我们目前并没有选择BAT站队的想法,不排除以后会站队,也不排除永远不站队。不管怎么样,现有的流量得花钱买,这个不会影响到整个项目的发展。”
陆正耀还强调,“阿里的合作不排除,但是也不一定。”

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