陈海生:汽车后市场投资热点更迭及背后逻辑

发表于:汽车用品网(www.qicheyongpin.com) 来源:AC汽车 作者:陈海生 浏览次数:9651

由 汽配B2B在线商城快准车服举办的2016浙中地区“互联网+汽车后市场”创新峰会于9月26日在金华召开。AC汽车创始人兼主编陈海生做“汽车后市场投资热点更迭及背后逻辑”主题分享,以下是演讲实录:


影响汽车后市场3要素:

政策:鼓励连锁发展,电子维修档案、维修技术信息公开,破除垄断,保质期内也可以在4S之外维修,配件可以外销、外采。政策的影响刺激了创业者,让很多人加入进来,刺激了产能的增加。产能利用率约20%左右。

技术进步:互联网提升了效率,随着移动互联网的普及,客户可以实时在线,移动在线,随时下单,共享信息流,还可以与车主实时交流。用户思维可以更加透明,促进我们服务质提升。如果我们的信息化系统让客户直接感受到受到我们的服务与优惠,给客户带来的影响是很大的。另外是资金流和账期的问题,现在就很好解决:信息流足够发达,就可以通过第三方支付手段或者信用担保制度来完成支付。早期我们都觉得互联网流量至上,但这几年这个观念基本上被否定了,流量至上这个现在只局限在零售领域,O2O领域需要的是精准的流量。

新进入者:机构玩家专业化品牌华连锁化。整车厂、4S集团、电商平台线下连锁、全国或区域新连锁、专项专修体系、零部件品牌商连锁。
我觉得汽车服务业正在升级进入一个新阶段,第一阶段就是卖产品,第二阶段,卖产品加初级服务。第三阶段,产品加精益服务,连锁店通过搜集客户和车辆数据,提前帮客户解决隐患,服务前置。


“散户”仍是主流,项目能力和定位成关键,高效打败低效

但是眼下,我们不知道车主的问题,坐着等客户上门,这是一种浪费。导致客户体验不佳。

在目前后市场,散户还是占主流,因为中国市场复杂,还是单体店才能解决问题。但是门店一定要找到自己的定位。比如我们的定位是最后3公里,那我们就找到我们的对手,想想怎么样做得比他们更好。


从单店角度看,做好3平方公里的客户体验,并且赚钱

我们的服务一定要比客户的预期高,形成口碑传播。产能虽然过剩,但优质服务稀缺;回归本质,提供优质供给;实际服务高于客户预期:依赖、信赖您的客户有多少?精细化管理,掌握车辆和客户“小数据”;构建标准化服务流程,实施“三管一控”;做好人员激励,从关心员工开始;利用好上下游知名合作商的品牌背书;零部件厂商品牌比较高,找到能给自己背书的品牌。

走出去、看远点,积极学习交流!看看好的店是怎么做的,我们今年在推百强门店,将全国做得好的100家门店组织起来交流学习。如果大家不想被淘汰,就应该走出去多看看,就像今天快准组织的这场家门口的会议,就是很有意义的。


作准线上,做好修理厂自己的O2O,做流量的企业以后必死,做粘度才是正确方向

从连锁角度看,做“如家”式门店管理公司。

做线下我个人更看好专项专修和区域直营连锁。

从门店需求角度来看,如果配件供应没问题,短时间内我可以将门店数量翻番!

整个供应链的信息化程度与美国还有很大差距,很多地方没有打通,影响了效率,因此这块需要提高。成本低、效率高,可靠便捷的供应链平台更容易脱颖而出。

把自己定位做好,做好客户服务,这是不会变的。

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