陈海生：汽车后市场投资热点更迭及背后逻辑

发表于：汽车用品网（www.qicheyongpin.com） 来源：AC汽车 作者：陈海生 浏览次数：91183

由汽配B2B在线商城快准车服举办的2016浙中地区“互联网+汽车后市场”创新峰会于9月26日在金华召开。AC汽车创始人兼主编陈海生做“汽车后市场投资热点更迭及背后逻辑”主题分享，以下是演讲实录：

影响汽车后市场3要素：

政策：鼓励连锁发展，电子维修档案、维修技术信息公开，破除垄断，保质期内也可以在4S之外维修，配件可以外销、外采。政策的影响刺激了创业者，让很多人加入进来，刺激了产能的增加。产能利用率约20%左右。

技术进步：互联网提升了效率，随着移动互联网的普及，客户可以实时在线，移动在线，随时下单，共享信息流，还可以与车主实时交流。用户思维可以更加透明，促进我们服务质提升。如果我们的信息化系统让客户直接感受到受到我们的服务与优惠，给客户带来的影响是很大的。另外是资金流和账期的问题，现在就很好解决：信息流足够发达，就可以通过第三方支付手段或者信用担保制度来完成支付。早期我们都觉得互联网流量至上，但这几年这个观念基本上被否定了，流量至上这个现在只局限在零售领域，O2O领域需要的是精准的流量。

新进入者：机构玩家专业化品牌华连锁化。整车厂、4S集团、电商平台线下连锁、全国或区域新连锁、专项专修体系、零部件品牌商连锁。
我觉得汽车服务业正在升级进入一个新阶段，第一阶段就是卖产品，第二阶段，卖产品加初级服务。第三阶段，产品加精益服务，连锁店通过搜集客户和车辆数据，提前帮客户解决隐患，服务前置。

“散户”仍是主流，项目能力和定位成关键，高效打败低效

但是眼下，我们不知道车主的问题，坐着等客户上门，这是一种浪费。导致客户体验不佳。

在目前后市场，散户还是占主流，因为中国市场复杂，还是单体店才能解决问题。但是门店一定要找到自己的定位。比如我们的定位是最后3公里，那我们就找到我们的对手，想想怎么样做得比他们更好。

从单店角度看，做好3平方公里的客户体验，并且赚钱

我们的服务一定要比客户的预期高，形成口碑传播。产能虽然过剩，但优质服务稀缺；回归本质，提供优质供给；实际服务高于客户预期：依赖、信赖您的客户有多少？精细化管理，掌握车辆和客户“小数据”；构建标准化服务流程，实施“三管一控”；做好人员激励，从关心员工开始；利用好上下游知名合作商的品牌背书；零部件厂商品牌比较高，找到能给自己背书的品牌。

走出去、看远点，积极学习交流！看看好的店是怎么做的，我们今年在推百强门店，将全国做得好的100家门店组织起来交流学习。如果大家不想被淘汰，就应该走出去多看看，就像今天快准组织的这场家门口的会议，就是很有意义的。

作准线上，做好修理厂自己的O2O，做流量的企业以后必死，做粘度才是正确方向

从连锁角度看，做“如家”式门店管理公司。

做线下我个人更看好专项专修和区域直营连锁。

从门店需求角度来看，如果配件供应没问题，短时间内我可以将门店数量翻番！

整个供应链的信息化程度与美国还有很大差距，很多地方没有打通，影响了效率，因此这块需要提高。成本低、效率高，可靠便捷的供应链平台更容易脱颖而出。

把自己定位做好，做好客户服务，这是不会变的。