分析：我国汽车后市场还处于初级阶段

最近一段时间，经常有业内朋友问小可：汽车后市场这么热闹，资本你来我往，消息风起云涌，会议连绵不断，是不是说明这个市场竞争已经很充分了，如果现在进入，还有机会吗？希望小可做点分析。

小可才疏学浅，讲不出什么大道理。只不过青春之际，有幸目睹中国汽车15年发展之高速状，进而有幸目睹中国汽车后市场发展之一斑，积累了一点点皮毛。这里就斗胆试着分析分析，也算是抛砖引玉，希望引来他山之玉，再供业内朋友们参考。

发展阶段判断之重要性

一个企业的生存和发展，需要定位；小可一直认为，想要知道能不能参与一个行业，最重要的也是得先了解整个行业发展大势，尤其是其当下处于何种水平，即另外一种意义上的定位。

正如当年抗日战争初期，正面战场节节失利，许多人满心迷茫，以为终将亡国；后来抗日稍显成效，又有人提出中国将会“速胜”之际，老毛站了出来，写出了那本高瞻远瞩的、后被列为世界十大军事著作之一的《论持久战》一书，提出了抗日必然要经历“敌之战略进攻、我之战略防御”、“敌之战略保守、我之准备反攻”和“我之战略反攻、敌之战略退却”三个时期，点燃了各阶级人民心中的希望之火，并迎来了最后的胜利。

事实证明，对事物发展阶段的判断多么重要，因为它关系到人心、关系到投入、关系到行动策略与实施过程等等各个方面。

初级阶段三大特征

我国的汽车后市场，到底处于什么阶段？小可为此搜集过一些材料，但只搜到一个论述，大致是按照服务对象来分的，把我国后市场发展分为了4个阶段：第一阶段是1990－1996年，汽车后市场的开始阶段。服务对象基本是公务车；第二阶段是1997－2006年，汽车后市场的高速发展阶段。服务对象公务车为主，私车15%；第三阶段是2007－2010年，汽车后市场的洗牌阶段。服务对象：私车50%公务车50%；第四阶段是2011年以后，汽车后市场平缓发展阶段。服务对象私家车为主。

小可认为，这样的分法，虽然也有一定意义，但却叫人看不出汽车后市场的机会在哪里。放眼长远，小可认为，我国汽车后市场目前还处于并将在未来10年左右时间里，都处于初级阶段，主要是目前我国汽车后市场具有三大特征。

特征一：法律尚不健全

鲁先生说过，世上本没有路，只是走的人多了，就有了路。套用一下，这个世界，本没有法律，只是社会慢慢地成熟了，就有了法律，并且是越来越完善、越来越健全、越来越深入到政治、经济、社会和生活各个层面的法律。一个行业发展成熟不成熟，主要看相关的法规健全不健全。

汽车后市场和新车市场发展密不可分，我国公认的“家庭轿车元年”为2001年，迄今也就是16年。这意味着，我国汽车后市场的发展，就算和新车同步，其实也不过是16年，前述的服务对象基本为公务车的1990-2001年间的阶段，小可认为，基本属于粗方式发展的原始阶段。16年不过沧海一粟而已，所以汽车后市场行业的法律法规不是十分健全。另外，汽车后市场涉及多个领域，目前放眼望去，我国法律中还没有专门针对整个汽车后市场的法律法规，现有的，主要是从汽车后市场的细分市场的角度制定的相关政策，很多还谈不上法律，而是法规，个别领域，甚至还是法律的真空地带。但最近两年，有迹象显示，关于汽车后市场的法律法规，正在逐渐加快制定的过程中。

特征二：市场尚显混乱中

主要又表现在，投资主体众多，有国营、有民营、有私人，谁都想吃一口后市场的蛋糕；有单干、有直营、有联盟，谁都想分一杯羹；有一心一意做实业谋真正发展的，有崇尚“唯快不破”发展连锁只为吸引资本套点现的；有只做“引流”赚点快钱的互联网公司，有从线上走到线下来一探市场水之深浅的，也有从线下走向线上想要跟上移动互联时代步伐的；有公道收费的，有欺客户面生多收费，更有根据当日心情乱收费的；有夸大故障多修理的，有只换不修赚轻松钱的；有汽车零配件以次充好，或用非原厂件冒充原厂件的……维修厂看上去有40多万家，但真正能解决客户问题的，并不多；维修连锁企业看上去遍地开花，但真正实现全国各地连锁的，还没有。

更有同行相嫉，互相吐口水的。就有一家连锁企业，看另外一家发展得好，心里不爽，暗地里叫第三方在网上编故事吐对方的槽，对方看到之后，又回头说这家连锁企业不好，引起口水大战升级，业内称为狗咬狗，车主看了当热闹的。

特征三：老总尚在赶场子

我们大家都知道，要透过表象看本质，这句话的真正意义，其实是说，在看不到本质的情况下，你要多看看表象，然后加上自己的分析，才能接近或者发现事情的本质。小可发现，许多汽车后市场企业的老板或者CEO 们，都非常忙碌。每天不是在自己的企业里开会，就是去别的企业里开会；不是在自己的城市里开会，就是去别的城市里开会；不是参加汽车服务世界的大会，就是参加AC汽车的大会；不是在国内的企业考察，就是到国外的企业参观……总之，他们非常忙碌，他们忙于宣传自己企业的理念和实践，他们希望通过媒体的声音，吸引业内人士和车主的关注，他们喜欢时不时放出些与众不同的观点，吸引媒体报道，因为实在花不起巨额的广告费。这令人想起吉利当年，李书福先生接待各路记者时，经常有奇思妙想说出来，放到媒体上，就很是轰动，吉利受用，媒体也受用。那时候，大家仔细想一想，不就是汽车发展处于初级阶段吗？