小身材大不同 体验博世汽车互联黑科技
前些天，博世集团在上海发布互联业务的全新战略，宣布未来将在中国市场全面推进互联业务，在发布会中提到，在过去的一年中，博世的汽车与智能交通技术业务在中国市场取得积极发展。目前，已经陆续为中国市场带来了后装型自动紧急呼叫系统（eCall）、mySPIN智能手机互联解决方案以及基于互联控制单元CCU的嵌入式车联网解决方案。在上海博世中国总部的展厅里，小编有幸可以对这三项技术进行模拟体验。
后装型eCall自动紧急呼叫系统
2018年3月起，在欧盟境内销售的所有新车将强制配备“eCall”紧急呼叫系统，车祸发生时刻启动该系统。“eCall”是欧盟力推的交通事故自动呼救计划所使用的通信系统。这一系统可在车辆发生交通事故时自动拨通欧盟范围内的“112”救援电话，有助于加快施救速度，减少交通事故造成的拥堵成本，便于提供救援服务且有助于保障救援人员自身安全。
为了让车辆更好的适应新政策，博世研发后装型eCall紧急呼叫系统，提升汽车驾驶安全性。为没有配备“eCall”系统的车辆提供相同的功能，同时也为用户节约成本。
mySPIN智能手机互联解决方案
说到车联网，就不得不说CarPlay，2014年日内瓦车展亮相以来，受到了不少的关注，而谷歌、黑莓、百度、阿里等科技企业不甘示弱，纷纷推出自己的车联网系统。老牌企业博世也推出了自己的车联网系统mySPIN。
mySPIN是博世基于Linux开发的智能车载互联系统，同CarPlay类似，通过将智能手机映射在车辆中控屏幕上，实现对手机软件的控制。但不同的是mySPIN可以支持IOS与安卓两种系统手机。
使用时，需要在手机上安装mySPIN程序，需要在手机端下载好所需要的应用，目前mySPIN已经于搜狗导航、豆瓣FM、考拉FM、凤凰FM、航旅纵横、出门问问等20多个APP展开合作，基本覆盖地图、音乐、新闻、有声读物等各方面。
据介绍，该系统目前只装配在捷豹和路虎品牌的车辆上，但未来这套系统将会搭载在江淮和长安福特的车辆上。
基于互联控制单元CCU的嵌入式车联网解决方案
对于车队运营商来说，如何能够更加方便地获取车辆信息，降低运营风险是最急需的。针对此项需求，博世推出了互联控制单元（ConnectedControl Unit）服务，CCU通过车载总线链接车辆，可对车辆进行实时监控，并自动将所得数据传输至后台的运营系统或控制中心，从而实现注入紧急呼叫救援、车队管理、预测性导航、故障诊断和养护建议等一系列互联化服务。
目前此项技术已经投入使用，在现场工作人员向我们展示了一款基于互联控制单元CCU所开发的嵌入式车联网方案，此款产品集成了自然语音交互、人工话务员服务、车内信息服务以及远程车联网服务，可以为驾驶员提供便捷、可靠和智能用户体验。
由于车联网系统没有连接车辆，现场无法体验车辆在诊断功能，工作人员向我们展示了其语音控制功能及呼叫救援功能。
为增加服务的便利性，博世自主建立了呼叫中心为用户服务。当需要服务时，便可接通呼叫中心，由呼叫中心帮助驾驶员进行远程处理。而当发生过渡碰撞时，系统会启动紧急呼叫救援功能，帮助驾驶员第一时间呼叫救援。
小结：互联化是汽车的发展趋势之一，让汽车成为互联大军的一员，不仅是汽车制造商，也是供应商和IT企业的共同目标。从mySPIN到智能互联单元，博世一直积极的应对汽车的互联化发展，从博世所开发的互联产品看来，除了新技术和产品的开发之外，新的服务解决方案似乎更为重要。
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