中国最近20年汽车后市场经历了三个阶段

前天，总结我国当下汽车后市场三大特征，并做出了我国汽车后市场虽然历经十多年井喷式发展，但仍然处于初级阶段的结论。

但是，从微观处观察，在这个大阶段下，这最近20余年中我国汽车后市场的发展，其实还是可以分出一些小阶段来的。

第一阶段，1999年-2004年，4S店和路边店并存阶段

这一阶段基本上可以从1999年3月26日算起。那一天，广汽本田（那时候还叫广州本田）在广州开出了汽车行业第一家4S店。4S，顾名思义，就是包含了汽车整车销售、零配件、维修和信息反馈四大主要功能，自然而然地把汽车后市场这一块纳入囊中。

与此同时，那些脱胎自1999年以前的维修厂，也还同时存在着，并且大量地出现。因为这个阶段，汽车开始慢慢地、大量地从“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家“，部分商业嗅觉敏锐的人，开始开出个体修理厂，为车主提供第二个选择。

这个阶段的主要特征，是4S店和路边店强势，车主弱势。很多时候，车主就是一待宰的羔羊。这两主儿说车子什么地方坏了，就是什么地方坏了；该换配件，就是换配件，没有修修看这一说。另外一个特征，价格上是这两主儿说一不二，态度上基本是爱修不修，服务意识淡薄，态度冷淡。第三个特征，维修服务的效率非常低下，该修5天，从来不会说2天可以修好。尤其是油漆那样的活，看上去很简单，但一送进4S店，没有三天，回不到车主的手。而那时候，汽车还是炫耀品，那些有车的主儿，恨不得这个车天天在自己的手中，好叫亲戚朋友同事们知道自己有车了；恨不得天天能够开出去，无声地告诉客户：我是有车的人。第四个特征，路边店比较不靠谱。路边店宰客也就罢了，那时候许多车主最恨的就是这些店用的材料不让人放心，可谓高价低质。

第二阶段，2004年-2014年，微专修发展阶段

随着2001年我国家轿元年的开启，汽车高速进入家庭，到2004年，我国每百户家庭大约拥有5辆汽车，到2008年，这一数字变为15辆，到2014年，这一数字变为35辆。车主实际增长的维修保养需要，和4S店的高价、路边店的不靠谱之间的矛盾，越加突出。

2004年，地处杭州的小拇指提出“只做小擦小碰”这一概念并且成功实施，标志着我国汽车后市场进入了“微修时代”。

小拇指创始人兰建军在回忆中说，其实当时自己只掌握一门技术，即汽车玻璃维修，创业之初，只想着修玻璃。但实践了一两个月之后，发现玻璃修补并不是一个高频的需求。却发现车主对汽车漆面修补的需求很高，他们希望今天上午送进来，回去上个班之后，下午下班就能来取车。“那时候的车主，对车就跟对待情人一样，一刻不能分离。”而4S店，车主再怎么求，也满足不了这个要求。兰建军立马上马“钣金油漆”这一专项，并且提出“微修”概念。

小拇指提出的这一概念，启发了很多人。2005年其在全国发展加盟店步伐的迈出，许多个人或企业，也开始做起了“汽车油漆”这一微修项目。

后来人们分析小拇指这种类型的企业，觉得其能够成功，除了迎合车主的需要之外，其实还满足了那些加盟创业者的需求：要的门面面积不大，因此容易租到；做的项目技术含量不高，因而容易上手；利润还不错，因而生存指数非常高。因此很容易吸引到加盟商。

时间来到了2007年前后，随着我国中产阶级队伍的扩大，豪车开始大量地进入普通百姓手中，尤其是奔驰宝马奥迪大量地进入家庭，其4S店的维修、装潢等后市场服务，出现了人山人海、排队等候的现象，部分创业者也觅得了这一良机，奔宝奥之类的专修店随之出现了。再后来，又出现了轮胎专修连锁企业等等。到得2014年前后，新车销售逐渐出现疲态，汽车后市场开始赢得了越来越多的人和资本的关注，祖国大地出现了汽车后市场服务企业“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”的盛景。

第三阶段，2014年至今，互联网+阶段

2007年，第一代苹果手机开始发售。这一品牌加上三星等品牌智能手机的普及，和移动网络的提速及费用降低一起，推动人类社会进入了前所未有的移动互联时代。

大约2013年底开始，O2O的概念被提了出来，觊觎汽车后市场已久的商人们，似乎看到了切入的最佳机遇。汽车后市场互联网+之旅，轰轰烈烈地开始了，大量的O2O企业开始出现，一元钱洗车、一元钱换油、一元钱美容，令人目不暇接。车主们一开始并不敢相信自己的眼睛，但这一切都是真的，因为许多O2O企业，都得到了各路资本大军的支持，用补贴来发展用户，用资金来迅速扩张，用规模来赢得新一轮的融资，成了这些资本大鳄给汽车后市场企业规划的道路。这一烧，就烧到了2015年，到2015年年中，O2O的互联网+ 模式发展到了最高峰，随后因为种种原因，出现壮士断腕式的倒闭潮，只留下了部分顽强的和有根基的企业。

这一热潮中虽然大部分企业失败了，但却给汽车后市场整个行业带来了变革。以小拇指为代表的传统维修连锁企业，看到了互联网+的力量。他们纷纷在2014年底开始投入资金和人员研发互联网+体系，小拇指并且在2015年10月份，宣布试用智慧服务体系，向互联网+企业，迈出了转型的第一步。这些企业从线下走到线上的实践，使得中国汽车后市场出现了“线下到线上、线上到线下”业态交织发展的状态。

这一阶段的另一个特征，是因为大佬级别的后市场企业间的激烈竞争，体单力薄的路边店门承受了巨大的压力。自2014年至今，大部分路边店老板感受到发展困难。这正是王老吉PK加多宝，和其正消失了。360PK金山，卡巴斯基消失了。可口PK百事，非常可乐消失了。苹果PK三星，诺基亚消失了。所谓的老大和老二打架，倒地的却是老三是也。