汽车政策药效褪去汽车市场或现“L”型走势

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5月4日，中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，2016年4月，中国汽车库存预警指数为57.9%，较3月微将1%，但库存预警指数仍处于警戒线以上。

5月10日，全国乘联会披露数据显示，4月中国车市零售约163.8万辆，同比增长8%，较1-4月累计9%的走势放缓。这意味着，如果经济形势持续低迷，并无新政策刺激，今年中国车市总体形势可能呈现“L”型走势。

去年第四季度，由于中国政府出台购置税减半政策，刺激了1.6L及以下排量消费，最终让中国车市显现“V”型增长。

乘联会秘书长崔东树表示，“4月份是历年最敏感的‘变盘期’，而今年4月增速低于我们的预期。”今年4月，中国市场轿车零售同比减少、MPV微增，仅SUV零售保持36%的增速，但A0级SUV增速较前期大幅放缓，中高端SUV增速保持较好。

上周四，福特汽车公司表示，今年4月份该公司在全球最大市场——中国销量下滑11%，约为8.2万辆。其中，包括江铃福特合资公司的销量下滑一成，长安福特则下滑11%。

“在工业经济到消费驱动经济的转型过程，中国仍然是一个波动、具有活力的市场。”福特在一份声明中称：“但重要的是，年初至今我们的销量超过了去年同期。”

同为美系汽车企业，通用汽车4月在中国表现略有好转，但上汽集团4月产销快报显示，前4个月业绩上汽通用销量同比仅微增1.66%，情况不妙；上汽大众同期业绩，甚至低于上汽通用。

在中国市场表现不佳的，还有韩国和法国汽车制造商。根据北京汽车披露的公告显示，对北汽贡献最大的北京现代今年前4月，销量约为32.5万辆，同比下滑超过12%。4月份，该公司销量约为9.6万辆，但其推出了领动等新产品，意图扭转局势。

标致雪铁龙集团在华合资企业神龙汽车4月日子也不好过，销量为4.95万辆，同比大幅下降约23.5%；1-4月，该公司累计销量为19.7辆，同比下滑近两成。

与之前洋洋得意的德系和美系汽车制造商不同，中国品牌和日系车依旧取得增长，但部分企业增长幅度降低，例如：长安、长城和吉利等，与去年相比显得乏力。但是，这三家企业都已经或即将推出新的SUV产品。吉利汽车高层表示，旗下新推出的博越，7、8月份销量会大幅上升。

细分市场方面，豪华车零售增长较快。4月豪华车零售增14%，中国品牌零售增速15%，整体零售增速偏低是因中档车型增速放缓。

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