新能源汽车市场寻破局大咖们聚焦全行业动态

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聚焦新能源汽车，关注全行业动态

“5年内，电池系统成本有望降低到目前的一半、物流车上使用的电池循环寿命有望提高一倍，但前提是要更多要求安全性、可靠性和寿命”。

在2016广州新能源车展同期开幕的论坛上，诸多企业代表、行业内人与参会人员一起探讨了新能源汽车行业所存在的一系列问题。

公交电动化如何高效进行？

广汽比亚迪副总经理刘关生提出了广汽比亚迪公交电动化解决方案，即主要以电动双层大巴和18米电动铰链式巴士。基于此，广汽比亚迪还在新能源产品方面采用了磷酸铁锂电池、轮边驱动技术、整车电控控制、双向逆变交流充放电（电池与电网之间的电能可以双向流通）、车身轻量化等解决方案。

其次，在谈到公交充电站解决方案时，刘关生还提出了“在公交场站固定式停车场或社会场地简易安装充电桩利用晚上低谷时间充电”的解决方案。

如何解决电动汽车充电难？

“从全球范围看，行业进入快速发展上升期。动力电气化、结构轻量化、车辆智能化是新能源汽车的三大技术大变革，正在深刻的影响全球汽车产业，将会产生很多颠覆性的创新和转型升级。”普天集团广州公司总经理顾建伟向在场嘉宾介绍了新能源汽车的三大技术大变革。

另外，他还谈到国内未来充电基础设施“互联网+桩联网”的发展方向所涌现出的问题1）没有规模就没有盈利2）用户体验至上，App作用明显。因此，充电设施的互联互通既是充分利用公共资源的关键，也是解决电动汽车充电难的关键。

新能源轻卡能否为民增收？

“看起来很美好，可是问题还是很多的，比如动力电池系统占电动物流车成本的一半，它的好坏直接决定而电动物流车的好坏。”

关于新能源轻卡的经济型计算，在有1:1地补城市，纯电动货车优势非常明显，按照6.5年的生命周期计算，其可共节省22.75万元。即使在没有地补的城市，纯电动货车按6.5年的生命周期周期计算，也可节省将近10万元。另外，如果使用更好的电池，车辆的生命周期能用10年以上，节约的成本会更高。

对于未来新能源汽车电池及产品的猜想，杨琦也表示：“5年内，电池系统成本有望降低到目前的一半、物流车上使用的电池循环寿命有望提高一倍，但前提是要更多要求安全性、可靠性和寿命。

车联网如何回归价值本真？

“车联网时代”主编李兆荣在演讲刚一开始，便谈到“如何破解车联网发展困局 ”，1）车联网概念模糊2）缺乏政策及标准3）管道不够顺畅4）缺少核心技术5）无法获取整车数据6）商业模式不清晰。

谈到车联网对于消费者的价值，李兆荣表示：“车联网的价值自傲与提供安全、便捷、舒适的驾乘体验，经济合理的用车及养护成本以及对车辆的有效管理。”同时，李兆荣还谈到目前国内的车联网产品，追求的是功能的多样性，在行业内评价产品的好坏居然在于功能多不多，而不是体验好不好，这就是当前车联网行业的一个主要问题。

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