中国汽车销量库存同时创新高 光鲜背后有隐忧

美媒称，在税收减免政策的推动下，中国6月份汽车市场增速创6个月来新高，然而经销商库存则描绘出一幅黯淡的景象。

据美国《华尔街日报》网站7月11日报道，中国汽车工业协会11日公布，国内外汽车制造商上个月向经销商交付了178万辆乘用车——包括基本型乘用车（轿车）、运动型多用途乘用车（SUV）和多功能乘用车（MPV）——同比增长约18%。

分析人士说，这一增速是去年同期销量疲软的结果，而这种同比优势还将再持续两个月。去年夏天，这个世界第一大汽车市场的销量曾连续三个月下跌。去年第四季度，在中国将小排量汽车购置税减半至5％之后，汽车销量开始反弹。

据中国汽车工业协会说，今年上半年，制造商向经销商交付的汽车数量同比增长9.23%，达到1100万辆。乘用车和商用车的总销量同比增长8.1％，达到1280万辆。

报道称，尽管不断出现经济放缓的迹象，汽车销量仍然实现增长。经济学家预计第二季度中国经济增速不会好于第一季度，而第一季度6.7％的增速已经创下全球金融危机以来的新低。

在销售数据背后，经销商库存则描绘出一幅不同的景象。由两万家经销商组成的中国汽车流通协会是一个政府支持的行业组织。据它说，今年6月，中国汽车经销商库存预警指数从5月份的51％攀升至60％。预警指数高于50％说明库存处于较高水平。

据专注于汽车行业的中国威尔森咨询有限公司说，在高库存的推动下，经销商给出了更大的折扣——6月的平均折扣率为10.3％，高于5月的10％。

报道称，另一个迫在眉睫的问题是税收减免政策将于今年年底到期。分析人士提醒说，推动需求增长的可能是税收减免政策，这意味着一旦政策停止，增长可能会再次陷入停滞。

运动型多用途乘用车（SUV）和跨界车仍然引领市场。今年6月，SUV销售63万辆，同比增长41%，而轿车销售92.5万辆，同比增长8.93%。

在公布零售销量而不是对经销商交付量的主要汽车制造商中，通用汽车公司6月在中国市场的零售销量约为27.3万辆，同比攀升11%；它将此归功于市场对其旗下SUV和豪华品牌卡迪拉克的强劲需求。福特汽车公司的在华零售销量同比增长3％至8.51万辆。日产自动车公司的在华零售销量同比增长17％，达到10.91万辆。

报道称，然而，丰田汽车公司却公布了自去年12月以来的首次在华月度销量同比跌落。由于最畅销车型卡罗拉的销量滑坡，丰田汽车6月在华零售销量同比下降3.5%至9.71万辆。

中国汽车工业协会说，在政府慷慨补贴的支持下，2016年头5个月插电式混合动力汽车和纯电动汽车共销售12.6万辆，比上年同期增长134%。

市场调研企业尼尔森公司说，它的最新调查显示，消费者对可替代能源汽车的购买意向较去年同期有所提升，不过近50％的受访者说政府补贴在作出购买决定时仍然是一个重要的考虑因素。

资料图片：7月11日，工人在北汽集团黄骅分公司总装车间生产线上工作。

日媒:中国汽车厂商扩大环保车投资争取政策补贴

6月29日报道 日媒称，中国的汽车厂商正加紧面向纯电动汽车等环保车投资，原因是2020年政府的电动汽车购车补贴政策将结束。

据日本经济新闻网6月29日报道，吉利汽车讨论投资80亿元建设环保车的新工厂，比亚迪也将建设生产纯电动公交车的新工厂。各汽车厂商希望加紧投资，在政策期限内最大程度受益。

报道称，吉利汽车讨论在浙江杭州市内建设生产纯电动和插电式混合动力车的环保车新工厂，力争19年投产，年产能为10万辆左右。

环保车销量在中国居首的比亚迪也将加紧扩大业务。最近在河北承德市投产了纯电动公交车的新工厂，此外年内还计划在陕西省太原市投产纯电动公交车工厂，投资额为40亿元，预计年销售额将达到150亿元。

比亚迪2015年将环保车的销量扩大至上一年约3倍的6万辆左右，不过2016年计划进一步将销量扩大至2倍以上，达到12～15万辆。

此外，安徽江淮汽车也已决定在湖北省武汉市新建环保车工厂。力争2017年投入运行，投资额预计超过17亿元。

各厂商如今纷纷确定环保车相关大型投资的背景是政府的丰厚补贴政策将在4年后的2020年结束。在中国，将纯电动汽车和插电式混合动力汽车称为“新能源汽车”，售出销售乘用车企业可获得补贴。在政策结束之前，能否尽可能多销售环保车，获得更多的补贴，取决于如何尽快形成确定投资、早日建成新工厂、进而扩大销售的体制。

在中国经济增速减缓的背景下，尤其是对与外资企业相比缺乏品牌号召力的吉利、比亚迪和江淮汽车等中国汽车企业来说，补贴政策在经营方面构成重大帮助。在2020年结束补贴之前，今后以中国中坚汽车企业为中心，以获取补贴的环保车相关“抢搭末班车投资”或将进一步增加。

中国或取消汽车合资企业外资持股上限 业界喜忧参半

港媒称，政府正在考虑取消外国汽车制造商在中外合资企业中的持股上限，一项旨在保护本土国企免受竞争冲击并大力发展自有品牌的政策有可能就此放松。

据香港《南华早报》6月27日报道，国家发展和改革委员会主任徐绍史在天津出席夏季达沃斯世界经济论坛时接受采访时表示，政府正在考虑取消50%的外资持股上限。中国1994年开始允许外国汽车制造商与国内合作伙伴在中国经营合资企业。

一些业内人士支持政府允许外资掌握合资车企控股权，其中包括浙江吉利控股集团有限公司亿万富豪董事长李书福。他曾表示，这么做可以鼓励竞争，也符合消费者的利益。包括中国汽车工业协会在内的其他一些机构和个人则对此持有不同意见。该协会2014年曾警言称，如果允许外资更大程度地独立于中国合资伙伴，则中国品牌便有可能被扼杀在摇篮之中。

得益于廉价运动型多用途车（SUV）市场需求的急速增加，中国汽车品牌2015年首次实现了国内乘用车市场占有率的成长。不过中国汽车流通协会的数据显示，虽然在小排量车购置税优惠政策的推动下全行业销量过去10个月中有九个月实现了成长，但是库存也连续九个月停留在警戒线之上。

外国汽车制造商要想在中国设厂必须与中国公司成立合资企业。福特汽车的合资伙伴是重庆的长安汽车集团，现代汽车的合作伙伴是北京的北汽集团，而日产汽车则在武汉设立了合资企业。据知情人士透露，上海成为特斯拉汽车中国生产基地的可能性最大。

全国汽车整车物流承运商大会在宁波梅山召开