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“网红”互联网汽车荣威RX5是怎么红起来的？

发表于：汽车用品网（www.qicheyongpin.com） 浏览次数：9474

尽管大家都在谈论无人驾驶，但阿里联合上汽却直接推出了互联网汽车，你可以理解为过渡，但这款“过渡”产品却吸引了众多目光。

凭借着互联网“黑科技”、很高的性价比、流量减免等优惠政策，荣威RX5上市就成为“网红”，其高人气就已经转化为大笔订单，展示出互联网汽车新品类的强大号召力。

去参加完试驾的媒体人好几位都表示后悔，买车买早了，晚点的话肯定买这款。还有直接表示，去以前觉得是噱头，试驾后觉得这款车是真的有戏。

那么这款“网红”互联网汽车为什么这么红呢?

原先汽车太不“智能”

荣威RX5最大的卖点是“智能”，而原先汽车最大的痛点是，不智能。汽车工业发展到现在，在工业、硬件方面，已经进入瓶颈期，没有太大提升空间，在不增加价格的情况下，汽车使用体验没有太大的变化。

所以汽车的改善停留在从1到100的过程中，更漂亮的流线形状，更贵的真皮座椅，更好材质的内饰。在有望实现从0到1的智能突破方面，却在相对滞后的情况。

目前即使奔驰、宝马、奥迪等品牌，其售价不菲的车载屏幕导航，也基本属于摆设，其性能跟手机相比都不是一个级别。这个信息我在车主朋友们身上得出无数字反馈。

汽车的第一个基本需求是能走，这点所有汽车都实现了，第二需求是导航，这点基本所有车载都不合格，进而把这项功能让渡给手机。手机导航可以完成这项基本功能，但体验远远说不上好，网速跟不上导航，错过高速、高架出口的情况比比皆是，更不用说在无GPS无WiFi的地下车库。

互联网汽车另外一个重要的卖点车载的屏幕实现了导航、拍照等很多易用的功能。尤其是导航，在利用传感器、GPS、车速脉冲、陀螺仪等等硬件，利用航迹推测技术，再结合网络本身，荣威RX5可以实现高速、高架出口处的实时导航，也可以在丢失信号5、6分钟内依然可以准确导航，在地下车库也不会迷路。

原先的车载系统基本是在手机系统上“修修补补”的状态，而荣威RX5使用的YunOS则完全重新开发，充分结合汽车的属性而非手机，实现了人性化需求的网络化改善。

所以说互联网汽车受到众多关注，一方面是本身产品、系统的优势，另外一方面，也是因为此前同类的产品都比较差。

直播销售，渠道优化，全国一口价

除了上汽全国4S店正常销售之外，“城会玩”天猫也开始尝试直播卖车。7月20日~30日阿里汽车节期间，消费者可以观看直播体验新的购车方式，也能抢购互联网汽车。

去年阿里汽车提出“一口价卖全国”，今年将增加更多车型。其中，北京现代索纳塔8厂商指导价为19.99W元，阿里汽车一口价为14.39W元，折扣近7折;东风标致厂商指导价为22.97W元，价格低至为17.17W元，折扣低至7.5折。通过直销的方式，把层次不齐的4S店售价回归到原点

荣威的定价在上市时候已经确定了“全国一口价”，所以直播主要是汽车专业人士对荣威RX5的互联网特性如维修保养、道路交通、加油停车、环保需求等进行专业测评和详细解读，厂商销售代表也将在线接受咨询，消费者还可电话接入进行询价。达成购买意向后，消费者可直接线上支付全款，完成成交。

目前在线上已经有消费者直接打款，完成交易，随后其将在本地4S店完成提车、交接。在线下，互联网汽车荣威RX5成为店内的“明星”产品，众多消费者来观看、体验互联网汽车。以下为安徽4S店的场景。

“网红”互联网汽车是怎么红起来的？

分析人士表示，阿里汽车采用网络直播进行销售的基础，源于消费者对平台的信任及平台销售价格的透明度，这种购买形式能更直接地满足主流购物人群边看边买的购物需求。

阿里汽车事业部总经理王立成表示：“天猫目前已经实现把4S店与阿里汽车平台的经销体系强关联，不仅帮4S店销售整车，为提升线下经销商获客效率，天猫还将经销商的每一位销售顾问都培养成‘主角’，只要经销商在线下为消费者提供服务，或者帮助消费者在线上完成成交，经销商和销售经理都可同时享受到线上销售的利润分成。”

看起来，天猫直播销售方式，跟互联网汽车一样，都是在不破坏原先体系的基础上，进行“渐进式”变革。互联网汽车没有直接去够无人驾驶，而网上直播售卖汽车也没有甩开传统4S店渠道完全自己干。

这种方式解决了当下“互联网化”的需求，解决了可实现的问题。同时也可以产品直接与消费者接触的方式，为未来汽车的生产、销售做准备。

互联网汽车会掀起浪潮吗?

条条大路通罗马，现在汽车厂商、互联网公司都在为无人驾驶做准备，但其发展是思路各自不同。

品牌汽车厂商希望做渐进式改革，比如从人工驾驶，到半人工驾驶，最后进化成无人驾驶。而谷歌、特斯拉等公司则直接为无人驾驶做准备，甚至打算将来的汽车完全不用留司机的作为，可以直接设计成休闲、娱乐区域。

那么无人驾驶会以何种方式到来，业内尚无定论。现在除去汽车本身的成本之外，无人驾驶硬件成本在5~10万美元，还不包括系统开发的成本，以及其驾驶的盲区、法律的准入等等很多问题。保守估计，无人驾驶民用进程至少还需要10年，甚至更多。即使无人驾驶以及民用化，也不可能一下就完全替代掉原有汽车。

所以说在无人驾驶普及之前，互联网汽车会提前掀起一波浪潮，在现有汽车的基础上，更加互联网化，更加好用。