购买汽车行车记录仪时要注意哪些问题？

身为一名女性编辑，平身最怕的就是和技术控们聊天，尤其是当他们津津乐道的吐出一连串对于我来说晦涩难懂的词时，真有点头皮发麻。只是，鉴于近来编辑部有同事提出有关行车记录仪的使用问题，我又不得不再次让行家出马。本期的“行家聊产品”，将有别于我们以前做的导购选题，这次会比较专业的分析行车记录仪在使用中的常见问题，基于此，行家还会教消费者在选购产品时如何避免这些问题。(注：编辑和业内人士的沟通仅限于选购技巧的交流，文中任何具体观点均和业内人士无关，纯属编辑个人总结。)

本期受访人士来自深圳市昂星科技有限公司的王经理。本文皆在为消费者提供选购技巧，如果您在阅读过程中存在任何疑问，请在评论中回复，小编将第一时间为您解答。以下为本文将要重点解答的几个问题(回答的仅是总结，具体分析将在文中体现)：

常见问题①：行车记录仪工作时，大多都处于阳光暴晒下(尤其是夏天)，车主可以从哪些方面来查询暴晒指标?

答：行车记录仪是否“防晒”，主要与四个方面有关：外壳材质、耐高温元器件、硬件设计以及散热措施。

常见问题②：车主在选购产品时，如何测试所购产品的重力感应是否灵敏?

答：G-sensor的灵敏度可以查看两个量化指标：一是看硬件的选用，二是看软件算法。

常见问题③：如果要选择一台夜间拍摄效果较好的行车记录仪，应该怎么选?比如补光，带有红外夜视的这些靠谱吗?

答：通过LED补光或红外夜视来提升夜间拍摄能力，并不靠谱。影响夜视拍摄效果的主要因素是Sensor，镜头光圈，这是纯硬件指标。软件上则可以通过优化软件算法提升夜视效果。

常见问题④：一般静止情况下，车牌都可以拍清，但是车辆行驶时，车牌很难拍清，包括高端一点的行车记录仪也会出现这样的问题，这是否是所有行车记录仪的通病?

答：超过一定相对速度的移动物体都是拍不清的，这就好比电影里移动镜头的拍摄，需要保持机子与被拍摄物体之间的相对速度。

常见问题⑤：是否有比较简单的方法测试行车记录仪是否漏秒?

答：最简单的办法：拍摄多个视频后，看文件夹里的记录时间是否重叠或者衔接。

常见问题⑥：如果一台行车记录仪能满足夜间拍摄良好、有重力感应、不漏秒、耐高温等这些指标，大概多少钱?

答：720P的行车记录仪价位在300——400元是比较好的，1080P的入门级行车记录仪，价位在400——600元是比较靠谱的，而600元以上的是中高端产品，这些产品带有GPS等功能。

如果没有时间一一阅读的朋友，可以直接看小结和总结部分。

● 如何选购一台耐高温的记录仪

已经不止一个车主提到这样一个问题了，即行车记录仪总是挂在前挡风玻璃下暴晒，时间久了会不会晒“傻”?我敢很肯定的告诉你，如果用料山寨的行车记录仪，经常暴晒肯定会犯傻的。

1、材料选择：建议选ABS+PC料

为何要选ABS+PC料？普通的工程塑料（ABS）因为成本低廉，流动性好，易于成形，为大多数山寨记录仪厂家采用。但其缺点是强度低，熔点低。相应也带来高温暴晒下外壳材质容易变形。而PC料的强度高、熔点高，但流动性相对较差，加工成形工艺相对复杂。所以通常采用折衷做法，按照一定比例混合ABS+PC，这样既满足加工成形的需要，又能保证外壳材质的强度。同时，也由于熔点高，由此种材质制成的外壳不会因为暴晒而变形。

当然，消费者单单从外观上是很难分辨两种材质的区别的，需要通过剪切或者烘烤外壳等破坏性手段才能分辨出来。作为终端消费者来说，只能通过感受外壳的材质与做工，或者选择相对大品牌的产品才能避免购买到劣质产品。

2、耐高温元器件

产品的耐高温除了表面材质外，其实用的什么类型的电池也很重要。目前市面上大多产品用的都是锂电池，普通的锂离子或者聚合物锂离子电池在高温的暴晒容易起包，甚至是爆炸，是非常大的一个隐患。所以建议选择超级电容，它是采用高分子材料制成，充电快，重复充放电次数多，寿命长，更重要的是它工作温度高，能耐受7~80度的高温，是非常安全的新兴材料。

聚合物锂离子电池虽然采用了软性包装(不同于锂电池的金属铝壳硬包装)，压力有一定的释放，但如上图所示，当充放电过程中进一步产生气体时，聚合物锂离子电池也是存在爆炸的风险的。

超级电容和锂电池的主要作用是在外部电源(点烟器电源)断开时保存文件使用，其实保存文件的过程非常短，几秒也已足够，至于续航能力，则不是内置电池的主要作用。小编所接触到的产品中，用超级电容的有PAPAGO、MATEGO、佳明等产品。

3、硬件设计需杜绝热量集中

建议选择在硬件设计上采用更多冗余设计的产品。比如说，在工作电流300mA的地方，产品设计可以是500mA，甚至是800mA，需留有足够的冗余，杜绝热量的集中，这就好比像一条公路的设计，如果设计成8车道，就能保证车流顺利通过，而如果设计成2车道，则会造成车流拥堵。

在电源部分的电源转换IC，功率电感等关键元器件的选用上都需要特别处理。不能因为需要降低成本而选用一些低规格的器件。

4、良好的散热措施。

记录仪在录制720P或者1080P高清视频时，主要器件的运算处理数据量非常大，随之而来的就是发热量比较大。如果不对关键器件进行散热处理，记录仪会停止录影，重启，甚至会烧毁。

行车记录仪为达到散热效果，就需要有导热硅胶以及屏蔽罩的设计。首先，导热硅胶片是将DSP及DDR的热量传导至屏蔽罩上，再通过屏蔽罩将热量向空气中辐射和主板的接地层进行传导散热。屏蔽罩既起到屏蔽电磁辐射的效果，又能帮助散热，一举多得。

● 山寨货会干扰胎压和搜星

耐高温是行车记录仪比较基础的一个性能，而内货构造则是决定产品稳定性的更高要求。行车记录仪如果不做“解剖”，是很难从外观上看出是否做了防辐射设计，而如果不做屏蔽，则会对胎压监测、导航仪搜星产生影响。

不拆不知道，市面上大多外观讲究的产品拆开来看，真是金玉其外败絮其中。不过，并非所有的产品在设计都是不靠谱的。

小结：屏蔽罩其实并不需要太大成本，但就是有厂家会偷工减料。对于消费者来讲，他们是很难从外观上区分是否有屏蔽以及散热处理，所以这里建议消费者，最好是选择比较靠谱的品牌。在小编接触的几个产品里，PAPAGO、MATEGO、口红姬行车记录仪还是比较靠谱的。当然，这仅仅是小编接触到的，还有未提及的产品也欢迎大家一起交流。

● 有“重力感应"不一定会保持文件

重力加速度传感器(俗称G-sensor)的作用是在用户无法进行一键保护时通过内部算法对G-sensor采集的数据进行分析，对碰撞，追尾，倾覆的异常事件进行判断，从而保护文件不被循环录影覆盖。

判断重力感应的功能，首先是该功能要工作正常，不会因为该功能的开启导致漏秒甚至停录的现象发生。其次需要你判断灵敏度是否合理。G-sensor的灵敏度我们可以查看两个量化指标：一是基于硬件的，目前比较多的是博世、飞思卡尔以及台湾的一些芯片，相对来说，台湾产的芯片相对便宜点(当然，这还需要看是什么型号的)，而Bosch的G-sensor的精度为1/2048个g，能采集到哪怕是最细微的变化，灵敏度更好；二是基于软件算法，好的软件算法对于异常事件的判断精准，既不会误触发，也不会不触发。

什么是G-sensor?内置的G-sensor采集XYZ三轴重力加速度数据，软件通过对这些数据的分析，判断车辆是否发生了碰撞、侧翻、倾覆等异常事件，从而自动对文件加以写保护避免被循环录影覆盖。同时也避免因司机受伤无法“一键保护”或机动车断电造成的档案丢失。

什么是算法?算法的基本原理是连续采样G-sensor感应到的x、y、z三轴方向上的加速度值，实时分析每一方向上的加速度值的变化，依判定条件来有效判定机动车的紧急状态。

小结：有“重力感应装置”的行车记录仪并不一定在发生碰撞时，文件会被锁定。车主在选购时需注意，G-sensor用的什么芯片，目前比较多的是博世、飞思卡尔以及台湾的一些芯片，台湾产的芯片相对便宜点。在测试算法准确与否，车主可以通过急刹车的方式来判断，如果没有保护的，不是G-sensor芯片用的比较次，就是算法不准。

● LED补光、红外夜视功能作用不大

LED补光灯的作用距离有限，反而会在挡风玻璃上形成反光，影响拍摄效果，可以说完全是一种宣传噱头，一些大品牌和越来越多的记录仪都摒弃了LED补光灯的做法。而影响夜视拍摄效果的主要因素是Sensor，镜头光圈，这是纯硬件指标。软件上则可以通过优化软件算法提升夜视效果。

硬件主要包括主控处理能力、图像传感器(Sensor)和镜头三个重点部位。其中，主控处理能力包括主控核心的图像处理单元(ISP)的处理能力；图像传感器(Sensor)主要与像素，分辨率，低照度，宽动态(WDR)相关，目前有一些不良商家拿没有WDR功能的AR0330冒充具有WDR功能的AR0331。而镜头则主要看其广角角度，光圈，玻璃，畸变几个方面。软件部分包括图像算法，自动曝光算法，自动白平衡算法，降噪处理几个方面。

就图像传感器(Sensor)来说，选择一台带有宽动态的产品(包括自动宽动态和软件宽动态)十分重要。从下图我们可以明显看到有宽动态和无宽动态产品的差别。

什么是宽动态?宽动态(WDR)是指Sensor的动态范围，即对较暗和较亮光场环境下视频处理能力，动态范围越大越好。宽动态分为硬件(即Sensor)和软件算法。

宽动态的表现是否优质，这主要与曝光时间、AWB自动白平衡以及降噪功能有很大关系，所以建议消费者选购一台能全自动曝光的产品，如果不是全自动曝光，且没有自己去调节模式，则很容易曝光过度或者曝光不足。

硬件宽动态可以看参数配置，那么WDR的算法准不准确又该如何看呢?最直观的是先看车牌，再看整体，最后看细节(细节可以反应降噪能力)。

小结：这一小结提到了比较多的专用术语，车主可以这样通俗理解：要买一台夜间拍摄效果比较不错的产品，一看sensor的硬件配置(产品参配中会标明，如果没有标明的则用都很一般的sensor，主流sensor有美国美光OV、Aptina，目前也有开始用索尼的，其中OV没有WDR功能(需要靠算法)，Aptina的AR0330型号没有WDR功能，AR0331带有WDR功能，索尼有WDR功能。第二、看产品是否支持全自动曝光，简单的判断标准为看菜单中是否有EV调节选项，如果有这一选项，很有可能不是全自动曝光。第三、看夜间车牌成像是否清晰，如果发白，则表示WDR算法不准，如果细节部分杂讯多，则表示主控中ISP过滤器硬件一般。

● 买的高端货 为何车牌还会虚

我们起初在讨论这个话题的时候，都以为跟行车记录仪的对焦相关，而当我跟行家聊完后，才知道原来与相对位移有关，这就好比电影里移动镜头的拍摄，都需要保持机子与被拍摄物体之间的相对速度，超过一定相对速度的移动物体都是拍不清的。

当位移大小控制在±10%以内(经验值)，车牌都是看得清的，也就是说，假设车牌大小为60*100mm，即位移范围不能超过60mm*10%=6mm，而如果超过了这个范围，也就会变得模糊。大多行车记录仪的曝光时间基本都在【0.05——30ms】范围内，夜间拍摄的曝光时间基本都在30ms，白天拍摄的曝光时间会随着光线有所变化。

因为晚上的曝光时间为固定值，我们就以晚上拍摄效果为例，来看看在车牌(或者路牌)能拍摄清晰的情况下，可识别的相对速度是多少。

从上可知，夜间行驶，可识别的相对车速需在0.72km/h左右，行车记录仪是可以拍清车牌的。而白天由于曝光时间短，可识别的相对车速也会相应变大。

● 如何知道记录仪是否漏秒

测试行车记录仪是否漏秒的方法很简单，只需录制多个视频后，拷贝在电脑上看看文件夹里的记录时间是否重叠或者衔接。或者是你打开手机的计时器，然后对着计时器录制，录制完两个循环录制时间后，再回看是否有漏秒现象。

● 行车记录仪角度最好在120°—140°

一台合适的行车记录仪可视范围最好在120度到140度，但我们实测得知，大多产品的实际可视角度都比参数给出的角度要小10°左右。测试方法可以按照我们以往的评测方法。

● 总结

其实要细究行车记录仪的内容，还有很多可以深挖的东西，但万变不离其中，要想选择一台好的行车记录仪，一定要注意看三个重要组成部分：DSP、Sensor和Lens。目前，DSP按排名从好到坏主要包括安霸(Ambarella)、卓然(Zoran)、联咏(Novatek)、凌阳(Sunplus)、太欣(STK）、SQ etc。主流Sensr有美国美光（Omnivision）、Aptina，以及最近开始流行的索尼Sony，其中OV没有WDR功能(需要靠算法)，Aptina的AR0330型号没有WDR功能，AR0331带有WDR功能，索尼有WDR功能。需注意的是，目前有一些不良商家拿没有WDR功能的AR0330冒充具有WDR功能的AR0331。而Lens大多用国内的，以台湾居多，日本基本没有。

除了硬件选用要好外，软件算法和IQ(图像品质)调试，对产品的效果影响也都非常大。特别是图像品质，需要针对不同的sensor和镜头，一对一单独调试。我所熟知的Novatek96650只能配搭AR0330，因为原厂只调试了这一款Sensor，其它方案商或者代理商则没有研发实力来作出修改，这也是检验一个公司研发实力的一个方面，所以选择大厂和有研发实力的产品还是很有必要的。在小编接触的几个产品里，个人比较推荐PAPAGO、MATEGO、口红姬、佳明、快译通、铁将军等行车记录仪（其中未提及的产品，欢迎在评论中拍砖）。