中国汽车电子前十仅一家自主品牌被跨国巨头垄断

发表于：汽车用品网（www.qicheyongpin.com） 浏览次数：9558

中国汽车电子被跨国巨头垄断,排名前十的企业中,深圳航盛电子成为唯一一家自主品牌企业，但市场份额仅为1.2%。本土企业如何突围,在汽车电子这个庞大的产业中拥有自己的话语权,国内知名的汽车专家日前齐聚深圳进行会诊,共同的指向是民族品牌要抓住产业转型升级的历史机遇,在提供系统解决方案上深耕。

这次调研在深圳航盛电子公司进行。与会专家表示，中国汽车工业经过多年的发展，自主整车汽车势头还不错，但汽车关键零部件落后的局面一直没有多大改观，主要技术市场仍在跨国企业的控制之下，中国急需产生优秀的国际零部件供应商。他们认为，企业要有做大做强中国汽车零部件产业的使命感，作为中国最大的汽车电子企业，航盛电子应义不容辞担起这一责任。

振兴民族工业，从哪里入手，全国清洁汽车行动协调领导小组专家组组长王秉刚认为，要坚持创新，掌握具有独立知识产权的自主技术。目前最好的机会是新能源和智能网联汽车工业的两大变革，国内汽车电子企业可以弯道超车。同济大学汽车学院院长余卓平提出国内汽车电子是在元器件还是在做系统上着力的问题，他的态度是，国内企业要具有国际竞争力，必须在提供系统解决方案上下功夫。他的提议显然得到了专家们的认同，中国汽车技术研究中心汽车产业政策研究室主任黄永和就表示，博世在自己产品上具有定价权，主要是因为它一直坚持提供技术含量高的系统解决方案。而这些方案附加值高，可以为企业带来丰厚的利润。原中国汽车技术研究中心主任赵航建议更加直接，国内汽车电子转型升级，就是要往系统上转，往真正的汽车电子上转，即便难也得转，打破垄断，将进口产品的价格降下来，对中国汽车工业发展也是重大贡献。

据了解，航盛电子致力成为中国的“博世”，汽车电子行业的“华为”，长期在汽车电子持守和经营。目前年产值已达到40亿元人民币，在国内车载信息娱乐系统领域，国内销售额前20位的汽车企业中有18家是航盛电子的客户，市场占有率达25％，产品逐步进入国际知名汽车企业的全球采购体系。航盛电子坚持正向研发，并保持每年10%以上的研发投入。针对未来发展，总裁杨洪表示，满足汽车标准的产业化能力、全价值链的质量成本竞争力及完善的供应商体系和对主机厂需求的了解，这些都是公司的核心竞争力。航盛电子一定会在新能源汽车、智能网联以及智能驾驶等汽车电子发展的新领域坚持下去。会上，航盛还就目前正在开展的智能车联、新能源汽车控制系统、智能驾驶三大领域的技术战略及研究成果进行了展示。