汽车AR（增强现实技术）是下一个风口？

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虚拟现实技术（VR）对很多人来说已经不陌生了。我们可以利用市场上很多价格便宜的VR眼镜盒子，看到3D图像。而今天说的AR（增强现实技术Augmented Reality）是VR的升级版。AR系统具有三个突出的特点：①真实世界和虚拟的信息集成；②具有实时交互性；③是在三维尺度空间中增添定位虚拟物体。而AR技术应用到汽车上，会是什么样子呢？

AR技术日益火爆，较之虚拟现实 VR 来说，增强现实 AR并不神秘。看似高深莫测，其实就在我们身边。常见的倒车影像就是AR技术在汽车领域的最为常见的应用之一，它们并没有想象中那么遥不可及。所以AR其实离我们并不遥远，但这仅仅只是AR+安全驾驶的概念模型初级阶段而已。

了解汽车AR应该从消除驾驶错觉说起

据有关资料表明,在众多交通事故中有95％是由驾驶员失误造成的,其中44％是“错觉”引起的。常见的错觉现象有：距离错觉、速度错觉、坡度错觉、宽度错觉、弯度错觉、颜色错觉、光线错觉、时间错觉、环境错觉、服装错觉等等，不一而足。这些错觉并不是偶然的、个体的，而是在条件具备时就会产生，并且很难通过个人的主观判断去克服。于是各大汽车厂家研发了各类“主动安全辅助系统”，可以实现雷达测距主动防撞、主动盲点提示并回正、主动车道保持等等行之有效的主动安全装置。特别是HUD（抬头显示）技术的运用在方便驾驶、消除错觉方面尤为明显，可以实时显示时速、导航、多媒体等信息，不仅降低了驾驶员低头频率，时刻为驾驶员提供客观准确的道路信息，使得驾驶更加安全。

汽车 AR最早实现在抬头显示器 HUD 上

增强现实技术（Augmented Reality）讨论了好多年，总感觉离人们的生活还是有点远。其实早在1988年，通用汽车就首次为自家产品带来了平视显示器，让司机可以更加直观地看到汽车的各项读数。

增强现实抬头显示器（AR-HUD）通过内部特殊设计的光学系统将图像信息精确地结合于实际交通路况中,从而扩展了或者说增强了驾驶者对于实际驾驶环境的感知。因此,AR-HUD技术极有可能成为汽车人机界面(HMI)最具创新性的发展方向。现在，HUD并不是什么突破性的应用。许多汽车厂商在其高端车辆中都增添了HUD显示器，但显示器上显示的信息却非常有限。目前，大多数平视显示器都是二维的，只能显示限速和导航信息。

本田早在 2015 年就推出了一款概念车，该车的突出特点就是其 AR 挡风玻璃，可以在玻璃上加载各种有用的信息辅助驾驶。而在增强现实技术的帮助下，汽车的整块挡风玻璃就能变成一面巨大的平视显示器。通过与汽车身上的传感器相连，我们在挡风玻璃上不仅可以看到各类形式数据，还能获得更多的路况提醒。具体来讲，红外摄像头可以对道路进行扫描，从而增强司机通过挡风玻璃所看到的内容，比如道路标识、行人、或是突然窜到路面上的动物。而通过与汽车外部的摄像头相连，挡风玻璃还能提供360度的无阻碍视野。

（路虎的透明引擎盖——直接在车窗上显示引擎盖下面的路面）

AR+汽车安全驾驶是大势所趋

捷豹路虎研发的HUD （heads-up display）技术，可以在汽车的前挡风玻璃上显示地图、虚拟行车路线等内容。驾车时，AR 技术可以让我们提高驾驶安全性并获取更多的信息。瑞士公司WayRay开发了一款新型导航仪Navion，只要安装在仪表板上，Navion就可以把导航信息、道路信息和安全提示以全息影像的形式投影在挡风玻璃上。

（WayRay 的全息导航 HUD——将导航信息贴合路面）

宝马联合高通推出了一款专为车主配备的 AR 眼镜，带上这款 AR 眼镜驾驶员在开车时可以看到导航数据、行驶速度、限速提示、岔口信息等。

这款 AR 眼镜，增强现实技术能为司机提供的并不仅限于上述行车相关信息。据介绍，用户收到的手机消息也会在眼前的虚拟屏幕上显示。整个行车过程，司机只用专注眼前的一个屏就可以在安全驾驶的同时，处理各种事情。宝马 Mini 的增强现实设备为我们展现了增强现实技术现在能做的，同时也让我们看到了未来努力的方向。