中国自主汽车品牌在中高端市场站住脚是成功关键！

试问，现在买高端家电，有多少人还在卖外国品牌？人们离不开的智能手机，人们都在用什么品牌？你对中国品牌汽车有信心吗？

9月18日，一汽轿车发布公告表示，将向一汽股份出售中国轿车的精神图腾——红旗。由于产品缺乏竞争力，连年亏损，中国最可能与宝马、奔驰比肩的高档品牌宣告失败，能否再度崛起，不得而知。

由于中国汽车品牌处在整个市场价格品牌的洼地，有自主车企负责人悲观地认为，“不能违背自然规律，因为消费者远远还没有到能够花20万元，买国产车这一阶段。”从品牌能力、研发能力、渠道能力，以及综合管理能力等方面，支撑20万元市场不太现实。

梦想总是遥不可及，是不是应该放弃？答案是否定的！自主品牌高端化，正逢最佳机遇。

首先，竞争对手出现问题。B级车市场正在洗牌，外资品牌B级车份额不断萎缩。有媒体日前指出，合资品牌B级车市场已沦为市场“重灾区”，除了一两款车型能勉强保持增长以外，其余品牌和车型都面临清一色的销量下滑。

这一方面，是由于豪华品牌入门级轿车的挤压，另一方面，则是由于SUV对其需求的分流。因此，于过去绝对垄断B级车市场不同，这对自主品牌是机遇。

至少，与合资品牌不同，其不会直接遭遇，品牌力更强大的高档品牌直接攻击，而且合资B级车已有向B+与C级车发展的趋势，亦为自主品牌留出使用“田忌赛马”战术的机会和余地。

从吉利博越在B级车市场站稳脚跟，到广汽集团（SH.601238）传祺GA8、东风一号（东风A9）、长城汽车（SH.601633）哈弗H8/H9，不断突破品牌价格天花板，自主品牌就像背着美好欲望的行李箱，向着信仰的那个方向笃行。虽然这条路必然充满风雨，哪怕是屡败屡战，但自主品牌是绝对绕不开的。

其次，自主品牌越来越争气。自主汽车认可度越来越高，市场基础趋势变好。“就像八年抗战一样，现在已到关键时期。自主品牌不断提升，而合资品牌则开始向下渗透，但这不仅表现于产品价格，还反映在车辆品质上。”奇瑞董事长尹同跃曾对笔者如此表示。

从各大权威机构研究调研报告来看，自主品牌产品故障率，与合资品牌差距快速缩小。去年中国车辆可靠性研究SM（VDS）显示，中国车辆可靠性今年取得巨大进步，接近成熟市场水平。其中，自主品牌可靠性进步最为明显，与国际品牌差距越来越小。

如果用每百辆车出现的问题数（PP100）来衡量，不难发现，从过去与外资品牌相差上百个PP100，自主品牌已将此差距减少到27个。可靠性和品质的提升，改善了消费者对自主品牌的购买欲望和市场基础。

毕竟，打开市场大门的钥匙是产品，一个好产品可以打开一个大市场，传播一个产品的钥匙是口碑，良好的用户口碑，可以打开一个又一个消费者的心扉。而中国汽车品牌已经有了这把钥匙。

随着中国品牌崛起，韩系车、日系车已经感受到了来自中国汽车产品的压力。几年前在中国销售增速迅速的起亚品牌，现在销量下滑的最大外部因素就是面临中国品牌的产品和品牌的提升。以至于韩国媒体惊呼，中国品牌崛起是韩国汽车业的最大威胁。

第三，自主品牌能接触到外资高端车型并获得支持。与过去民营车企守在低端和国有汽车集团甘愿沦为外资品牌“代工厂”不同。如今，部分中国品牌开始通过并购或入股，夺取话语权，发展自主品牌。

如吉利汽车(HK.00175)，已有能力通过收购沃尔沃这样的豪华品牌，汲取外放技术经验，来突破品牌和产品瓶颈（不再赘述）。

相比之下，国有汽车集团中的东风汽车(SH.600006)，则借欧债危机际遇，入股汽车巨头法国标致雪铁龙（PSA）集团。

从前，东风汽车自主板块除了自身有限的研发，更多是依靠合资伙伴的“施舍”，技术老旧落后。但现在作为PSA集团并列第一大股东，东风已经参与到外放的联合研发，并且能够使用期最新的技术和平台。

以东风A9为例，源自PSA集团最新的3号平台，这与即将上市的雪铁龙品牌C级车同源。这辆轴距达到2900mm的产品，也越级而立瞄准了迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞和别克“双君”。

第四，中国制造和民族崛起，需要自主品牌迈向高端。

汽车工业虽然不像航天工业那样高高在上，但却是民用领域制造工艺和技术最为密集的产业，并且是国民支柱产业，占到GDP超过7%。一个国家自身汽车工业不可能永远停留在低端，而把溢价高的高档车让给外资品牌，更不能甘做代工厂。

世界范围没有，中国自然不能例外。即便是日本车企，也在上世纪80年代推出了雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌，去同欧美高端车竞争，并占据一席之地。手握全球最大汽车市场的中国汽车公司，为何不能在自己的领土上实现突破？

正如“汽车疯子”李书福所言，中国汽车产品及品牌形象屡遭病垢，我们希望从中吸取教训，在反复失败中寻找成功的可能，我们希望在批评中找回自尊，努力走出一条受人尊敬的汽车工业发展道路，我们必须直面困难，自觉接受挑战，我们坚持胸中理想，脚踏实地，一路攀登向前。

最后也是最重要的，天宫二号成功发射，中国成功举办G20，华为、海尔、联想们，在世界范围获得尊重，加之中国民族意识的觉醒，中国汽车业不论从各种角度都应该把握住机遇，实现高端化突破。

对中国汽车高端化的进程而言，机会不会上门来找人，只有人去找机会。所以，既然想到要做一件事，就一定要做到，而且要做得彻底。