战斗民族俄罗斯为什么没有拿得出手的汽车品牌?

发布日期:2016-09-24 浏览次数:9159

国内道路上穿行着世界各地的汽车,德国的大众、美国的福特、日本的丰田、韩国的现代、俄罗斯的……?奇怪,似乎从未在国内甚至在网上看到俄罗斯的汽车。作为一个老牌西方工业强国,战斗民族在军工业上非常强大,坦克飞机大炮卫星样样精通,为何却没有拿得出手的汽车品牌?


俄罗斯汽车市场发展回顾

了解历史有助于分析现状。其实俄罗斯的汽车工业发展很早,但由于战争不断,军用和商用汽车获得了更多的政策和资源倾向,远远比民用汽车发展得快。

谈到俄罗斯汽车,必须了解伏尔加和拉达。伏尔加在前苏联时期曾经被很多社会主义国家当做公务车,其政治地位之高不言而喻。那时,伏尔加汽车被誉为“苏联汽车工业的骄傲”和“社会主义的高级汽车”,出口到75个国家,受到世界各国广泛认同。而拉达诞生于1966年,仿制了意大利菲亚特124的产品,1970年4月下线,之后的14年中产销量达到1400万辆,成为前苏联的国民车。

上世纪五六十年代开始,伏尔加在国内就相当于现在的红旗、奥迪A6L,妥妥的大领导官车。不仅如此,这车还曾是我国自主汽车的一开始仿造的对象。国产第一辆小轿车“红旗”,正是基于伏尔加汽车的图纸打造而来。

然而从90年代开始,大众、通用、丰田等车企开始在国内合资生产和销售,桑塔纳、奥迪100取代了曾经伏尔加的官车地位,性价比高的合资品牌和自主品牌也让拉达完全失去了竞争力和市场。国际市场竞争激烈,设计、工艺和性能均落后的伏尔加也卖得越来越差。2011年7月,高尔基汽车公司表示从2012年开始,高尔基汽车厂主要开始组装生产合资品牌的轿车,伏尔加牌汽车停产。拉达汽车,定位低端,又受到政策保护,目前在俄罗斯国内虽说还是卖的最好,但日子也不好过了。


俄罗斯汽车市场现状

下表是俄罗斯汽车市场今年上半年与去年同期的汽车销量对比:

通过上表也大致可以看出俄罗斯汽车市场的现状:


首先,俄罗斯整体车市在大幅下滑,非常不景气。销量前十五名中,只有三个品牌实现增长,排名还是中等偏下的,其余全部负增长。可以说,俄罗斯汽车市场正面临着30年来最糟糕的局面。事实上,和其在国际政治上和军事上的强势地位相比,在乌克兰危机、原油价格下跌、政治形势紧张、卢布汇率震荡等不利因素影响下的俄罗斯的经济明显虚弱得多。


其次,排名第一的是其自主品牌,并且销量远超第二名。拉达是俄罗斯的国民轿车,销量一直以来排第一,但现在也在下降。特别的一点是,韩国车是近年来该市场的第二大赢家,也是最大的国外品牌赢家。热销的Hyundai Solaris和KIA Ri,分别对应国内的北京现代瑞纳三厢和东风悦达起亚K2三厢。这两款车是销量榜单的二三名。作为同平台车型,两款车在车身尺寸和动力性能等方面都差不多。

各国车系市场占有率

还有一个重要的数据表:2000-2014年汽车销量统计。可以分为三个阶段来看。第一阶段是21世纪以前,俄罗斯汽车市场上几乎只有本国品牌销售;第二阶段是从2000年到2009年,俄罗斯品牌的销量慢慢下滑,进口品牌和在其境内组装的国外品牌销量不断攀升,进口品牌增长更加迅猛,超过了本国品牌跃居第一;第三阶段是2009年金融危机开始到现在,整体汽车销量先是暴跌,然后又开始快速增长,境内组装的国外品牌销量后来居上,超过进口品牌,而其本国品牌还在下跌中。这说明,国外品牌已经占据俄罗斯汽车市场主导地位,并且在降低成本等因素考量下,正纷纷在其境内建厂组装和销售。


为什么“战斗民族”缺少汽车品牌?


1.  外驱力有限——过分重视重工业军工业,忽视民用汽车发展

从一战到二战,还有后来大大小小的局部战争,前苏联和现在的俄罗斯,似乎不是在打仗就是在去打仗的路上。尤其是在前苏联时期,计划经济占据主导地位。国家长期注重重工业和军工业的发展,政策和资源都倾向那边,滞后了民用汽车的发展。并不是能造飞机大炮坦克,就能造出好车。军工产品要求简单耐用,皮实耐操,牺牲油耗和舒适度;民用车更注重实用舒适、省油、静音和性价比等。前者是粗狂的,简单粗暴的,后者是细腻的,人性化个性化的,两者的设计理念千差万别。


2.内驱力不足——国内外市场容量有限

国内市场上,俄罗斯人口也就一亿多,汽车年销售量200多万辆,规模不小,但放眼世界,真不算大。而且家轿市场还是最近十几年才真正发展起来。并且由于过去长期较弱的国民经济背景,买得起车的消费群体一直以来也不多。也就是说,很长一段时间内,俄罗斯国内的汽车市场是非常小的,就算这几年不错,也不过200万,根本无法比肩中美德日等汽车消费大国。

国外市场上,欧洲那头汽车强国林立,欧洲市场基本被德系和法系占据,美洲市场被美系和日系占据,东亚市场更不用说了。说白了,卖给国内卖不了多少,国外市场又挤不进去,本国车企发展的内驱力大打折扣。这也部分解释了,为什么俄罗斯至今只有像伏尔加、拉达几个略微出名的品牌,而没有出现像中国日本德国等国家一样车企群雄并争的局面。


3.产品力不足——市场竞争激烈,发展受阻

由于之前提到的各种内外部原因,俄罗斯汽车品牌的产品力发展不起来,在制造技术、生产工艺、设计规划、商业管理和组织运作方面,也大大滞后于很多发达国家甚至是中国。从销售榜单已经可以看出,高端车市场被德系奔驰宝马奥迪霸占,中低端又有日系韩系占领,性价比颇高的中国军团,像奇瑞、吉利、力帆等车企,也在深耕这个市场。如此一来,主打高端的伏尔加早已颓势,中低端的拉达只能苦苦力撑,但也挡不住下跌趋势。

综上,俄罗斯的汽车品牌发展之路,还是路漫漫其修远兮。如果能摆脱目前政治上的泥沼,腾出更多心思专心发展经济,相信水涨船高,未来俄罗斯的汽车品牌也能打响世界。

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