不止是汽车发明者 细数奔驰各领域贡献

自从1886年奔驰发明第一辆汽车以来，在其后的130多年历史中，奔驰不断地为我们奉献了众多经典车型。无论在家用车领域还是代表了至高荣誉的F1赛场上，作为汽车行业的引领者，奔驰获得了无数荣耀。除了推动全球汽车工业发展以外，在其他领域中也同样做出了杰出的贡献，包括政治、军事、科技、环境等等方面，我们都能看到镶嵌着三叉星徽的各类奔驰汽车。下面，小编就为大家简单介绍一下那些你不太了解的一面，奔驰对于社会各领域的贡献。

政治——各国元首座驾

英文维基百科统计了98个国家和地区的元首及首脑座驾，在其中64个国家的政府军队中可以见到梅赛德斯·奔驰的名字，占总数的三分之二。我想除了奔驰与生俱来的高贵血统和强大气场之外，其领先的高科技配置和安全性也是大多数政治首脑选择它的原因。

770——希特勒、德国皇帝威廉二世座驾

希特勒独爱奔驰，1929-1994年，希特勒的私人车队拥有44辆奔驰。

希特勒在奔驰770K上检阅部队

1934年，梅赛德斯·奔驰制造了世界上第一辆防弹汽车770K（W150），该车是为希特勒特制的高级轿车，车身用4mm厚的钢板制成，挡风玻璃厚50mm，轮胎是钢丝网状防弹车胎，后排座垫靠背装有防弹钢板，地板也被加厚到4.5mm，整车重量超过5吨。动力方面配备一台排量为7655ml的V8发动机，最大功率200匹马力，此车共生产17辆，大部分毁于二战，现在仅存世3辆成为稀世珍品，分别被收藏在葡萄牙国家博物馆、俄罗斯国家博物馆和日本皇室车库。

另外，值得一提的是，奔驰770K是为希特勒打造的专属座驾，每生产一辆770K都要经过希特勒单独批准，没有批准该车是不允许生产和销售的。

希特勒经常乘坐奔驰在德国各地演讲

1930-1938年生产的奔驰770（W07）

德国皇帝威廉二世的奔驰770（W07）

奔驰770（W07）和增强功率版770K（W150）一共生产了205辆，除了希特勒外，戈林、希姆莱、海德里希等纳粹党政要员也都选择这款车作为自己的座驾。还赠送给斯大林、日本天皇裕仁、芬兰的曼纳海姆元帅、西班牙的佛朗哥和葡萄牙独裁者萨拉查。

奔驰600（W100）——陈毅、各国政要

1964-1981年生产的奔驰600（W100），共生产2677辆。

1964年，奔驰公司推出了新的顶级车型——奔驰600（W100车系）。由于其宽大的车身、豪华的内饰、庞大的排量和充足的动力，被许多国家选为元首和政要用车。中国在60年代也进口了若干辆奔驰600，用作国家领导人座车和国事活动用车。外交部长陈毅元帅的奔驰600后来赠给第一汽车制造厂，用于参考研制国产“红旗”高级轿车。

S600 Pullman 防弹版——俄罗斯总统普京

奔驰是目前世界上少有的几家可以大批量生产防弹车的汽车制造商，S600 Pullman防弹版就是其中最具代表性的一款，也是俄罗斯总统普京最钟爱的座驾。这台车全长6.2米，重达5.3吨，装备了6.0升V12发动机，最大功率400马力。车身骨架全部安装了防护装甲，能抵御各种枪支、手雷，甚至是火箭弹的攻击，车内电子安全系统也可以抵御大功率微波干扰。

常规的豪华配置就不需要过多赘述了，S600 Pullman的后排座椅为对向设计，安装了进口电子仪器、空调及电视。安全性方面，配备了安全轮胎、自动修补防漏油箱、自动灭火系统等。另外包括改进的制动辅助系统、安全预警系统、制动力费分配、夜视系统、乘员预保护系统等等。

G55 AMG——迪拜酋长

作为全球性的国际金融中心，迪拜的发展非常迅速，世界上第一家七星级酒店（帆船酒店）、世界最高的摩天大楼（哈利法塔）、全球最大的购物中心、世界最大的室内滑雪场等等，迪拜早已是全世界关注的焦点。说到迪拜现任酋长穆罕默德的这台奔驰G55 AMG座驾，除了本身无与伦比的气场之外，迪拜的“1号”车牌也成为了它最醒目的标志。

奔驰G级是世界上性能最强悍的全地形越野车之一，其历史可追溯到1926年的g1，具备了奔驰家族特有的豪华与古典气质。奔驰G级最引以为傲的，还是它所装备的前、中、后三把差速锁，变态的越野能力和通过性可以如履平地般通过大部分复杂路况或极端越野挑战。在动力方面，G55 AMG装备了一台5.5升V8机械增压引擎，最大功率507匹马力，最大扭矩700牛米，可在5.5秒完成静止到100km/h的加速，强大的动力性能和简约硬派的外形设计，使奔驰G级成为很多政要及明星的首选座驾。

环境——全面推进新能源汽车

汽车发展到今天，内燃机的技术已经非常成熟了，很难再有更大的突破，然而迫于环境和排放的压力，新能源汽车正逐渐成为各大汽车厂商争夺的领域。奔驰已经公布了其新能源车型计划，到2017年将陆续推出10款插电式混合动力新车，我们已知的包括在国内上市的C350eL、S500eL，另外还有GLC350e、GLE500e、与特斯拉合作研发的B-Class Electric Drive等，而此前发布的Vision e概念车也会推出量产版。

奔驰负责技术和研发的董事Thomas Weber博士表示，之所以大力推进插电式混合动力汽车，奔驰希望车主在驾驶插电式混动车型时，在城市内以纯电力行驶实现零油耗，长途旅行时，传统的内燃发动机则可以让车辆具备更好的续航里程以及良好的高速性能，当然混合动力系统也会令油耗得以降低，并提供车辆更好的性能表现。

1973年，奔驰开始研发电动车，当时是用铅酸电池、后来才逐步发展到镍氢直至目前最新的锂电池，1982年，奔驰首款混合动力概念车就已问世。之后许多年不断进行研发测试各种混动类产品。2009年，奔驰全球首次采用锂电池设计的S 400混合动力车诞生，并取得成功。而后，插电式混合动力车S 500 PLUG-IN HYBRID诞生，代表了目前奔驰最新的混合动力技术。

该车可手动切换四种模式，分别是HYBRID混动模式、E-MODE纯电模式、CHARGE靠内燃机动力充电模式，还有E-SAVE模式。大部分情况下模式切换不需要驾驶者干预，能量管理模块完全是智能的，它依据导航里的路线数据，雷达、摄像头等监控的实际路况对驾驶状态进行调整。

这台S 500插电式混合动力车型以6缸发动机电动机组合达到了8缸的动力水平，并且只有4缸引擎的燃油消耗，在短距离的城市行驶中，完全可以实现零排放，在接下来的一段时间内，奔驰还会为我们带来更多新能源汽车，非常值得期待。

科技——自动驾驶汽车，发布F015 Luxury in Motion概念车

聊完了新能源，我们再来看看科技方面，实际上在奔驰的顶级旗舰轿车S级上面，我们就已经见识到了众多高科技装备，令人感叹如今汽车的智能化已经发展到接近半自动驾驶的状态。但奔驰显然并不满足于此，2015年在美国拉斯维加斯举行的国际消费电子展（CES）上，奔驰的无人驾驶概念车F 015 Luxury in Motion全球首秀成为了这场年度盛事上的最大亮点。

F 015 Luxury in Motion概念车的达到了目前全球范围内前所未有的科技水平，以下我简单的为大家介绍几个方面。首先是驱动形式，它采用了先进的燃料电池技术，总巡航里程达到1100km（200km为蓄电池驱动，900km为氢动燃料电池驱动），0-200km/h加速时间为6.7s。另外通过将碳纤维增强塑料、铝、高强度钢材的结合，打造了高效智能车身结构，使得车身外壳比目前的量产汽车轻40%。

Extended Sense系统360°全方位视野，配合立体摄像机、雷达及超声波传感器可以不断监测车身四周的路况。高精度GPS数据配合准确的3D导航，确保车辆定位精确到厘米级别，60米的距离内识别车道上的行人，紧急情况下的制动措施可避免事故发生。

外形极具科幻色彩，长宽高分别为5220/2018/1524mm，轴距为3610mm，车内空间宽敞舒适。最重要的是其采用了2 2座椅布局，前排座椅可实现180°旋转。车内集成了6块显示屏幕，可通过手势、眼球转动或触屏等方式进行人机交互操作，实时了解车辆信息。

乌尼莫克——真正的越野之王，特殊领域功能性用车

前面我们曾介绍奔驰G级拥有非常强悍的越野能力，但要说到真正的越野之王，那就不得不提奔驰的乌尼莫克了。很多人可能对这个名字不太了解，在实际生活中，我们很难见到乌尼莫克的身影，因为它大部分都是作为野外勘探、军事用车，只有那些条件恶劣、荒无人烟的地带，才能真正发挥乌尼莫克的作用。

乌尼莫克有几个显著特点，以上图的U5000车型为例，首先是外观，从1946年第一辆乌尼莫克诞生，就一直秉承着硬朗粗狂的设计风格，这一点和奔驰G级相似；其次是它采用了门式车桥设计，车桥的中心线高于车轮中心线，大幅提升了离地间隙，可达500mm，标准涉水800mm，最高可增加至1.2米；另外还有相对紧凑的车身，避免因轴距过长影响通过性。

动力系统，其搭载了一台4.8L直列四缸增压直喷柴油发动机，最大功率221匹马力，最大扭矩810Nm，最高时速100km/h；变速箱和卡车类似，前进挡为8速，倒挡为6速。

大多时候，乌尼莫克都会搭配上各种设备，摇身一变成为消防车、救援车、农用车或军事用车等等，在各行各业或生产中做出了巨大贡献，各种版本也是纷繁复杂，甚至有过22前进挡、11倒挡的乌尼莫克出现。

时至今日，乌尼莫克共26个产品系列，已经生产交付38万多辆，它们几乎遍布世界各地，充当着各种角色。目前最古老的一台乌尼莫克U 2010于1952年生产，至今仍在服役，可见其耐久性非常出色。乌尼莫克不像众多超跑一样，光凭外观就能让人对其赞叹，但它也并不适合个人使用，可能有极个别的忠实粉丝会将其收入囊中，但不可否认的是，在低调的外表之下，乌尼莫克却蕴藏着极大的价值，尤其是当你亲眼见证它那惊人的越野能力之后。

F1安全车——1996年至今的奔驰时代

2015年开始使用的F1安全车——奔驰AMG GTS

作为车迷，想必大家对于F1（世界一级方程式锦标赛）应该都非常熟悉，它是由国际汽车运动联合会举办的最高级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯并成为“世界三大体育盛事”。不过今天我们讲并不是F1赛车，而是在F1比赛中起着关键作用的的安全车。

安全车的英文名为“Safety Car”或“Pace Car”，符号位“SC”，在F1比赛中，如果发生严重事故或大雨造成赛道积水，为了安全考虑，便会指派安全车上场来维护秩序、控制车速。当收到指令后，安全车会迅速进入赛道，从此刻开始，任何超车都是禁止的，安全车将带领所有F1赛车减速慢行，以保证车手和处理赛道事故工作人员的安全。

历史上最早的F1安全车出现在1973年的加拿大大奖赛，但效果并不理想，反而因为安全车错误的带领使得排名一度混乱，赛后工作人员花了好几个小时的时间，才搞清最终的正确排名。而此后的20多年里，F1安全车一直处于比较混乱的状态。

1994年的圣马力诺大奖赛，巴西传奇车手塞纳发生严重事故导致去世，最终调查的原因可能与安全车车速过低有关，因为过慢的速度会导致后方的F1赛车胎温过低，胎压也随之下降，重新起跑后底盘触底导致轮胎与地面的压力减少失去抓地力，所以发生事故。

F1安全车的重要性不言而喻，不仅车辆本身要具有强大的动力和安全性，还要有完善的规则和管理制度，FIA国际汽联正是意识到问题的严重性，于是在1997年赛季正式和奔驰签署了协议，从那时开始直到今天，梅赛德斯·奔驰一直作为F1赛事的官方指定安全用车。

2008-2009年F1安全车——奔驰SL 63 AMG

2010-2014年，曾服役5个赛季的F1安全车——奔驰SLS AMG

每一款F1安全车都可以称为奔驰旗下最为出色的性能代表，历代车型包括：C 36 AMG（1996年）、CLK 55 AMG（1997-1999年）、CL 55 AMG（2000年）、SL 55 AMG（2001-2002年）、CLK 55 AMG（2003年）、SLK 55 AMG（2004-2005年）、CLK 63 AMG（2006-2007年）、SL 63 AMG（2008-2009年）、SLS AMG（2010-2014年）、AMG GTS（2015年至金）。

总结：

以上我只是简单为大家介绍了一下奔驰在政治、环境、科技等领域所取得的成绩和贡献，当然还包括强悍的乌尼莫克以及F1安全车系列，但这在奔驰130年的历史进程中，仅仅属于凤毛麟角。奔驰从诞生之日起就扮演着汽车工业引领者的身份，不断地创新与进取，才造就了奔驰如今的辉煌与地位，相信在未来，它依然会给我们带来更多的惊喜，继续书写新的传奇。