汽车新创峰会：2016汽车新创市场趋势调查报告

5月18日，由二十一世纪报系和21世纪经济报道发起主办的“2016中国汽车新创峰会”在北京海航大厦万豪酒店举办。

会上发布了《2016中国汽车新创市场趋势调查报告》，该报告是由21世纪报系、中国汽车金融实验室与特恩斯新华信市场咨询北京有限公司共同推出。

以下为报告相关内容：

《2016中国汽车新创市场趋势调查报告》

发布嘉宾：特恩斯新华信市场咨询（北京）有限公司首席研究官 伍耿新

感谢21世纪报系给我们这样一个机会，邀请我们合作，特别感谢把消费者声音搁在最前面，希望消费者需求能够对在座各位厂家领导，以及行业领导做决策的时候，能够提供一点小小帮助。

通过一个多月的网上调研，共访问了687位消费者，有三部分人组成：现有电动车拥有者，使用者；虽然没有电动车，有过驾驶纯电动车经验；既没有电动车，也没有驾驶经验。

首先，消费者其实很看好纯电动汽车发展，62%消费者说看好电动汽车在中国的市场发展，11%的消费者说不太看好。为什么看好中国电动车发展？消费者认为，环保问题会倒逼产业升级。

电动车技术现在已经日趋成熟，会推动产业发展。国家又这么重视，把这个定为战略新型产业，实施了很多扶持措施，这些东西都会推动电动汽车发展，尤其在环保上。

可以想见，如果中国汽车过去15年发展速度，再向前发展15年的话，我们的保有量以及由此带来了对石油需求、对环境的压力，可能不仅仅是中国不能承受，整个地球都无法承受。

所以在这种环境下，在过去一年当中，中国电动汽车已经开始呈现比较快速的发展，我们相信这个趋势会一直持续下去。

特恩斯新华信专门做市场调研、消费者研究，每年全球120个国家，访问将近1800万消费者，基于这些消费者的研究，我们总结了一个新产品推广的路径。任何一项新产品，或者服务推出来的时候，一定不可能立马为所有消费者接受，即使苹果审批，也是经过一些阶段、一些过程才能完成。

在这个过程当中，我们可以看见，首先接受一些新产品的叫革新者，只是在消费者人群当中，占比不到5%；其次是早期采入者，占比不超过15%。之后到实用主义者那边，早期多数人群占30%左右，之后推向后期比较保守的消费者。最后是落后者，即使到大部分人都在用的时候，还是不会使用你的产品。

在座汽车厂家同仁们要有一个清醒认识：“我的电动车推出后，不可能在目前状态下，期待所有消费者愿意为此买单并使用。”

另外，即使在早期使用者和早期多数人群当中，每个消费者声音其实不一样。总结起来有两类：一类是早期采用者，像蝴蝶一样，很快使用新产品，但是热情很快消失，被更新产品和服务所吸引，往前走；另外一部分消费者，不仅自己会特别使用这样一些新产品、新服务，还会开始跟身边的亲朋好友同事，分享使用和购买的经验，所以这些人会成为新产品的推广者。所以我们把这群人定义为未来潮流引领者。新产品电动车推广过程当中，怎么样锁定这批人群，是我们在座的汽车厂商同仁们要着重考虑的。

另外，对比研究，中国是人情比较重的国家，我自己担任蛮多。研究当中，中国消费者和美国消费者比较显著差异，就是口碑相传作用。不管是线上还是线下，中美两国跟踪了大概近两千个汽车购买者，近六个月购车过程当中，发现对他们购买起到决定性影响的比例。

大家可以看见，不管是线下亲朋好友推荐，还是线上博客和论坛平台，中国消费者口碑相传影响力，对中国消费者的影响力，美国消费者10%左右。这两个结合在一起，如果锁定未来潮流引领者加上利用口碑相传，在目前阶段上，这是对主机厂推广新能源车、电动车一个很好的路径。

这次研究，共调查了687位消费者，60%以上消费者表示会考虑购买电动车。其中，在购买意向上，有驾驶经验人考虑购买的意愿比没有购买意愿的人高出10%。

推广过程当中，怎么创造这样一个机会，让未来潮流引领者体验到新产品和服务，这是一个值得我们考虑的关键。

目前消费者通过什么途径体验到电动汽车？我们在调研中发现，除了自己买车以外，还有三个比较重要途径：1、跟身边朋友借的，或者跟租赁公司租新能源车，包括滴滴专车平台。2、厂家举办各种试乘、试驾活动。3、公司用车，公司买了一辆电动车，很多时候很多同事有机会体验。

消费者考虑购买电动车的时候，主要购买动机在哪里？节能环保肯定是一个因素，其次是补贴优惠，政府给的不限购优惠，另外使用电动车过程当中，使用成本比较低，也是消费者购买的主要动机。

那么最大的障碍、不满原因在哪里？还是跟技术品类有关，续航里程比较低。对于电动者技术存在的隐患，有一些担心，尤其充电不方便，包括电池寿命。

具体看一下，购车关键因素中，排在第一位的是电池续航里程、充电时间、充电方便性。普通的消费者购买当中，购买原因主要考虑因素有：第一是品牌，第二是价值，第三是外观，第四是内饰。

总体而言，消费者购车第一位考虑电动车续航里程，新品类是不是存在问题，其次回到正常购买汽车考虑的因素，内饰、外观、品牌、价格使用成本、售后服务等等。

消费者买车经验体验毕竟只是一次，体验时间短，但要在未来3-5年中使用。之后是不是愿意推广这辆车，与大家分享，愿意不愿意再购买一辆电动车，上述所说的体验将起到决定性关键作用。厂家做体验，更要考虑的是后面的使用体验。

目前消费者抱怨，排在前两位的是：市面公共充电站比较少；高速公路上没有配套充电设施。这里最核心的都跟充电设施有关。

消费者怎么看充电设施？排在前两位的是：第一住宅——家里有没有充电设施？第二是办公地点充电设施；第三是告诉公路充电设施。不过这点对非拥有者说很关键，而对买了电动车并实际使用者则对这点不那么关注。

此外，室内场所比如超市、商场、电影院、餐馆，公共场所停车场有没有充电设施，也是实际使用者非常关注的。如果从北京开到石家庄，我的续航里程达不到，中间如果要停下来，哪怕充电在高速路上充电，充半个小时、一个小时，对于我的行程、出行很不方便，电动车实际使用者。在这个过程当中，如果续航里程如果不能够达到，考虑替代方案，但是反过来，在室内开车的时候，去商场购物一个小时，去电影院看一场电影两个小时，如果这个时候能够车本来停在那边。这个过程当中，帮我充一下电，解决后面开车问题，这个才是最关键的。这一块，市面公共设施充电设施目前比较缺。

消费者对政府有什么期待？大概集中在以下几方面：第一加强充电设施配套建设，第二购车补贴，第三公共充电桩规范标准制定。各个品牌间各自为政，充电设施配套不一样，这对消费者造成了很大困惑，希望有规范和标准方面统一。

关于车联网，消费者最关注的可以分成三大类：

第一类是安全性，比如说行车辅助、刹车辅助、倒车辅助、夜视辅助、车道保持，能够帮助开车这些人驾驶者提升驾驶体验。

智能娱乐设施，音频、视频、连上网络，找到推送适时热门经典、餐馆，还有导航。

安全性、驾驶体验、智能娱乐三大类，你觉得消费者可能目前最看重哪个？我们很多厂家，包括新进来的所谓跨界的这些，很多现代功能，集中在智能娱乐上，但是消费者实际上需求，智能娱乐需求，目前并不是最大需求和最大担心。

消费者实际上对安全性方面要求和需求其实是最大的。有53%消费者表示“希望发生紧急事故的时候，这个车能够接我，不用我操心这个事，避免交通事故，而且能够分析我平常这些驾驶，给我们一些警示，帮助我降低发生交通事故概率。”

37%消费者认为“实时提醒我行车附近热门经典、餐馆、电影院”很需要并且十分看好。

然而天下没有免费午餐，对于付费问题，75%消费者表示愿意为新出来的这些安全性功能买单。此外，目前消费者用的最广泛是倒车辅助功能，调研中我们发现女性消费者对这项功能更重视，更希望有这样一些功能。

智能娱乐方面，则有有63%消费者表示愿意买单。

自助巡航用的多一些？智能空调用的少一点，？这些方面的体验，男女驾驶员有所差别。男性会比女性对自动巡航要求高。

66%消费者表示，满意没有装智能辅助驾驶系统；75%消费则表示，希望以后装上这样东西。所以车联网这些智能辅助驾驶系统上，消费者的意愿其实很强烈。

总而言之，消费者看好电动车，电动车领域可以实现突破性增长；消费者体验是电动车推广中至关重要的环境，他们在购车过程中主要考虑续航里程、充电方便性。其次，在使用过程中，消费者对充电设施不足存在比较多的抱怨。

这对于我们厂家意味着什么？厂家在推广新能源时，需要推动电动车租赁，创造消费者体验机会，让他们购买，让他们用口碑相传方式，介绍给更多人。

而在政府角度上来说，消费者对于政府、行业引导，希望加强充电设施建设，尤其是室内充电场所娱乐设施。

车联网，安全是主要诉求，男女方面存在差异。娱乐系统方面的诉求反而不是现在最关键的。可以想一下，如果没有车上娱乐系统的话，现在手机以及平板电脑这些功能，基本上能达到满足我们的需求。所以可能需要在座的同业人，推广和开发新产品，把握好这些功能之间平衡。

谢谢大家！