汽车尾标知识大全 竟还有这么多含义！
汽车尾部的一串数字和字母组合令人眼花缭乱
它包含了品牌、车型、排量、型号、技术、信息
而且各个厂商有不同的标识方法
今天我就来给大家普及一下
这些尾标字母的各种含义
ENGINE
发动机
FSI--燃油分层喷射发动机
主要优势：
动态响应好、功率和扭矩可以同时提升
燃油消耗低
TSI--双增压
分层喷射技术
国内大众汽车尾部的TSI标识
指涡轮增压直喷汽油发动机
TFSI--涡轮燃油直喷打洞机
它可以说是FSI发动机和涡轮增压的结合
是TSI发动机的升级版
TDI--涡轮增压直喷柴油发动机
为了解决SDI（自然吸气柴油发动机）的不足
人们在柴油机上加装了涡轮增压装置
使得进气压力大大增加
压缩力达到10以上
这样可以在转速很低的情况下达到很大扭矩
而且由于燃烧更加充分
排放物中的有害颗粒含量也大大降低
SDI--自然吸气直喷柴油发动机
这种柴油机采用压缩空气的办法
提高空气温度
使空气温度超过柴油的自燃燃点
这时在喷入柴油
柴油喷雾和空气混合
同时自己点入燃烧
柴油发动机无需点火系统、供油系统也相对简单
但是由于是自然吸气
他的功率并不是很高
转速也无法和汽油发动机相比
CGI/CDI--分层汽油直喷发动机
缸内直喷使供油动作已完全独立于进气门于活塞系统之外
ECU拥有更多的主导权
超乎传统喷射理论的稀薄燃烧与更多元的混合比得以实现
CGI发动机用了涡轮增压
取代了之前的大部分机械增压发动机
使发动机能够提供更充沛的能量
并且燃油经济型更好较原来节省了15%
VVT、CVVT、VVT-I、MIVEC、VTEC、I-VTEC
（发动机可变气门正时技术）
原理是根据发动机的运行情况
调整近期（排气）的量和气门开合时间、角度
使进入的空气量达到最佳
提高燃烧效率
优点是省油、功率比大
缺点是终端转速扭矩不足
不同汽车厂商对VVT的叫法不同
本田叫VTEC、I-VTEC
丰田叫VVT-I
日产、起亚叫CVVT
三菱叫MIVEC
铃木、现代、江淮、长城叫VVT
但部分车型仅有可变气门技术
而没有正时技术
虽然比一般发动机要省油
但依然赶不上
带正时技术的发动机
Hybrid（HEV）--混合动力汽车
同时装备两种动力来源
热动力源（由传统的汽油或柴油）
电动力源（电池与电动机）
通过在混合动力汽车上使用
使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控
而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作
从而降低油耗排放
DM--传电动车（EV）
DM双模电动车采用电动系统和混合动力系统
是一种将发动机和电动机两种混合力量相结合的技术
实现了既可充电又可加油的多种能量补充方式
目前很多品牌都在开发混合动力与纯电动汽车
这两种车型是汽车的发展方向
performance of a car
性能车型
奥迪--S/RS
S 系列是奥迪性能车型包括S3-S8（SQ5）及更高级别的RS系列
奥迪S系列采用奥迪最先进的技术
并实现了高性能与运动相结合
并全部配备了Quattro全时四驱系统
奥迪RS系列是S系列最为顶尖的产品
相当于宝马的M系和奔驰的AMG系列
大众--GTI/R
大众高尔夫和POLOGTI是原型车的运动版
不但外观有所改变
动力也比原型车更强劲
R系列是大众高性能车
帕萨特于高尔夫都是R系列的产品
比GTI版本车型性能更为强劲
宝马--M系
M 系是宝马的高性能车
可以和奔驰的AMG相媲美
宝马的M系还可以按照客户的要求来定制宝马车型
满足客户的个性化需求
奔驰--AMG
AMG是奔驰的高性能车
1988年AMG成为生产制造高性能汽车的一支重要力量
那一年AMG于奔驰公司建立了战略伙伴关系
而奔驰也开始重返德国汽车巡回赛等赛事
两家公司合作的第一辆车是1993出的C36AMG
如今奔驰公司承诺要在每款奔驰车上生产其AMG车型
看完这些再见到汽车尾标的字母时就可以好好的装一装X了
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